Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj kluci,
mám už hodně dlouho w203, 2005, 200 CDI s 320000 km a rád bych přestoupil do éčka. Ale mám omezený rozpočet, takže musím koukat hodně hluboko 008 Nemám žádné velké nároky a stačí mi "classic". Moc se mi líbí auto na fotce, v příloze, je to w 212, 2013, 220 CDI, 125kW, asi 7automat., 178000 km. Cena se zdá přiměřená -359.000,-Kč / ale vždy může být lepší/. Z čeho mám ale obavy, je motor OM651, pamatuji si na vstřikování Delphi a hlučné rozvody umístěné sice v uzlu torzních kmitů, ale přístup na ....pikaču.Jde mi o to, jestli je to taková katastrofa a riziko a prosím vás o jakékoli zkušenosti s tímto autem. V :) :) :) elké díky

Jsem zvyklý na spolehlivý, bezproblémový OM646 a pamatuji si, že mi u "enoughera" v Jinonicích vždycky říkali, že ten 646 je věčný...:)

Michi píše: ↑pon 16.01.2023, 14:33 Jsem zvyklý na spolehlivý, bezproblémový OM646 a pamatuji si, že mi u "enoughera" v Jinonicích vždycky říkali, že ten 646 je věčný...:)

Mohu potvrdit, mám Céčko s tímto motorem, vše origo, ujeto 300, DPF, fýfuck je bílý jak papír.
Je třeba jen měnit olej, tankovat dobrou naftru a popř i přidávat VIF, a když to regeneruje - mě vždy po cca 945km, tak to nechat hezky vypálit,
zajet si klidně o 30km víc, a nemůže nastat problém. :hop:

Merc: VIN by byl, je mi jasné, že lustrace nutná.... Ach ty rozvody, ale jestli 300 000km dají, tak při mých nájezdech cca.15 000 ročně by to šlo 007 Rád bych si trochu polepšil, a taky čekám , kdy do mé 203 se zůstatkovou hodnotou cca. 60000,-Kč , budu muset investovat komplet spojku, vstřiky, nedejbože vstřik. čerpadlo, altík, startér....

Přemek: já mám ještě bez filtru EURO 4, ale jak píšeš, já taky pořád "vifuju", v zimě v létě :) Jen mi není jasné, kdy zlobily ty OM651 se vstřikováním Delphi a pak to v :stern: houfně předělávali zase na osvědčený Bosch. Tak někdo psal, že je 212 dost tvrdá ve srovnání s 211, myslím normální pružiny a taky hlučná, což se mi nechce věřit. Pokud to nemáme změřené v dB, tak to bude dost subjektivní. Jak drtička štěrku, jak se dřív psalo, to snad nemůže být, to by byla nějaká závada v napínání řetězu snad, a ne normální stav ??

Michi píše: ↑pon 16.01.2023, 22:48 Merc: VIN by byl, je mi jasné, že lustrace nutná.... Ach ty rozvody, ale jestli 300 000km dají, tak při mých nájezdech cca.15 000 ročně by to šlo 007 Rád bych si trochu polepšil, a taky čekám , kdy do mé 203 se zůstatkovou hodnotou cca. 60000,-Kč , budu muset investovat komplet spojku, vstřiky, nedejbože vstřik. čerpadlo, altík, startér....

Pokud to není rezavý a nepotřebuješ větší auto, zůstaň ve 203. @}->--
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Merc ... 1478083675
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Merc ... 1519343285

Autu je 18 let, začíná mi reznout dolní růžek LP dveří, jinak ani lemy ani od kapes za předními podběhy. Ale celý spodek je jako liška, teď musím udělat zadní brzdové trubky, upozornili mne na to na minulé STK. Silentbloky motoru jsem dával taky lemforder ve 300 000 km a kultura se trochu zlepšila :)

Abych se vyhnul OM651 , tak to bych musel do W213 , ale na to jsem ještě finančně nedospěl.... o žádných systémových problémech jsem ještě nikde neslyšel. Parametry 220d 143kW a 400Nm, tichý chod a nízká spotřeba. Po faceliftu snad 147kW a 440Nm. Asi slušné svezení, na dvoulitr :)

