Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím. Zo dňa na deň prestal fungovať centrál na w124. Uzamykanie mám klasické kľúčom bez diaľkového. Najprv som skontroloval poistku (O.K.), skúšal zamykať cez ostatné zámky (kufor, dvere spolujazdca) - ani tam nefunguje. Pozrel som sa pod lavicu zadného sedadla na vákuovú pumpu. Odpojil som konektory aj vzduchovú hadičku. Cez hlavný konektor (2 kolíkový) šťava 12V ide, signálový konektor (3 kolíkový) som odmerať nevedel neviem čo tam treba sledovať a ako ich odmerať. Skontroloval som aj tesnosť systému, ústami som potiahol za vzduchovú hadičku - všetko sa zamklo, silno som fukol do toho - odomklo sa. Takže tesnosť O.K. Ešte, čo som si všimol, že, keď bola pumpa napojená a otáčal som kľúčom v zámku v krajných polohách cvaklo v pumpe. Nič iné, len cvaknutie. Zaobstaral som použitú pumpu (vraj funkčnú) s takým istým číslom dielu ako bolo moje. Napojil som všetko, skúšam a nič. Ani to cvaknutie, aké bolo pri mojej pumpe, absolútne žiadna reakcia.
Kde môže byť problém?
1. Signál?
2. Moja (pôvodná) pumpa K.O.?
3. Aj zaobstaraná (použitá) pumpa K.O.?
4. Problém je inde?

:-@ :-@

Ten 3-kolik ti dava info od spínaču od tri zamku: plus kdyz je poloha zamceno, minus kdyz je poloha odemceno (nebo obráceně, jde o princip)

Ten 3-kolík, áno, ten dáva signál. Pri zamknutí, resp. odomknutí má tam byť nejaké napätie? Na ktorom z tých 3 dierok štekra? Signál predpokladám, že funguje, keďže pri skúške s mojou starou pumpou cvakne pri zamknutí/odomknutí. Pri skúške druhou pumpou - nič, žiadne zvuky nevydávala.

Merc124: asi to vidím tiež na ten bod 3 a 4.

Ten 3kolík jsou vodiče od obou P dveří a od kufru - zpaměti ti neřeknu, která barva je odkud.
Povel od příslušného místa vodič ukostří.
Takže měřit.

Tak skontroloval som aj ten 3-kolíkový. Keď som odomkol všetky 3 zámky odmeral som v 3 dierach štekra 12V. Keď som zamkol, vo všetkých 0V. Napr. keď som odomkol iba kufor (žltý káblik), tak tam som nameral 12V a vo zvyšných 2-och 0V. Takže signál O.K., napájanie 12V O.K., poistky O.K., tesnosť vzduchových hadičiek O.K.
Konklúzia: Nefunkčná pumpa, ktorú som kúpil.
Kontaktoval som pána a cením si jeho korektný prístup. Dohodli sme sa, že mu pošlem späť a on mi pošle iný, odskúšaný, funkčný.
Dúfam, že nezošediviem :-/

Všechno špatně, nepochopils zadání :
....odpojím trojštekr od motoru, a zkouším-měřím, zda se jednotlivé piny ukostřují.

george2.5 píše: ↑sob 13.02.2021, 19:44 Keď som odomkol všetky 3 zámky odmeral som v 3 dierach štekra 12V. Keď som zamkol, vo všetkých 0V. Napr. keď som odomkol iba kufor (žltý káblik), tak tam som nameral 12V a vo zvyšných 2-och 0V.

Takhle je to v pořádku od všech 3 spínačů od zámků

No pre doplnenie. Vyskúšal som na pumpe od kamaráta cez 12V doma zo zástrčky. Na dvojkolík som dal 12V (+ a -) a tretím drôtikom som kostril jednotlivé kolíky (z trojkolíkovej). Motor sa roztočil, fúkal. Priložil som prst (simulácia otvorenia dverí) a motor sa vypol. Zase som ukostril, motorček sa otočil a už začal sať vzduch. Priložil som prst (simulácia zatvorenia dverí) a motor sa vypol. Pumpu od kamaráta som dal do auta a nič. No a teraz bábo poraď. :/ :/

Změř napětí na pumpe v aute pri zátěži = kdyz zacnes zamykat, odemykat.
Tipuju blba kostra, narezlá pojistka. Zkusmo tam prived zvenku napětí primo od baterky

Bývá uhnilej +12V pod nohama PZ spolujezdce.
A opravdovejch 12V se měří žárovkou H7.
Ale to je asi dobrý, když ti vrčí jinej kompresor.... zkoušel jsi to správně. *stop*
Ty máš problém v tom ovládání od zámků. :'(

Premo, kompresor mu vrci, ale na stole doma a ne v autě :-)

Vyskúšal som na pumpe od kamaráta cez 12V doma zo zástrčky. Na dvojkolík som dal 12V (+ a -) a
--------------------------
Ty Prcku, myslíš že do něj doma pouštěl 220 ? *jokingly*

Přemek Doležal píše: ↑úte 23.02.2021, 21:15 Vyskúšal som na pumpe od kamaráta cez 12V doma zo zástrčky. Na dvojkolík som dal 12V (+ a -) a
--------------------------
Ty Prcku, myslíš že do něj doma pouštěl 220 ? *jokingly*

ne, 12V, má přece zdroj ;)

Presne 12V som skúšal zo zástrčky. Je taká nabíjačka, či čo to je s asi 3 káblikmi - 1 ako na 9V baterku, 1 taký hrot a 1 do + (rôzne hroty) a dá sa nastaviť 1,5V, 4,5V, 9V a 12V. To znamená, že to by malo fungovať tak, či tak.
Pán Doležal: za napojenia, čo ide na pumpu ten 2kolíkový konektor som nameral napätie batérie, tak myslím že šťavu dostáva. Signál ako som písal skúšal tak, že napr. žltý kábel z tej trojkolíkovej zástrčky je na kufor. Zamkol som kufor, odmeral som napätie na žltom kábli a 0V. Odomkol som kufor, odmeral som napätie na žltom kábli 12V. Modrý kábel dvere (teraz neviem ktoré), odomkol som dvere, zmeral 12V, zamkol som odmeral 0V. Tak isto tretí kábel - dieru tej zástrčky. Takže na kľúč reaguje signál, čo dedukujem zo zmeny napätí. Takisto poistku červenú som zamenil s druhou, avšak ak tam ide na konci napätie, tak to malo byť aj pred týmto úkonom v poriadku. Vzduch - tesnosť O.K. Už fakt ma to prestáva baviť a určite to bude kvôli nejakej prkotine. Ma to nas*re a predám celé auto :D :D :D