Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny! Nedávno jsem se stal dalším šťastným (...?) majitelem Mamuta, 300SE 3.2 r.v.92, zatím to vypadá, že je ve slušném stavu, až na pár věcí, jako je hučící ložisko kdesi na zadní nápravě/diferák, několika vad na laku, zřejmě jeden zvlněný kotouč, nutnost promazat všechno pohyblivé- šíbr, okna, dveře- něco nejezdí, něco špatně; se zdá, že by mohl být bez problémů.

Je tam ale jedna celkem blbá věc- vždy když u pumpy otevřu víčko nádrže, je v ní dost velký přetlak, řekl bych, že intenzitou stejný, jako v chladicí soustavě. Když jsem byl po převzetí vozu v servisu, kromě výměny olejů atd. jsme zachraňovali prorezlé potrubí pod nádrží, ze kterého kapal benzín- opraveno odříznutím a spojením klasickou hadičkou se sponami.
S ohledem na to, jakým tempem ubývá benzín i při klidné jízdě 90-120 mám pocit, že tam ještě nějaká díra bude, sice ne velká takže není nic vidět, ale můžu ztratit max. tak litr na 100 a po delší jízdě např. při zastavení v křižovatce je ten nespálený benzín při otevřeném okně cítit.
Případně ten přetlak v nádrži neudrží některý ze spojů potrubí a palivo se tlačí někudy ven, i kdyby jinak neprošlo... netuším.
Také mě napadlo, jestli není třeba vyoperovaný/zaslepený filtr s aktivním uhlím (je tam z výroby vůbec?), a potrubí spojené natvrdo, takže se rozdíly tlaků nemají jak vyrovnat, nebo vadný elektroventil... (mělo by to vliv?) Jakým způsobem hlásí řídicí jednotka motoru závadu, když tento kus nemá ASR s kontrolkou v tachometru?
Možná píšu blbosti, ale mám to auto chvíli a musím se všechno učit, se "stříkačkou" a Mercedesem zatím nemám zkušenosti, jezdil jsem doteď s karburátory. Jen tuším, že by tam měl být systém LH Jetronic, popis k němu někde mám, ale taky mě teprve čeká to vyhledat a k náročnějším rozborkám a svépomoci při opravách se odhodlám až po čase.

Co by tam mohlo být za problém? :-/ Díky za případné rady a toleranci mých počátečních blbých dotazů, ono se to časem poddá.:-)
P.S. Kdyby byl zájem o fotky do galerie, dodám později...

u benzína 190ky sem měl taky vždy podtlak,tak nevím
u W210 to vypadá takhle
[youtube][/youtube]

1. Přetlak se mi nezdá, měl by tam být naopak podtlak, vyzkoušej kouskem papíru. Motor nemá jak vyrobit přetlak.

2.Co je to velká spotřeba? Kolik Ti to baští? Já se vejdu do 15 i s městem. Jinak počítám cca 12.

3. Uhlák je nad nádrží.

Bych se úniku kapajícího benzínu ani tolik neobával, spíše vsázím na klasickou diagnozu - ROZESRANEJ ROZEŽRANEJ BENZÍŇÁK.

Sám za sebe když otevřu při tankování nádrž, tak vždycky v ní byl mírný přetlak. Odjistím víčko a pff, cítím jak to lehce vyfoukne ven. Ale jen lehce a je to odjakživa, tak jsem myslel že to tak má být. Všecko se chová nornálně a spotřeba je na předpisových hodnotách, benzín samozřejmě nikde nesmrdí. Tankuju většinou za 1000,- (před delší cestou za 2000,-) a vyjíždím skoro do dna.

Sonypolicka: nižší otáčky + víc plynu, ať je škrtící klapka plně otevřená. Já mám i s městem do 14L, samotné dálky pod 12.

Zadek524: chci se prosím zeptat, má mrdkouš kompatibilní servo s ostatními modely? Jako celý kus, mi to dost teče a každou 3 jízdu dolívat není moc ono. Nějaké přetěsňovací sady prý drbačka a neradno vrtat dovnitř že je to takový zapouzdřený díl, takže bych výhledově někde vykanibalizoval celé - zatím jen sonduju.

Ráďa píše:Sám za sebe když otevřu při tankování nádrž, tak vždycky v ní byl mírný přetlak. Odjistím víčko a pff, cítím jak to lehce vyfoukne ven.

Určitě je to ven?
Já o tom byl dříve také přesvědčen, že mi to fouká ven, dokonce i z ruky v které jsem držel víčko jsem měl pocit že je to ven. Ale pak mi začalo vrtat hlavou, že když to pšoukne, tak není skoro cítit benzín, při tom by mě z toho měli skoro slzet oči ne? Tak jsem to párkrát po jízdě podrobněji zkoumal a fakt to ten vzduch natáhlo a ne vyfouklo. Schválně na to zkus ještě mrknout, ale nedoporučuji používat jako indikátor plamínek *jokingly*

Mata: indikátor plamínek :D *thumbs up* Přetlak by mohl vzniknout logicky např. objemovou změnou paliva při jeho zahřátí při nedostatečném odvzdušnění. Nevím já to nikdy nezkoumal, jen subjektivně mě kdysi překvapilo že při oddělání víčka to foukne. Připadalo mi to jako ven, ale pravda že to nesmrdí. Někdy až si na to vzpomenu udělám jak píše Sony s tím papírem, pak bude jasno. Beztak výser a bude to fakt dovnitř, ale že to vypadá jak ven žejo

Schicklgruber: no to víš že se to nejdřív pokusím najít, zhruba vím kde, ale tam je věcí jak naděláno že tam zespodu až tak dobře vidět není.

