Dá se poznat staří oleje podle barvy v automatu?

[65AMG]

Zdravim,
chci se jen zeptat, zda-li se dá poznat , když vytáhnu měrku jen tak orientačně stáří oleje v automatu, jestli když je třebas červenej nebo takovej růžovej, že to znamená, že byl měněnej nedávno, a pakliže je tmavej, že už je starej. Jen tak se ptám.
Díky moc

[zadek524]

TAk novej olej je červenej, tak čím víc je začernalej, tím je tam asi dýl...:)

[JB]

Jeste lepsi je ho vymenit a pak se staci podivat na cedulku a vis presne, jak je starej ;-) Tolik zas nestoji

[sonypolicka]

a radši tmavej a voňavej než červenej a smradlavej po spálenině.

Nejlepší potom červenej a voňavej. A úplně nejlepší je novej :-)

[Mijanboy]

Stáří ...myslím že ne... Jelikož nemusíš ani na 100% vědět jaký typ oleje tam máš - to že je tam cedulka - neznamená ještě, že tam je i ten olej. Taky nevíš kdo a jak ho měnil - nezapomněli na olej v měniči nebo na filtr? Atd.atd.atd. Takže v rychlosti: vytáhnout měrku - setřít mezi prsty - zkontrolovat barvu..měl by být stále průsvitný. Pokud je hnědý - jsou poškozeny spojkové lamely v převodovce. Pokud jde více do černa - je poškozena lamela v měniči. Protři olej mezi prsty - nesmí zadrhávat. Olej má charakteristickou vůni - poznáš jestli už není napálený. Olej měřit při dostatečně zahřátém motoru - motor se při měření nevypíná. Pokud to změříš za studena a ještě k tomu při vypnutém motoru, tak na měrce může být rozdíl až 4cm!!! Automat je citlivý na nečistoty tak i hadr na setření měrky by neměl pustit ani chloupek. Dávat tam olej jaký tam má být, nechytračit...koupím lepší....NE! Příručky tvrdí měnit po 6O tis. ale je to dost diskutabilní. Každý má na to jiný názor. Byl jsem svědkem toho když si kamarád mého kamaráda koupil 124 300D a v tom opojení kdy se všechno leští a mění nechal vyměnit olej v automatu a místo zlepšení došlo ke zhoršení.. :( .Nedávno jsem byl svědkem jak v servisu měří olej v automatu W140 350TD při vypnutém motoru :-! To pak se určitě taky budou vědět, že při výměně dojde v hydraulickém systému k zavzdušnění které způsobí nekontinualní tok hydraulické kapaliny což může zapříčinit odpoutání některých nečistot v chladícím systému který neni filtrován - je na to spec. přípravek. Ale to už jsem trošku odbočil. Já zastávám názor - pokud auto má pravidelné výměny, tak v nich pokračovat. Pokud ale koupíš krasavce a při dotazu na výměnu v automatu na tebe prodejce kouká jak na mimozemšťana, tak pokud je vše ok - neměním pouze kontroluji případně dolévám. Při náznaku, že něco není v pořádku - udělat výměnu. Teď budu dělat první výměnu na 124 300d má 370tis. Měl ji dlouhodobě půjčenou kamarád, a teď ji přivez že už 2měsíce blbne zpátečka - která už necouvá - dal tam olej co tam nepatří a pochopitelně měřil když motor nebyl v chodu...Chtěl mi tou výměnou udělat radost - MÁM JI OBROVSKOU *stop* :x okamžité dolití dextronem2 trošku uzdravilo zpátečku - couvá, ale celkově to není ono a domnívám se že výměna to už nezachrání. Chci ji ale udělat abych měl víc zkušeností..... ]:->

[Fusion]

Jenom doplním, že na měrce by měly být 2 míry, narozdíl od měrky motorovýho oleje, má stupnici pro studenej motor a pro cca 80° zhruba ty 4cm od sebe. Ne všechny to ale mají.

[Bob_W202]

Ahoj, jak to tak čtu,tak jsem v dost velkým průs...(švihu)! Blbne mi automat na w202 C 220 CDI, rok 1999, motor W 203(model 2000). Po zahřátí protestuje, ve městě nezařadí nebo zůstává viset 3. kvalt, v kopcích prokluzuje, párkrát to i zasmrdělo, nebo vyskočil kvalt. Měnili mi olej u kámoše v dílně, je to furt stejný. Jak postupovat k nápravě? Zpátečku taky řadím nadvakrát...