Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám dotaz, kde koupit tyto benzínové hadičky. Zatím jsem je nenašel ani v SLshopu, ani jinde. Jsou už dost zteřelé, tak z preventivních důvodů... Nebo je lze nahradit z jiného typu? Toto je 450SL. Máte prosím nějaký zdroj? Díky moc.

Demontovat staré, a dle nich nechat z jejich konců vyrobit nové.

přesně tak se to dělá a i u Volh :-D u pertlu se to odřízne a na to železo se navlíkne metráž a stáhne šroubovací páskou. A bylo tu krásný vlákno o metrážových benzinových hadičkách odolávajících bioeurobabiš srágorám. Třeba někdo z místních připomene tu správnou aktuální normu a zdroj (krom Mercedesu) Jinak ani ty konce není tak těžký udělat , když se veme měď na LPG a k tomu ty koncová šroubení a ty prstýnky ... na koleni to člověk zrobí parádní a nové, jen oměřit holendry/převlečné matky nebo co tam je a vybrat v katalogu co nejstejnější.

DIN73379-3E nebo SAE J30R9. Ty mají výstelku z FKM. Běžné a bohužel nejčastěji prodávané palivové hadice z NBR se časem rozpustí vlivem etanolu v benzinu nebo dalších biosložek v naftě. Pokud by to měla být hadice ponořená v nádrži, tak na ty je ještě přísnější norma - SAE 30R10, pro EFI pak J30R14T2. Gates má pro tyto účely řadu hadic Barricade.

u pertlu se to odřízne a na to železo se navlíkne metráž a stáhne šroubovací páskou. =-o
Tak to je PĚKNÁ prasečina!!!!!!!!!!!!!!
Tvl, tam je klidně i 10 ATM...prej páskou..... vole. @=
Nechám to odborně zapertlovat, a mám sichr, že nesfajruju. *kissing*

A já myslel, že vysoký tlak je až z želvy v tubkách a že z nádrže je v té gumové hadici tak 3,5... no ne? Že by šroubovací páska ve spoji unesla míň , než dosud snesla 40 let stará spuchřelá gumová hadička? Ale jinak mít 450ku, dám na radu čendy a díky radě od klíče bych se jich dotazoval, jestli požívají hadice s těmito normami a pokud ne, že je tam chci a dodám si je . Je fakt, že origo vzhled po kapotou nějaké pásky naruší nepěkně u vznešeného stroje s hvězdou .

to Čenda: To není černá brzdovka, to je ŽÁDNÁ brzdovka. :-) Nádržka je aktuálně vycuclá, čeká se na nový hlavní brzdový válec a při té příležitosti půjde ven na broušení a nalakování bandaska posilovače a ošetří se prostor pod ním a pod taktéž vyndaným motorkem stěračů.

Volhovič píše: ↑ned 23.05.2021, 23:17 A já myslel, že vysoký tlak je až z želvy v tubkách a že z nádrže je v té gumové hadici tak 3,5... no ne? Že by šroubovací páska ve spoji unesla míň , než dosud snesla 40 let stará spuchřelá gumová hadička? Ale jinak mít 450ku, dám na radu čendy a díky radě od klíče bych se jich dotazoval, jestli požívají hadice s těmito normami a pokud ne, že je tam chci a dodám si je . Je fakt, že origo vzhled po kapotou nějaké pásky naruší nepěkně u vznešeného stroje s hvězdou .

tvl prej 3,5 :-!
se radsi vrat ke stodvacitkam *jokingly*
tam neni tak velike riziko neco posrat, podavaci pumpicku udrzi ta sroubovaci paska urcite ]:->

Přemek Doležal píše: ↑ned 23.05.2021, 22:00 u pertlu se to odřízne a na to železo se navlíkne metráž a stáhne šroubovací páskou. =-o
Tak to je PĚKNÁ prasečina!!!!!!!!!!!!!!
Tvl, tam je klidně i 10 ATM...prej páskou..... vole. @=
Nechám to odborně zapertlovat, a mám sichr, že nesfajruju. *kissing*

vul to je a jeste se tim chlubi :-!

Volhovič píše: ↑ned 23.05.2021, 23:17 A já myslel, že vysoký tlak je až z želvy v tubkách a že z nádrže je v té gumové hadici tak 3,5... no ne? Že by šroubovací páska ve spoji unesla míň , než dosud snesla 40 let stará spuchřelá gumová hadička? Ale jinak mít 450ku, dám na radu čendy a díky radě od klíče bych se jich dotazoval, jestli požívají hadice s těmito normami a pokud ne, že je tam chci a dodám si je . Je fakt, že origo vzhled po kapotou nějaké pásky naruší nepěkně u vznešeného stroje s hvězdou .

Z nádrže vede silná hadice do pumpy/pump.
A odtud už to tlakuje tolik, kolik puestí redukční ventil za KE-JET, mělo by to být 5,5 Atm, až do KE-JET.
----teprva zpátečka je skoro samospádem.
Proto jsou ty hadice tak tvrdý a zapertlovaný, na pásky můžež dojet max v nouzi domů.
Ale jednou rukou řídíš, v druhý máš připravenej hasičák.
Pánové, ůnik benzínu + jiskřička,... zažil jsem, nechci opakování. :-/
PS ta pumpa opravdu dokáže přes 10 Atm....vyzkoušeno.

Ta pod tlakem - vedoucí k želvě se dá koupit u MB. Měla by to být tato (na obr. dole pozice 65).

https://originalteile.mercedes-benz.de/ ... 2575-90582

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 45/0/0/#65

Rozhodně prohlédni i paliv trubky, včetně brzdové, v těch gumových uloženích a nad zadní nápravou to hnije a je z toho pak benzínová sprcha pod autem.

to klíč: Toto je Kaliforňan, takže se ho týká spíš tento obrázek. Pozice 62 je tlaková, ty k tomu chladiči jsou vratné. Asi poptám alespoň tu tlakovou u Mercedesu (číslo dílu A1074703275), chci raději originál, než přelisované, jde tady o hodně. Pod autem jsou hadičky a trubičky OK, přece jen v Beverly Hills bude větší problém sluníčko a vedro, než voda a sůl. :-)
to Přemek Doležal: Právě že tady jsou ty hadičky umístěné krásně nad rozžhaveným sběračem výfuku levých válců.

Tyto tlakové palivové hadice dělá i p. Cepe v Hradci na letišti, co dělá repase vstřiků. Za rozum..

Hmmm, už jsem si objednal pozice 62 a 68 originály od MB. Jestli to může uchránit celý auto, tak těch nákladů nelituju.