Ještě pár fotek, interiér vypadá dobře, zachovalý. Vypadá jako hotelový taxík, pár podobných jsem viděl :)

Vstřikování Delphi je i na posledních OM646, co byly v poface W211 a prvních W204. Co se týče rozvodů, tak OM651 zas na výměnu až taková katastrofa není. Ale jestli je pro někoho 600€ za rozvody likvidační a bojí se toho, pak ať už nad Mercedesem ani nepřemýšlí. A jak už naznačil Merc124, s omezeným rozpočtem a autem ze spodní cenové kategorie se to může proměnit v noční můru. Ono čím novější model, tím se náklady na servis násobí. Pamatuju si, kolik mě stála roční údržba W124 250D, pak W210 220CDI a pak W211 220CDI. Řekl bych, že už 211 je auto jen pro toho, kdo se nebojí vyšších nákladů na provoz.

Asi je to o štěstí. Pořídil jsem 212 350 cdi 170kW (r.v. 2010)před dvěma a půl roky. Ve slušné výbavě, bez 4kolky a vzduchu na předku. Doteď najeto se mnou 150tkm. Ve 350 tkm přetěsnění výměníku voda-olej + sací potrubí s klapkami, ve 436tkm těsnění pod nohou ol. filtru a preventivně nová kšanda. Jinak jen běžná údržba. Jo a ve cca 370 nové trubky ropovodu, - prorezly před l zad. kolem. Olej motor po 15tkm, převodovka po 60 tkm. Když si chci vozit zadek v takovýmhle kočáře, musím počítat s tím, že to bude něco stát. Zatím to tak strašný není.

Je to tak. Když chce mít člověk doma něco víc, co je prostě seskládaný z 2x více součástek, než dejme tomu i30, tak musí počítat, že si to holt na tý údržbě i něco víc vezme. Nemusí to tak notně být....ale každopádně je dobrý se na to připravit.

8040 píše: ↑stř 18.01.2023, 13:07 Asi je to o štěstí. Pořídil jsem 212 350 cdi 170kW (r.v. 2010)před dvěma a půl roky. Ve slušné výbavě, bez 4kolky a vzduchu na předku. Doteď najeto se mnou 150tkm. Ve 350 tkm přetěsnění výměníku voda-olej + sací potrubí s klapkami, ve 436tkm těsnění pod nohou ol. filtru a preventivně nová kšanda. Jinak jen běžná údržba. Jo a ve cca 370 nové trubky ropovodu, - prorezly před l zad. kolem. Olej motor po 15tkm, převodovka po 60 tkm. Když si chci vozit zadek v takovýmhle kočáře, musím počítat s tím, že to bude něco stát. Zatím to tak strašný není.

no jo, ale ty provozuješ OM642, což je dobrý železo, ale dotaz byl na OM651 ;)

Merc124 píše: ↑stř 18.01.2023, 19:09

8040 píše: ↑stř 18.01.2023, 13:07 Asi je to o štěstí. Pořídil jsem 212 350 cdi 170kW (r.v. 2010)před dvěma a půl roky. Ve slušné výbavě, bez 4kolky a vzduchu na předku. Doteď najeto se mnou 150tkm. Ve 350 tkm přetěsnění výměníku voda-olej + sací potrubí s klapkami, ve 436tkm těsnění pod nohou ol. filtru a preventivně nová kšanda. Jinak jen běžná údržba. Jo a ve cca 370 nové trubky ropovodu, - prorezly před l zad. kolem. Olej motor po 15tkm, převodovka po 60 tkm. Když si chci vozit zadek v takovýmhle kočáře, musím počítat s tím, že to bude něco stát. Zatím to tak strašný není.

no jo, ale ty provozuješ OM642, což je dobrý železo, ale dotaz byl na OM651 ;)

njn, taxikar uz si to plete :-$