Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, mám v mamutu om603 do kterého sem utopil už spoustu peněz.. po všech "experimentech" se spotřebou oleje- těsnění pod hlavou, gufera, turbo jsem ji snížil na cca 1l na 1000km, sice to není moc ale taky nic extra pořád dolejvat. Řeším tedy nejspíš buď překroužkování nebo výměnu za om606. Můj om603 je celkově v dobré kondici..startuje v -10ti na otočení, nekouří a hlavně se vůbec nehřeje.(nemyslím, že by hlavy 603 praskaly nějak z principu, za většinu může zanesený chladič, viscospojka a dlouhodobé přehřívání, to nesnese žádný motor). Ovšem při zvážení všech pro a proti nejspíš vyhrává výměna za 606. Má s přestavbou někdo zkušenosti na koho bych se mohl obrátit? Jestli tam není nějaký velký drahý průser v přestavbě. Pokud není tak bych do toho šel, pokud je, tak radši udělám spodek na om603, protože jetý 606 i z funkčního auta bude mít stějně v pr.... kladky, těsnění, gufera, vstřiky, žhaviče atd.., vlastně vše to co mám na 603 nové. Jako velké plus 606 beru zvuk, kultivovanost a spotřebu. Nejvíc by mě asi zajímalo jak udělám přepákování lanka plynu na čerpadlo. A taky jak pasují silentbloky a tak..

"přátelé, kdo to říkal" :-)
Pošlu ti podrobný seznam / návod na bastla.
Nejdražší je myslím výměna elementů v naft.čerpadle 603, pokud to chceš mít dokonalý, ale běžet by to mělo i na původní.

edit: nebo použít el.čerpadlo co je na 606 a řídit ho aftermarket controlerem, s tím nemám zkušenost, ale taky to bude nejdražší položka. Zase pak můžeš prodat to mechanický z 603.

No, motor bych určitě kupoval z funkčního auta nebo rovnou nějaký vrak s dobrým motorem bez TP. Na netu jich pár je. Tak bych mohl použít elemnty z el. Čerpadla 606? Sedí na mechanicky ovládané čerpadlo? a rovnou si ho nechám někde seřídit ať je od čerpadla do budoucna pokoj :D ach jo jak mě se do toho nebude chtít.. nemám rád velké dlouhodobé akce na mojem autě :D

... dyk jsem ti včera psal podrobnosti, je to málo ?
Tak nic. :'(

Jestli je vyjetej blok, tak to nemá cenu.

Omlouvám se za opožděnou reakci. Za podrobnosti děkuju. Přemku v létě to budu nejspíš přestavovat tak se vám ozvu 007

No, sezona závodů autokrosu bude opožděná a asi opět zk..vená. Termíny půjdou po týdnu, takže :
nebude problém, ale jak bude čas.

Stejnej problém má tata na 250D a přisuzuju to 400 000 kilometrům poctivého egrování - řešení = sehnali jsme motor z lišťáka co egr nemá a je vyndán z jezdícího auta o kterém se majitel dušoval, že nežere olej (za dohoz děkuji Forrestovi :-) ) Jinak oba moje bezegrové OM 603 s neznámým nájezdem jezdí od výměny do výměny (10 000km) aniž by ubylo víc jak 5mm na měrce a aniž by byl olej zředěn naftou patrně. Jen dodám můj názor, že pokud Mamut má v datakartě OM 603, tak vzhledem k rostoucí hodnotě vozu je věčná škoda páchat umbau 606... zhnilejch vysloužilejch lišťáků 124 se po ČR pár válí , kde bude olej nežeroucí motor za cca 10k přehodit a jet. Můj kombi jsem kupoval též za 10 a motor+ automat jen oleje a filtry + hadičky a blbiny ... jo auto spolklo spoustu vaření , brzy KO byly, čepy, výfuk, chladič tekl, P péra, silbl. motoru a difu, hardyny... ale motor 100% v autě za 10k... nebál bych se pořídit tedy za deset bezegrový motor a šup tam s ním ... 100x levnější než kdejaké sraní s opravami a zachová se orig. Mamut.

peknej turbo motor 603 za deset nekoupis ani ve snu, snad nemyslis, ze je v mamutu atmosfera

Výměnu za jiný 603 dělat nechci. Myslím že spotřeba oleje u těhle motorů je spíš důsledkem přehřívání na což tyhle trpí, obzvlášť když se s tím nic nedělá a jezdí(kroužky se unaví). Buď udělám kroužky protože ovalita je dobrá (tu jsem měřil když jsem dělal těsnění) nebo dám om606. Těžko říct jestli mamut s om603 bude nějak růst na ceně a i kdyby tak nemám srdce ho prodat jakože kšeft. Už jsem do něj za 3/4 roku dal 70k v nákupních cenách. Ale to je mi fuk protože je to pro mě srdcovka. S mým nájezdem mě ta spotřeba sice netrápí, ale jde spíš o ten pocit že to tak je..