Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar vsichni! Zakoupil jsem kombi S202 C250T TD 110 kW a nejede jak by mel. Je to r.v.1996. Prvni co bylo, hledal jsem vahu vzduchu, ale nenasel. Muzete poradit jestli ji to vubec ma a kde? Z predchozich prispevku jsem vycetl, ze nekde na sani u filtru nebo ve filtru, ale tam neni. Na nozicce na filtrboxu je akorat nejaky podtlakovy ventil a tam byly prehozeny hadicky. Kdyz jsem je dal spravne, tak to jede lip, ale furt to nema ten zatah. Jinak to startuje normalne, jel jsem s tim i 200 km/h, jen chybi ta akcelerace. Dokaze nekdo poradit??? :stern:

Ja tu vahu vzduchu taky nikdy nenasel, i kdyz mezi nahradnimi dily figuruje. Spatny tah C250TD jsme tady jnak resili jiz nekolikrat...kdyz moje cecko jezdi dlouho po meste, taky mu chybi zatah. Ono vytoci i tech 5000ot., ale porad jede jak hladkej diesel...Vzdy ho staci poradne projet a pak je to zase raketa. Zkus mu dat takovej 200km po dalnici a pokud mozno jed co nevice pod plnym plynem - hlavne dlouha stoupani. Chce to asi jen vyhnat pavouky. Pokud to nepomuze, pry je dobre zacit diagnostikou, jestli tam nebude nejaka chyba (treba cidlo tlaku preplnovani) a az pak menit nejake veci.

Díky za echo. Nicméně, když jsem to táhnul z Německa, tak jsem mu dával řádně napít a pod 160 km/h jsem šel málokdy. I těch 200 jsem mu taky dal. Jenže když jede člověk sám, tak to tak není znát, že netahá jak má. Vyměnil jsem mu olej, olejový filtr, naftový filtr. Když jsem vylil nafťák, tak tam byla znát voda. Teď jsem mu nalil TDA Castrol, tak uvidím co to s tím udělá. Zdá se mi ale, že turbo nehvízdá, nebo málo. Pojedu na diagnostiku a uvidím. Každopádně díky.

Pak dej vedet, jak si dopadl. Tohle zajima mne a urcite to bude zajimat i petra W123 240D, ktery taky provozuje C250D v turbu.

turbo bys mel slyset,ale i hlavne citit ze zabere kolem 1800 ot/min.
ja jsem asi pred mesicem cistil sani a pomohlo to hodne,ale jeste to udelam minimalne jednou,a jak pise unicorn chce to opravdu nekdy nesetrit a poradne to protahnout samozrejme se ZAHRATYM motorem na prov.teplotu.Pak uz zacit s diagnostikou a...... kdo vi.Nastesti tento motor neni jeste tak slozity a elektroniky je tam docela na dnesni dobu malo *jokingly* .To bud jen rad.
Vahu vzduchu to jsme probiraly s unicornem jsme ani jeden neobjevily tim lip.
Jinak pouzivam aditivum od WIFU/neboVIF/ted nevim,a hlavne ten letni je fakt poznat.Tda od Castrolu jsem kdysi lil,ale zadny zazrak to nebyl.

Zdar. Začínám mít podezření na turbo. Všechno ostatní jsem, zdá se prověřil. Turbo se sice točí, ale asi ne dost. Vůbec to za jízdy právě nezatáhne a to mě se.. . Kvůli tomu, že to nemá moc elektriky jsem si to právě pořídil. Nemám rád auta, kde se nedá nic udělat a při mých najetých km vidím nové auto jako vyhozený prachy. Pak dojedeš do tzv. Autorizovaného servisu a ti kašpaři (ne všichni) by bez počítače neudělali a ani nevěděli co je předstih. Pak nic nenajdou a ještě za to chtějí nekřesťanský peníze. Traktor + ventilátor se ještě dá, i když teď trochu tápu, jistě se to nakonec ukáže co bylo špatně a dám to sem k lepšímu. ]:->

Tak je stroj pořešen! Nevím sice s určitostí jak jsem to dokázal, ale jede to. Jednak jsem poopravil výfuk. Byla prasklá flexy trubka za kolenem, tak jsem ji vyměnil. A při té příležitosti jsem si šáhnul zespodu k turbu a vrtulka se točila bez odporu. Akorát jsem tam nahmátnul nějaký kolečko, asi klapku, která je propojena s ramínkem co hýbá s podtlakovou membránou. Při běhu motoru a změně otáček se to nehýbalo, tak jsem za to vzal a pohýbal s tím. Zdálo se mi jako by to ramínko správně nesedělo v té membráně a zapadlo to tam, nebo to bylo nějaký ztuhlý. Každopádně to od té doby tahá jako bejk. O moc lépe než to bylo. Jestli jsem tomu pomohl tímhle nevím, ale výsledek snahy se dostavil. Teď se motor volně roztočí i na 5000 tisíc otáček bez problémů. Víc jsem mu nedal, to už bych šel do červenýho políčka. :stern:

Ja do omezovace nechodim, ale 5000 jsem mu uz parkrat dal i pri jizde. *jokingly* Jinak blahopreju k nalezeni zavady. To otevirani klapky byva nejcastejsi zavadou turba u motoru VW TDI a resime to porad. *jokingly*
Tys mi psal o nejakem snimaci v airboxu...ale ja tam zadnej nemam. mam jenom cislo teploty na tlakove hadici pobliz chladice vody a cidlo tlaku preplnovani, ktereho hadice je pripojena na parozich sani.

Chvála bohu že už ti to trhá asfalt. ]:->

To Unicorn: Ten ventil je na drzaku na filtrboxu a ma cislo A0005450427. Ma 3 vyvody: zespodu ATM, shora VAC a OUT. Na netu jsem ho pod timto cislem nasel oznacen jako Vacuumventil. Mam pochybnosti o spravnosti jeho zapojeni. A jeste se do nej uz nekdo dival, tak si myslim ze asi nefunguje spravne.

Ja na filtrboxu ale nenasel vubec nic... :-[ Dalo by se ti hodit sem foto?

Omlouvám se za fota. Jsou hodně mizerný, z mobilu. Snad ale poznáš to kulatý skoro uprostřed. To je ten ventil co myslím. :stern: