Hydrokorektor, zadne opierky

[ruso]

Ahoj,

odisiel mi z nicoho nic hydrokorektor, alebo neviem ako sa to vola u MB. Proste ta vec co mi reguluje nastavenie sklonu svetiel. Ako nastartujem uz vobec mi nedvihnu hore svetla, tak som to musel rucne nastavit. Nejako by my to nevadilo, ale vraj to musi byt pri STK funkcne.

Tak neviem ze akym stilom to ma w202 c200 95rocnik robene. Ci to ma na hydraoliku, alebo elektricky nejak. Mali ste stym uz niekto skusenosti? Nemam teraz moc penazi ist s tym do MB servisu, tak dufam ci to nemoze byt len nejaka blbost v tom.

Dalsia vec co som si vsimol je ze nejdu mi sklopit zadne hlavove opierky. Fungovalo to na take tlacitko, ze same spadli po zmacknuti dole. Teraz to nejde a ja netusim co by trebalo skontrolovat? Moze byt ze odysla len nejaka poistka?

Vopred dakujem za rady, ci vase skusenosti s uvedenimi problemami...

[Fusion]

V motorovým prostoru je před řidičem kastl s pojistkama.
Light Leveling je na pozici 13 (15A, druhá řada od předku auta, 4 z prava) a zadní opěrky jsou pozice 23 (15A).

[zadek524]

Určitě ne žádný hydro, je to na pneumatickém principu. Elektroventil co pouští podtlak.

[ruso]

No zatial nemozem preskusat poistky lebo nemam skusacku, tu mam az v praci, takze po sviatkoch, ale pozrel som tu 13 a 23 na papiery co je pri poistkach a tie su tam oznacene ako 13 auksiliary fan a 23 engine components

poslem aj obrazok s toho navodu.

ak je to pneumaticky system, je moznost ze tam bude len nejaka banalita? teraz som investoval 1000 eur do opravy motora, tak dufam ze to zase nebude stat majland :(

[Fusion]

No tak jistě, protože v 93. roce žádný automatický nastavení výšky nebylo.
Máš to dobastlený tak hledej.
A to nepoznáš špatnou pojistku bez zkoušečky?

[ruso]

no nechce sa mi ich vytahovat po jednej pravdu povediac. Tu ktora je na zadne opierky som zistil ( 34ka) pozrel som ju a je v poriadku, fakt nechapem ako sa to mohlo pokazit ked som to ani nepouzival dlhsie a naraz zistim ze to nefachci. Neviem teraz na co by som sa mal zamerat a co tam moze byt zle.
No a ten korektor pochybujem ze je dorabany, mam tam origos koliecko na to, aj vo svetlach je to ako original. Pozeral som na to, idu tam tie pneumaticke hadicky (cosi podobne ako na central) a ak som ju dobre sledoval tak ide az na pravu stranu pod okno, ku konektoru na PC. Tam idu to nejakej skrynky tie hadicky... Bol by som rad keby sa mi podarilo to aspon nejako diagnostikovat co je zle. Pripadne ako to tam funguje nejaky popis toho, ak by mi niekto vedel dat by som bol velmy vdacny.

[petr W123 240 D]

zacni 1 u toho jestli ti tam jde vubec podtlak k tem svetlam

[ruso]

takze budem sa venovat najskor korektoru, opierky pockaju.

zistil som ze v privodnej hadicke nieje podtlak a ze ide popod pravu stranu okna niekde do vozidla no neviem kde presne

poistky su v poriadku a svetla takisto, skusal som ich s pumpickou a isli pekne hore dole

[ruso]

Pravdepodobne vyriesene obe problemy. Bola vyskocena hadicka, ktorou sa privadza do systemu tlak vzduchu z motora, ta pravdepodobne ovlada aj tie zadne hlavove opierky. Pravdepodobne preto, lebo pri manipulacii zo suciastkou, ktora rozdeluje vzduch do ostatnych systemov sa mi podarilo odlomit dve koncovky na hadicky, jednu na privodnu a jednu na tu ktora ide k svetlam :(

Pre buducnost kto bude mat podobny problem to troska popisem na co som prisiel:

Sklon prednych svetiel a sklapanie zadnych hlavovych opierok (pravdepodobne este nejake veci) ovlada tlak vzduchu. Ten vznika v sacom potruby, odkial je napojena privodna hadicka na cely system (pozor, nie system ktory ovlada centralne zamykanie, alebo kurenie napriklad). U benzinoveho dvojlitra je to z hlinikoveho bloku za skrtiacou klapkou, na tom bloku je to smerom pod torpedo. Tato hadicka (biela) ide na pravu stranu auta na miesto kde sa nachadza pocitac motora, ci diagnosticka zasuvka (pod krytom na pravej strane vozidla pri pri okne). Tam je napojena na (pravdepodobne) rozdelovac, z ktoreho vedu hadicky uz do konkretnych systemov (svetla,...). Na svetla je to ruzova hadicka, ktora odtial ide na ovladanie sklonu svetlometov v interieri vozidla. V ovladaci sa tlak vzduchu reguluje o odtial sa vracia zase ruzova hadicka popri tej prvej do motoroveho priestoru a odtial priamo k pravemu svetlu. Tam je rozdelena a pokracuje aj na lave svetlo. Po cely cas sa jedna o ruzovu hadicku.

Snad to niekomu v buducnosti pomoze lepsie diagnostikovat pripadny problem a usetrim ho zbytocnej roboty :)

EDIT: Prikladám ešte obrázok, ku ktorému som sa dostal, kde to je všetko znázornene