CLK 230 KOMPRESOR -měl by se nechávat vychladit jako turbo?

[PanPaja]

Ahoj

nedávno sem si tohle pořídil a potřeboval bych poradit jak s tim zacházet- třeba turbo se nechává po dojetí chvilku vychladit olejem... Tohle nemam vůbec zdání jak funguje...

nemá někdo obrázek kompresoru v řezu? a z čeho je to poháněný...?

Všem děkuju Pavel

[PanPaja]

Možná sem ted za blbce ale když nevim tak se zeptam ;)

[sonypolicka]

No hele, ten kompresor je Rootsovo dmychadlo který je poháněný řemenem jako třeba altík.

Ovšem s tím mazáním teda nevím, to bych si taky rád přečetl. Nicméně po dálniční tavbě bych to asi radši nechal trochu vydejchat, přeci jen to dost topí.....

http://mercede.s.cz/gallery/d/43896-1/A2000F3896.jpg

[Hadů]

Nevím, jaký má kompesor otáčky, ale asi to moc nebude. Je mechanicky poháněný. Proto si myslím, že žádný delší dochlazování po dojezdu jako turbo nepotřebuje. Princip je vidět částečně tady, jen se nejedná o takovou placku, ale o dvě šroubovice. Fotku jsem zatím nenašel.

[PanPaja]

Klucí pěkný moc děkuju

[Štěpán R]

Turbo je vystavovaný vysoký teplotě, je to vlastně součást vejfuku, proto se musí dochlazovat na volnoběh, aby se nezadřelo kluzný ložisko na hřídeli turbíny-kompresoru. Kompresor v tak vysokejch teplotách nepracuje, nemyslím že by se s ním mělo zacházet jako s turbem.

[Maybach]

Tak jako tak je dobrej nápad vždycky motor nechat chvíli vydejchat, než ho hned natvrdo zdechnout.

[zadek524]

Já myslim, že je dobrý nechat vychladit trochu každej motor po dalniční tavbě. I atmosférický, benzíny, dísely, frity, plyny...:)
Respektive osobně nenechávám auta vydejchávat, ale většinou jsou zastávky plánovaný, tak poslední kilometr už zvolňuju a nechávám vychládat.

[6bota]

Já myslim, že je dobrý nechat vychladit trochu každej motor po dalniční tavbě. I atmosférický, benzíny, dísely, frity, plyny...:)
Respektive osobně nenechávám auta vydejchávat, ale většinou jsou zastávky plánovaný, tak poslední kilometr už zvolňuju a nechávám vychládat.

*thumbs up* *thumbs up* náprostej souhlas...

[artur]

Kluci, teďka budu vypadat asi jako jojín, ale jak to myslíte? Chápu to dobře, že když to ženu dlouho a aktivně po dálnici, tak bych měl nechat motor potom nějakou chvíli v klídku běžet bez větší zátěže, než ho vypnu? A jako špatný příklad by bylo sjet z dálnice po vysokém výkonu na benzínku a vypnout motor?
Nikdy jsem o tomto neslyšel, tak pokud se mi budete smát, tak to nepřehánějte:)

[Hadů]

Když poběžíš naplno a proběhneš cílem, taky se pak musíš vydejchat. Pro motor to je taky dobrý. A u turba to je nutnost. Má vysoký otáčky (klidně 200000 ot./min.) a vysokou teplotu. Je potřeba ho zchladit, aby se nezapek olej v ložiskách.

[Mika]

Ve vozidlových motorech se můžeme setkat s různými konstrukcemi. Mezi nejpoužívanější patří Rootsovo, Lysholmovo, nebo křídlové dmychadlo. Volkswagen vyvinul motory s tzv. spirálovým G-dmychadlem. K automobilový výrobcům, kteří v současné době používají ve svých vozech mechanická dmychadla patří Mercedes-Benz a Jaguar. U Mercedesu našly překvapivě široké uplatnění rootsovy dmychadla v modelech označených Kompressor. Najdeme je v řadách C, CLK, SLK a E

vice tady http://news.auto.cz/technika/preplnovan ... ovani.html" onclick="window.open(this.href);return false;.

[sonypolicka]

Kluci, teďka budu vypadat asi jako jojín, ale jak to myslíte? Chápu to dobře, že když to ženu dlouho a aktivně po dálnici, tak bych měl nechat motor potom nějakou chvíli v klídku běžet bez větší zátěže, než ho vypnu? A jako špatný příklad by bylo sjet z dálnice po vysokém výkonu na benzínku a vypnout motor?
Nikdy jsem o tomto neslyšel, tak pokud se mi budete smát, tak to nepřehánějte:)

Chápeš to naprosto přesně. Nejde přitom jen o ten větrák ale i o motorovej olej (a tím i motor). Dělá se to tak že když ti prdne guma, tak prostě zastavíš co nejdřív tak aby ses neroztočil a na motor se sere.
Ale když to tavím po dálnici a vidím že např. hladový oko začíná blikat a budu potřebovat dojet napojit koně a osádku, tak se poslední kilometry nasáčkuješ do pravýho necháš motor vyklusat a vydejchat klidně za náklaďákem a piánko si dojedeš a zastavíš. A ne že to porveš až na hranici sjezdu a během 20 vteřin to chcípneš a za deset minut to přehřátý zase budeš trápit v připojovacím do červenýho.