Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zapomen na SCN.... maji na to specialni nazev " Končelova pětka" v zivote ty pozadavky nesplnis
Dokonce v soucasne situaci to nesplnuje Mercedes Stodulky a Chodov dohromady sam....
POZadavky jsou skoleni SCN
Vyhlaska 50 tu aktualne nema nikdo z nich protoze jediny Mechanik co to mel tak dela u mne
Certifikovany prijimaci technik ve Stodulkach je jeden a na Chodove je taky jeden s timhle dokumentem
a dalsich asi 20 ukonu na ktery jsi proste kratkej a hlavne jsme na cene cca 5 milionu za skoleni

rekl jsem panovi ze na skoleni ktera pozaduje je lidsky zivot kratky a ze na to jebu a ze to sami nemaji

Dalsi vec s prichodem nove tridy 223 potazmo FL 213 MB prechazi na online a vsichni co maji ty cinske diagnostiky maji problem takze ja tuhle origo stejne koupim protoze mi nic jine nezbyva . Navic auta s E5 a E6 aktualizovana po 06/20 uz taky neprectes jinak nez online


A hlavne
Je rozdil v ukonu Kratky test diagnostikou Star provest a v ukonu zavadu domerit a stanovit... jsou to diametralne odlisne ukony
a ja jsem byl nekolikrat poucen..... ze jakmile nekdo prijede a chce udelat diagnostiku tak mu to vytisknu zaplat a cau


ps tady jsem nasel to SCN
Vážený pane Rudolfe,
omlouváme se za dlouhé řešení vašeho požadavku ohledně přístupu do aplikace pro aktualizaci / kódování řídících jednotek vozidel Mercedes-Benz a zabezpečovacích systémů FBS pro diagnostický software XENTRY Pass Thru EU pro standardní PC, který jste si zakoupil od společnosti Daimler AG prostřednictvím www.service-and-parts.net a https://xentry-shop.mercedes-benz.com/.

S ohledem na to, že v obchodních podmínkách Daimler AG je řada podmínek, zvláště pak s důrazem na bezpečnost při zacházení s technickými informacemi a daty, byly již dříve zavedeny pro trh Česká republika přesně definované podmínky pro žádající uživatele do aplikací, umožňujících přístup do řídících jednotek vozidel a zabezpečovacích systémů FBS za účelem změny software / parametrů. Stejné požadavky jsme oprávněni v rámci rovného přístupu ke všem účastníkům trhu dle GVO / “blokové výjimky“ vyžadovat s ohledem na bezpečnost zákazníků značky Mercedes-Benz a dobrého jména výrobce jak od smluvních opravců, tak i od nezávislých opravců.

Dle upřesňujících informací od zákaznického Call centra Daimler AG, sídlícího v Maastrichtu, není přístup do XENTRY Flash automaticky nárokovatelný, jedná se pouze o jednu z volitelných funkcí, které XENTRY Pass Thru EU umožňuje - ovšem po splnění podmínek daného trhu. XENTRY Pass Thru EU a XENTRY Flash jsou dva různé produkty.

Na portále www.service-and-parts.net jsou podmínky pro přidělení těchto práv uvedené.

Order:
To order XENTRY Pass Thru EU, you must belong to the authorized group of persons as per the EU. If it is determined that you are not a member of the authorized group of persons, we reserve the right to block your access.

Objednání:
Abyste si mohli objednat XENTRY Pass Thru EU, musíte patřit k autorizované skupině osob podle Evropské unie. V případě zjištění, že nejste členem oprávněné skupiny osob, vyhrazujeme si právo váš přístup zablokovat.

XENTRY Flash is password-protected for use in XENTRY Diagnostics EU (existing customers) and XENTRY Pass Thru EU. Access authorization for XENTRY Flash is required for each diagnostic system user. To request a XENTRY Flash user account, please contact your market-specific contact person (see XENTRY Flash > Order contact).

XENTRY Flash je chráněn heslem pro použití v XENTRY Diagnostics EU (stávající zákazníci) a XENTRY Pass Thru EU. Autorizace přístupu pro XENTRY Flash je vyžadována pro každého uživatele diagnostického systému. Chcete-li požádat o uživatelský účet XENTRY Flash, obraťte se na kontaktní osobu pro konkrétní trh (viz. XENTRY Flash > kontakt).
Podmínky, které byste měl splnit pro získání přístupu k požadované aplikaci, jsou následující:

1. V předmětu podnikání žádající organizace je zahrnuta oprava motorových vozidel, organizace je registrována u některého smluvního oprávce pro nákup originálních dílů (zákaznické číslo),

2. Organizace / uživatel má oprávnění k přístupu k technickým informacím na platformě výrobce WIS a zavazuje se, že je bude plně respektovat a dodržovat.

