Vysvětlení klouzání převodovky?

[namestekw123]

Jsou tam lamely ktere se muzou spalit a podobne poskodit a pak zacnou prokluzovat.

[Mika]

prostě šlápneš na plyn zvíší se otáčky a auto nezrychluje

[Zviratko]

Tak to zas ne, to neklouze ze by vyskocil kvalt (nebo o tom nevim - a to jsem ted mel lamely na sracku). Projevuje se to spis pri prerazovani - u vetsiny mercedesu z 2ky na 3ku - jako zvyseny otacky bez jakyhokoliv zatahu. Jak to zacne klouzat tak je spatne a casem se neco posere - prinejmensim se tim bordelem zanasi celej zbytek prevodovky a ucpava filtr.

[Aligator]

Zdravím, tak já se taky přidám se svým dotazem. Když dám při předjíždění plyn až na podlahu, tak mi napřed vyletí otáčky a teprve potom auto začne zrychlovat, takže to je asi to prokluzování, že? Dál mi to dělá to, že když držím plyn v podlaze, tak mi to točí až do červenýho, takže musím povolit plyn. No a chtěl bych se zeptat, jestli se to dá nějak vyštelovat, nebo jestli se mám začít dívat po nový převodovce. A ještě poslední dotaz a to, jestli dostanu do W 126 300 SE převodovku třeba z 124 300 E bez úprav.
Díky

[Hadů]

Zdravím, tak já se taky přidám se svým dotazem. Když dám při předjíždění plyn až na podlahu, tak mi napřed vyletí otáčky a teprve potom auto začne zrychlovat, takže to je asi to prokluzování, že? Dál mi to dělá to, že když držím plyn v podlaze, tak mi to točí až do červenýho, takže musím povolit plyn. No a chtěl bych se zeptat, jestli se to dá nějak vyštelovat, nebo jestli se mám začít dívat po nový převodovce. A ještě poslední dotaz a to, jestli dostanu do W 126 300 SE převodovku třeba z 124 300 E bez úprav.
Díky

Když dáš plyn až na podlahu, tak tím sepneš kickdown a automat si podřadí na nejnižší možnej kvalt. Čili je jasný, že nejdřív vylítnou otáčky a pak následuje zátah na nízkej kvalt. A tím, že držíš sepnutej kickdown dáváš motoru povel, aby šel až do maximálních otáček. Zkus dát pedál k podlaze bez zmáčknutí kick down a měl by řadit v o něco nižších otáčkách. Takže to co popisuješ nemusí vůbec znamenat, že je automat K.O. Spíš ať to projede někdo zkušenej a řekne ti. Nějak vyštelovat se to někdy taky dá.

[Aligator]

Když dáš plyn až na podlahu, tak tím sepneš kickdown a automat si podřadí na nejnižší možnej kvalt. Čili je jasný, že nejdřív vylítnou otáčky a pak následuje zátah na nízkej kvalt. A tím, že držíš sepnutej kickdown dáváš motoru povel, aby šel až do maximálních otáček. Zkus dát pedál k podlaze bez zmáčknutí kick down a měl by řadit v o něco nižších otáčkách. Takže to co popisuješ nemusí vůbec znamenat, že je automat K.O. Spíš ať to projede někdo zkušenej a řekne ti. Nějak vyštelovat se to někdy taky dá.

Díky, zase jsi mě uklidnil, nějak jsem to neřešil, ale dneska, jak jsem si přečetl toto téma, tak jsem o tom začal přemýšlet a nějak jsem znejistěl, to s tím kickdownwm mi dělala i předckozí čína, ale ta stará mi i při kickdownu řadila u hranice červenýho, takže bych chtěl toto doladit, ale asi to nechám na někom, kdo tomu rozumí. Já to zas tak často nepoužívám a když už, tak mu pak povolím, ale trochu mě to stve.
Tak díky *thumbs up*

[Paul]

Někdy je možné klouzání převodovky vyřešit regulací modulačního tlaku. To se jedná ale o případ, kdy vozidlo řadí následovně: rozjezd zařazením D - 2 normální záběr z volnoběhu, přeřazení na 3 s nepatrným prokluzem při cca 2 - 2,5 tis. ot, přeřazení ze 3 na 4 motor vyletí do otáček a potom zařadí 4. Zpětnén řazení 4 - 3 - 2 potom probíhá většinou normálně při nakopnutí plynu (kick-down).
Měl a mám stále tento problém, řeším to hlídáním otáček a včasným ubráním plynu, pak se rychlost dobře chytne. Ptal jsem se mnoha různých odborníků z různých firem (na př.Kaps, Freko), myslel jsem si nejdřív, že je to vadným měničem. Toto mi vyvrátili a shodně tvrdili, že to způsobuje nevhodný modulační tlak, který se dá (nebo nedá) jakž-takž seřídit. Zatím jsem tuto operaci z časových důvodů nepodnikl.
Tento problém mám u W124 300E.

W116 280SEL - automat Dříve: W111 220 SEb a W114 250
W124 300E - LPG- automat
W210 280E - manuál

[KOKUM]

Aligator: To že Ti ta jedna čína navytočila do červenýho neznamená že je to dobře... ;) Červený pole označuje jen to že by se mělo přeřadit, ale nejvyšší výkon se většinou schovává kousek za hranicí červeného pole... *thumbs up*

[MercedesRio]

to:aligator.tobe ten automat radi dobre.jen mu trochu uberem at radi driv ;)