Je to určitě přetlak, vždycky mi to ofoukne ruku. Udělá se to už po cca 20 minutách jízdy. Přetlak by mohl vzniknout tepelnou roztažitelností benzínu, ale od toho by tam mělo "něco" být, aby se tlaky srovnávaly. U klasiky byla vždycky trubička, nebo jen dírka ve víčku nádrže, tady to tuším má jít přes to uhlí. Teď jenom zbývá zjistit, proč se ty tlaky nesrovnávají- ani po vypnutí motoru.
Možná je to jenom zdání, ale mám dojem, že po odfrknutí nádrže se mi vždycky o něco zvedne rafička paliva.

Spotřeba. Zatím jsem moc nenajel a nepočítal jsem to přesně, ale takových 10 na 100 při mimoměstském cyklu 50/90+ dálnice 110-120... To by bylo ještě dobré, ale spíš bych řekl, že to jde k 11 s hodně lehkou nohou bez těžkých bagáží. Ekonoměr sice cestou často ukazuje na rovinkách i 7,5-8/100 ale ty hodnoty neberu jako směrodatné. Jenom jsem z doslechu pochopil, že by tato motorizace měla s mamutem jet i za 9 a méně. Možná je to kec. Pak by nebylo co řešit.
Mám manuál bez klimatizace a niva (přesně to jsem sháněl), takže výbava taky není nijak váhově přehnaná... Ještě teda musím vyměnit vzduchový filtr, na ten jsem nesahal, ale už by to potřeboval, to je další možná příčina.

Motor se nezdá rozesranej, dobře těsní, měl jsem strach, že žere hodně olej, ale asi ne; je tichý, hydroštely v pořádku, chytá na škrtnutí, volnoběh nekolísá, 800 otáček, tlak oleje porovnán s jinými a dobrý. Možná zlobí viskospojka, protože mi teplota v kolonách leze na 100-105 °C, ale to už s tímhle nesouvisí...

Jasně že ti to ofoukne ruku. Ale jde o to jakým směrem se ti na ní pohne ochlupení.
Vysavač ti také ofoukne ruku když na to přijde.
Zkus si tam podržet papírek, nebo provázek ať vidíš co to vlastně dělá.
Opravdu je to záludné a člověk se snadno splete.

mam taky v nadrzi pretlak a je to opravdu pretlak

od toho je tam to odvetravani ktery to pres filtr lifruje do sani

mozna mas odpojenej ten motorek u odvetravani (melo by v nem cvakat kdyz se auto zahreje)

Zítra mě možná čeká vlezení do prostoru kolem nádrže, tak to tam všechno prozkoumám. Každopádně nikde nic necvaká, zapnu klíček, začne chvíli syčet pumpa, když se natlakuje (cca 2 s.), tak to přestane a pak je ticho. Když běží motor, tak zezadu je slyšet zase jenom ta pumpa.

Potom mě ještě napadlo, jestli by nemohl být obráceně třeba ten váleček z bílého plastu, který propojuje pod nádrží nějaké hadice- možná na vratném potrubí. Nestačil jsem se podívat, jestli je na něm nějaká šipka a i kdyby, stejně tam člověk takhle napoprvé nepozná, kterým směrem má být zapojený.

Zdravím, taky jsem se už pozastavil nad tím přetlakem v nádrži a nevím co s tím. Mám 300SE 2.8 142kW r.v. 93

Bojoval jsem s tím u W126 (přetlak jak blázen)...ten přetlakový ventil pod autem byl OK...problém asi někde ve filtru s aktivním uhlím (čína ho má pod LP blatníkem). Nakonec jsem to vyřešil víčkem s odvětráváním (od výrobce Hella).

Přetlak je logický :
Benzín tankuješ z podzemní nádrže......5-10 st C ????
Při provozu benzín koluje Nádrž-motor-nádrž-motor....takže jeho teplota stoupá.
Nádrž je opatřena ventilem, který při určitém přetlaku-podtlaku otevře.
Teplý benzín má větší objem jak studený, tudíž přijedeš k pumpě, otevřeš nádrž,
a foukne to VEN ....pšouk.
Je to OK, do tý doby, než ti to u pumpy vyrazí víčko z ruky, a ty to víčko budeš hledat u sousedního stojanu.
Tak, asi tak. :stern:
Motory TDi PD a další, mají Chladič paliva, neboť velkým tlakem se palivo zahřeje tak, že by to teklo na zem, a možná i vařilo.
JAGUAR dokáže zadními brzdami, umístěnými u diferenciálu, 3cm ode dna nádrže,
uvařit benzín v nádrži.
Moooc dobrej stroj. :-!

OK, díky za info. Konečne pořádnej argument od zkušenýho člověka Přemku!