3. Organizace / uživatel potvrzuje, že je pojištěná/ý dle civilního práva u solventní pojišťovací společnosti v rámci ručení za vady v důsledku výkonu povolání ve spojení s používáním technických informací.

4. Žádající uživatel má kvalifikaci v oboru opravář motorových vozidel / autoelektrikář / mechatronik, nebo jinou rovnocennou kvalifikaci.

5. Organizace / uživatel plní kritéria v oblasti vzdělávání odborného personálu a vlastní potřebné a platné certifikáty / kvalifikaci pro konkrétní značku, divizi i zaměření, vydané školícím oddělením Mercedes-Benz:

o C-CSA certifikovaný přejímací technik – pro kvalifikovaný příjem a předání vozidel.

o C-DT certifikovaný diagnostický technik – pro řešení, dohled a garanci správného postupu při opravě vozidel.

o Q-ST kvalifikovaný systémový technik potřebné kategorie/-í – pro možnost odborného provedení požadovaného úkonu a garanci správného i bezpečnostně relevantního postupu.

o EQ vzdělání Mercedes-Benz včetně lokálních bezpečnostně relevantních školení – pro možnost opravy a diagnostiky vozidel s vyšším napětím.

o Je součástí školícího programu v rámci odborného vzdělávání technického i netechnického personálu a úspěšně absolvuje předepsaná, definovaná školení pro konkrétní aktivity v příslušné zemi – vzdělávání navazující na certifikát / kvalifikaci / speciální odborné vzdělávání.

Bez splnění výše uvedených podmínek, nelze přístup pro XENTRY Flash uživateli udělit. Současně si vyhrazujeme možnost, při nesplnění výše uvedených podmínek, přístup na XENTRY Flash odebrat a to v bezprostřední návaznosti na příslušné oznámení.

Dle našeho předběžného šetření zatím žádnou z těchto podmínek neplníte. S ohledem na tuto skutečnost Vám požadovaný přístup k aplikaci XENTRY FLASH v současné době nemůžeme udělit.

Pokud byste měl zájem získat požadované oprávnění a měl splněné výše uvedené podmínky 1. – 4., je pak možné se obrátit na školící oddělení Mercedes-Benz Cars Česká republika ohledně řešení poslední podmínky dle bodu 5.


S pozdravem


1. Máme
2. Máme
3. Máme
4. Máme
5. C-CSA- 300 000 skoleni C-DT Máme Q-ST to je problem to je nekonecka skala skoleni od 45000kc EQ- Máme
a problem je ten ze kazdy novy skoleni kteri ti zmrdi vypisou tak musis zaplatit a absolvovat jinat ti vypnou SCN...

Proste ti zmrdi to postavili tak ze nemas šanci , ale zase vime komu poděkovat

takze je jednodussi si DRT objednat normalne na DRT formular a dovezt to nakodovat do Stodulek

Jenze Pavle od 06/20 nejsou aktualizace na C6 protoze Mercedes jde online
tzn ze ty se musis prihlasit svym ID a ID technika jinak proste nedelas a vis jak jde doba rychle a za chvili tu mame 223 na dilne...
a jsme v kunde
Mne se stalo ze jeden mesic jsem delal auto a oni si v nestrezenym okamziku dojeli na Svolavacku na SW.... a ja byl v hajzlu
bez ty online za 15 mesicne smula
Vsechny ty cinske diagnostiky funguji na bazi kopie jedne diagnostiky

Mne proste nezbyte nic jine nez to koupit....
Jeste to lze nejak prelstit pomoci Xentry Pass ale to nevim jak funguje

Takze kdyz zaplatis 200 000 rocne za diagnostiku tak jaka je cena jednoho ukonu diagnostikou...???
podle mne 1200 aby jsi sel do plusu a kdo ti to da???

Čenda píše: ↑úte 26.01.2021, 22:11 Merc124: No na starší kousky jo, ale poslední roky už moc nepůjdou a být majitel, tak se bojím, že po připojení neautorizovaným servisem mi vypnou káru na dálku. :-D

Jenze Cendo situace se dynamicky vyviji a s Aktualizaci Xentry prichazi i aktualizace TIPS
a stejne chybove kody maji jina reseni a to i na stary stroje
Kdyz mas blou diagnostiku ktera dela spatna reseni tak k cemu je??

.... eště že už jsem starej, a tohle už nepotřebuju..... *jokingly*

To je nejaka pobocka Scientologicke cirkve ne? Uz tam chybi jen pozadavek na OT IX.

