Smysl "sportovních" filtrů ?

[mcapapa]

Dočetl sem se něco o vzduchových filtrech K&N, mají pry zhruba o 40% vyší průchodnost.
A tak se ptám:
1. Má smysl investovat nemalou částku na víc do sportovního filtru K&N ( zhruba 6X oproti třeba filtru MAN ) ?
2. Pomůže třeba při studeném startu ?
3. Poznám rozdíl třeba na dálnici při 130 km/h, když budu potřebovat auto tzv. potáhnout co nejdřív na 190km/h, myslím tím, že motor bude mít větší kroutící moment ?
4. Je třeba vic vhodný pro benzínové nebo naftové atmosferické či vysokotlake turbo motory, případně motory s kompresorem ?
5. Filtruje nečistoty nasávaného vzduchu stejně dobře jako originální filtr, nebude zasýrat sací potrubí ?
6. Neprojeví se nižší životností motorového oleje ?

Za zajímave postřehy budu vděčný.

[Ji-rka]

osobně nejsme příznivec těhlech tuzingů.myslim,že každá fabrika to z určitýho důvodu udělala,tak jak to je.
nějaký úpravy sání a jiný filtry by byly možná k něčemu na nějakym závoďáku.
a filtr ti určitě zvedne krouťák,rychlý pruhy zase akceleraci,vejfuck ti zvětší péro.spoilery zvednou seběvědomí a s foliema James Bond

[Mika]

samotný filtr ti nic nezvedne kromě pěněženky,v případě že máš laděný výfukový svody,vetší plnící tlak turba,upravený vstřikovače nebo jestli používáš ultra palivo z velmi vysokým oktanovým nebo cetanovým číslem budiš :)

[Merc124]

už první bod tvého výčtu hovoří za vše, tím že má sport.filtr větší průchodnost, tím se do motoru dostane taky více nečistot - prachu, a co to dokáže udělat ve válci na třecích plochách by bylo na dlouhodobější test, ale asi to nebude to pravé ořechové. Z mého pohledu je lepší dávat klasické filtry buď origo nebo od renomovaných značek jako Mann, Knecht, Purflux apod. a měnit je každý rok a né po 40 nebo nedej bože 60 tis. km, sice to výrobce předepisuje až po takovémhle proběhu, ale praxe ukazuje, že je to totální nesmysl a po roce provozu je zasranej jak jetel, a někdy až tak, že ho motor má snahu vcucnout. Osobní zkušenost na jednom ML W164, koukal jsem na to jak puk ;)

[Pesek]

Já mám K&N 2 roky a zatím žádnej problém :-[

[CTC]

Mě by zajímalo, co by na tyto filtry řekl výrobce, kdyby auto přijelo na prohlídku v záruce, zda by záruka probíhala dál, kdyby se zjistilo použití neschváleného typu vzduchového filtru.

Jak říká Mika, pokud k tomu nejsou žádné další tzv. sportovní úpravy sání, tak to má podle mne jen koukací efekt, když zvedneš kapotu, jinak to nemá vliv.

[mcapapa]

CTC , kdyby to mělo aspoň koukaci efekt, ale ani to ne.
Propo u elegantniho vozu by to bylo akorat na škodu.

[CTC]

Tak to tam nedávej, jsou to vyhozené peníze. A taky některé moderní motory jsou náchylné na filtry, pokud tam není ten, co tam má být, tak to nechce jet :P

[mcapapa]

CTC, dovedu pochopit, že použiti takovehoto filtru u modernich motoru prošpikovaných všelimožnými snimači s určitými pracovními rozsahy, jejichž momentalni hodnoty jsou komplexně vyhodnocovány a použity k regulaci pracovnich stavů spalovacího motoru.
Nicméně, přikladně u vysavače se vyměna prachového pytle, jehož funkce je podobná filtru vzduchovému, za konstrukčně a materiálově moderní pytel se projeví větším sacím výkonem a celkově nižší spotřebou, což sem měřením také ověřil.
Tak sem na vážkách.
Mika nastínil, že bez dalších ůprav je to k ničemu. Přesto bych uvítal obšírnější výklad toho co se stane, když klesne sací odpor vzduchu,konkrétně u naftového turbo motoru.
Děkuji.

[Merc124]

CTC, dovedu pochopit, že použiti takovehoto filtru u modernich motoru prošpikovaných všelimožnými snimači s určitými pracovními rozsahy, jejichž momentalni hodnoty jsou komplexně vyhodnocovány a použity k regulaci pracovnich stavů spalovacího motoru.
Nicméně, přikladně u vysavače se vyměna prachového pytle, jehož funkce je podobná filtru vzduchovému, za konstrukčně a materiálově moderní pytel se projeví větším sacím výkonem a celkově nižší spotřebou, což sem měřením také ověřil.
Tak sem na vážkách.
Mika nastínil, že bez dalších ůprav je to k ničemu. Přesto bych uvítal obšírnější výklad toho co se stane, když klesne sací odpor vzduchu,konkrétně u naftového turbo motoru.
Děkuji.

jenom dopl.dotaz, při tom testu vysavače a pytlíků, změřil si taky kolik prachu letí z vysavače ven v případě použití origo pap.pytlíku a mat.moderního pytlíku ?

[mcapapa]

OT: Jo, měřil a při 22 stupních celsia zachytil bezpečně částice věší než 5um. Učinost moderního pytle je prokazatelně vyší, ve všech směrech.

[Merc124]

tak pak je výsledek jasnej, namontuj místo vzd.filtru moderní pytlík do luxu a je to vyřešný :)

[Mika]

pokud je průchodnost filtru max 200 litrů za minutu a sací výkon motoru při 5000ot/min 190 litru/min
tak použítím sportovního filtru z vetší průchodností třeba až 250 litrů se sací výkon motorů nezvýší ten je pořád konstantní při 5000ot 190 litru :)

za použité jednotky se omlouvám,správná jednotka je kg/hod
třeba u šestiválcového motoru E300DT 130 kw motor běhěm jedné hodiny nasaje při 5000ot/min
1135kg vzduchu ]:-> mimo to tyhle údaje v pohodě čte Star Diagnosis,který neprokázal při použití sportovního filtru vetší průtok ba naopak více trpěla váhá vzduchu (možná příčina odpařující se olej z filtru a usazování se na snímači sondy)což výrobce KN popírá,nicméně ty váhy odcházej podle KN za to může silikonové těsnění :)

u toho vysavače je to jiná,při chodu na prázdno si nasaje taky třeba 200 litru,při zatížení do kterého musíme počítat i odpor sáčku(filtru) se samozřejmně zvyšuje spotřeba el.energie a to proto že motor musí odvézt více práce P=W / t,

[mcapapa]

Mika, mockrat děkuji.
Pro mne je téma uzavřeno.