Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nevstřikuje sytičová tryska .
Dal jsem i na zkoušku jednu externě abych viděl fyzicky(na trysku nejde něpětí, drátem přes baterku vstřikuje)
v tomto počasí nelze nastartovat , nevím po čem mám jít co všechno ji ovládá? díky

Ahoj.Skus vymenit snimac teploty chl, kvapaliny-je v predu na hlave.Daj si do Google-A0065459124-pozri ci tam taky mas-/trojkolikovy/.Keby to nepomohlo,skus vymenit-rele palivoveho cerpadla /je za baterkou/.

Tam jsou jenom dvojpinove snímače a zkoušel jsem je vyměnit a nic!

Tzv 5. tryska dostává povel z pinu 50 = povel ke starteru.
Kouknu ráno přímo do schema. @}->--

Co to schema? Dik

To schéma ani nepotřebuješ. Můžeš jít po kabelu od trysky k relé palivového čerpadla. Měl bys dojít na pin č.4. Pak záleží, zda máš automat, nebo manuál. Napětí pro pin 4 je získáváno pomocí spínacího kontaktu relé z pinu 12 (manuál) resp. pinu 9 (automat). U manuálu to pak dostává napětí z povelu pro starter (jak napsal Přemek), u automatu z pojistky č.7. Jestli je tohle všechno OK, pak nepřichází povelové napětí z jednotky jetronicu. Pak už jedině řešit proč. Zda blbne snímač teploty, nebo je problém v samotné ECU...
Pokud se pletu, ať mne někdo opraví.

https://premekdulik.rajce.idnes.cz/5._v ... 1470418967
signál Start je 87
5. vstřik je 16
-----------------------------------
Teď na to hledím, vidím starter 87, od něj to jde na pin 16, ale kde je ten 5. vstřik.......kde udělali soudruzi chybu ? =-o
Vidim špatně, jsem stár, jsem stár, jsem Superstar.
Vstřik = 16. *tired*

Sedí to s tím, co jsem napsal. Tryska sytiče je součástka č.16. Její kladný pól jde na pin č.4 toho relé čerpadel. Startér je 87 a jde na pin č.12.

Už to vidím!!!!!
... jsem tady v divným rozpoložení : Výměna palivového fitru na X-trailu = to je na vyndání motoru. :-!

Ahoj, vyřešily jste to,mám ten samí problém

Nevyřešili, protože pán "servisrv" se už neobtěžoval dát vědět. Příště si raději pustím porno, než bych studoval nějaké schéma...

V pravěku jsem viděl nouzovu "opravu":
Sytičovej vstřik předělán na tlačítko.

Taky řešení.
Kdysi bylo vše na tlačítko nebo spínač - žhavení, start, špéra, různý uzávěrky pohonů, a taky se žilo, a jak !

Tak to schválně zkusím u své 190 odpojit ten konektor a vyzkoušet to. Podle mě mi to taky nefunguje. :)

Hlavně aby vám šlo 12V do počítače. @=
Bez toho je veškeré příslušenství KE mimo provoz, jede to pouze na mechaniku!