"po splnění podmínek daného trhu" - jinak receno se boji, aby spinavi vychodoevropane nezacali kodovat co nemaji?

Auto, ktere se neda servisovat, si clovek nemuze poridit, takze si pod sebou tak trochu rezou vetev. Ja bych si eletronickyho pasrace z tohoto duvodu nekoupil, protoze fakt nevim, kam bych s tim jezdil (promin, Dane :))

Tohle je obecně trend v autoopravárenství. Nezávislej autoopravce to má rok od roku těžší a všichni s obavami sledujeme, jak se ten náš prostor zmenšuje. :stern: není sám ale je trochu napřed.

enougher píše: ↑úte 26.01.2021, 22:06 ....podle mne 1200 aby jsi sel do plusu a kdo ti to da???

za tech 1200/diag/auto jsi zapomnel dodat, ze by tech aut melo by kazdy pracovni den v prumeru aspon 7-8,
tzn minimalne 5 a v nejakem lepsim dnu aspon 10 aut denne na placenou diagnostiku :-!

Merc124 píše: ↑úte 26.01.2021, 20:39 Tak jsem si poptal origo MB diag. ofiko s online připojením a tím pádem bezproblémové SCN programování ;) tak na kolik si myslíte, že to vyjde korun ? o:-)
Takže,
1. i neautorizovaný servisní partner musí být zaveden v systémech Daimleru.
2. Neautorizovaný servisní partner si může XENTRY Diagnosis Kit 4 (hardware) pronajmout dle ceníku platného od 1. ledna 2021 na dobu 42 měsíců za měsíční nájemné 5.346,- Kč (bez DPH), celkem tedy 224.532,- Kč (bez DPH). Případně koupit za 224.532,- Kč (bez DPH).
3. K přístroji je nutno hradit licenční poplatek za oprávnění k použití (Software) XENTRY Diagnostics. Tento se liší dle rozsahu oprávnění.
Datový obsah pro Osobní vozidla MB (obsahující data pro osobní a dodávková vozidla) podle stále ještě pracovního ceníku stojí 65.772,- Kč (bez DPH) ročně.
4. Datový obsah pro Užitková vozidla MB (obsahují data pro dodávková a nákladní vozidla) podle stále ještě pracovního ceníku stojí 63.288,- Kč (bez DPH) ročně.
V případě požadavku na datové obsahy obou divizí je to 121.338,- Kč (bez DPH) ročně.
I tyto licence za datový obsah lze na vyžádání rozpočítat na měsíční poplatky.
5.Je třeba brát v potaz i to, že v ceně za hardware / software nejsou obsažena žádná školení – úvodní, produktové (motory, převodovky…), diagnostické, atd.
Takže už chápete, že diag se nedá dělat za 500,- Kč na hodinu ]:->

chybi tam jeste placeny bod za online pristup, to ze si neco koupis jeste neznamena, ze k tomu automaticky dostanes i ten online pristup :-!
ten se pocita extra, nemas na nej automaticky narok a ocenuje se podobnou castkou rocne navic k tomu :-!
a jako nezbytna podminka pro obdrzeni je, si jeste oficialne zakoupit take WIS :-!
takze to skoro muzes vynasobit trema ]:->

veskery zmrdama v MB praha pozadovany bordel je v rozporu narizeni EU, ale oni to delaji schvalne, protoze kdo ma cas a penize se poustet do boje s nima ??? 99% to odradi :-!

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 715/2007(uz je platne novejsi ale ten odstavec je porad platny)

o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových
vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla

KAPITOLA III
PŘÍSTUP K INFORMACÍM O OPRAVÁCH A ÚDRŽBĚ VOZIDEL

Článek 7
Poplatky za přístup k informacím o opravách a údržbě vozidla

1. Výrobci mohou účtovat přiměřený poplatek za přístup
k informacím o opravách a údržbě vozidla, na které se vztahuje
toto nařízení; poplatek není přiměřený, pokud odrazuje od přístupu
k informacím tím, že nezohledňuje rozsah, ve kterém je
samostatný subjekt využívá.

Článek 7
Dle firmy :stern: jsou poplatky přiměřené, a pokud se někomu zdají být přemrštěné, tak ať jde vysrat na Macháčkův palouk. *kissing*
To je ta správná politika.

No eště štěstí,že mám starý vrány a Ruda to má v počítači.A další štěstí,že mě rodiče dali vyučit na doktora,protože jako mechanik přes MB bych se musel z těch peněz zbláznit.Pokud nemáš,tak je to jen pro velké servisy co točí dost aut týdně.U nás lék. je to podobné,jen platíme podstatně méně za přístupy k informacím a službám.