Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte, mam problem s klimacontrolem ci jak se tomu nadava - ventialci v W202. Prava strana jde cekem dobre regulovat - kdyz dam kolecko na modry prouzky tak fouka studeny vzduch kdyz na cerveny fouka teply. Nicmene u ridice muzu z koleckem tocit jak chci a furt fouka jen teply. V zime me to moc nevadilo ale v lete je celkem probem. Celou tu jedntku jsem rozebral a zmeril potenciometry kolecek, nimene bez vysleku. oba jsou OK - davaji stejne hodnoty kdyz se s tim toci.

Nevite cim by to mohlo byt? jeste mam jiny postreh, kdyz je cela jednotka odpojena tak fouka vsude teply vzduch...takze to vypada jako by ta leve strana byla bez regulace...

P.S. nemate nekdo z nejakeho auta prave tuhle jednotku? Predpokladam ze bude vsude stejna...

Predem MOC diky za jakykoliv postreh...

M.

dej si tady hledat slovo "duoventil", řeší se to tady furt dokola.

diky za terminus technicus - ten jsem potreboval, protze s topenim jsem toho moc nenasel - co ale vidim jako problem je ze jedna strana topi a druha ne - i potom muze byt problem s tim duoventilem? nebyla by prosim fotka jak to vypada? Dikec...

M.

zkusil bych prohodit vystupni hadice z duoventilu a melo by to delat opacne cili spolujezdec porad topit a ridic na pohodu.Tim se utvrdis o duovenilu kde je chyba.

petr W123 240 D píše:zkusil bych prohodit vystupni hadice z duoventilu a melo by to delat opacne cili spolujezdec porad topit a ridic na pohodu.Tim se utvrdis o duovenilu kde je chyba.

to by musel prohodit i čidla topení, jinak by se to stejně roztopilo naplno, páč by chyběla zpětná vazba.

ventil může bejt spálenej nebo poškozenej kontakt na něm a pak to topí furt.

Taky může být vypadlý čidlo topení za radiátorem (cca za rádiem) a pak to taky topí furt pryč protože není v proudu teplýho vzduchu ale ve studeným tunelu a pak to topí než se ohřeje i tam a to trvá hodiny.

Tady http://v12uberalles.com/Rear_AC_System.htm" onclick="window.open(this.href);return false; máš postup jak to zhruba vypadá i když je tohle z mamuta a ještě ze zadu. v asi polovině je ten duoventil rozebranej a jsou i vidět dost podobný ty čidla teploty. Když si to převedeš do W202 reálií, tak to zhruba sedí. To jen abys věděl co máš hledat a co naměřit.

ahojte, moc diky za navedeni - mrknu na to - ta leva strana co topi podle me neraguje naprosto na nic - i kdyz je v celym aute teplo tak furt topi a to i po nekolika hodinach.

Jsou nějaké dané hodnoty odporu pro měření duoventilu na céčku?

kolem 15 Ohmů přibližně by to mohlo být.+ -- autobus.

takhle změřil jsem duoventil na vývodech čili na těch třech konektorech a má když to vemu z pohledu zepředu tyto hodnoty 1. a 2. svorka má 25ohmů 2. a 3. má také 25 a celkově mají 50ohmů.Po odpojední to fičelo naplno teplej z obou stran.Po zapojení fičel z obou studenej a reagoval na točení přidání teplého a točením na studený.No a pak najednou frk a bylo po tom....zase levá topí.Šel jsem po cestě,hledal vše možné a nic mě nenapadá.

tak to je asi dobrý, 15R má u mamuta. Ještě zkus jestli po výpadku je ventil pod proudem a jestli je teda chyba v něm nebo v ovládání.

sixxcatt mi říkal,že ovladače měřil...podle mě je chyba v duoventilu.Protože jinak jsem celé prolezl,hledal kouslé či upadené drátky,zkoušel zda ten poták vážně funguje aj.

no a jakej maj odpor když to nejde?

Odpor popsaný výše je změřen v klidu bez chodu motoru.

Taky jsme tohle tenhle vikend resili na kamaradove 124 200D a byl to duoventil. Tam to topilo porad dokonce na obou stranach.