podpětí na baterii, auto zhaslo za jízdy v noci

[Kilek]

Tak nový starý eSko a hned šok. Jel jsem se v noci projet na D1 a cestou zpátky jsem chtěl vyakcelerovat ze 40km/h. Zpomalil jsem a sešlápl pedál až na podlahu....auto vyrazilo 60,80,120,180 a při 190 najednou zhasly světla, celá palubka, interiér a na displeji se objevily dvě chyby:

1 battery charging
2 airmatic, vehicle low (tuším)

Nešly ani výstražný světla, blikalo to v interiéru, ale ne venku. Zajel jsem ke kraji a klepal se, že mě někdo v tý tmě nabere. Motor jel a dalo se jet na 1 tak 10km/h. Vypnul jsem klíčkem do 0 a pak zpět nastartoval a auto naskočilo s chybama. Přibyla další chyba chlazení. Znovu jsem vypnul kličem a tentokrát ho vyndal, zapnul a zmizel airmatic, chlazení a zůstalo podpětí tuším. Řekl jsem si, že ty tři km dojedu neosvětlenej a pomalu a asi po 1km se auto rozsvítilo. Zhasly všechny předchozí chyby a objevilo se:

Low beam light L, P, Check bulbs

S tím jsem dojel už za řazení do garáže. Tam auto vypnul a nastartoval a všechny chyby zmizely.

Při koupi v MB servisu mi říkali, že v ŘJ bylo podpětí na baterii a airmatic. Vysvěštlovali to tím, že asi jak auto stálo venku na mrazu.

Kam to podle vás ukazuje? Baterka by přece neměla mít podpětí když auto dostává kotel. Každopádně ji prověřím. Díky za rady

[Kilek]

inspekce baterie: 65Ah BMW... :-[ 11.85V

mám manuál od S430 a tam je předpis 100Ah

[Mika]

možná bych začal alternátorem uhlíkama na regulátoru

[Karlos2]

Baterka by to měla podržet i kdyby altik nic nedával?
Tyo takovej totalni kolaps, to je to čeho se hrozim.
Mám eSko tři měsíce, moc s ním ted nejezdím, ale když někam jedu tak se bojim co mě čeká. :)
Zatím mě nechal předchozí majitel špek na tom airmaticu, že to stojí křivě, snad to bude stačit zkalibrovat, ještě jsem to neřešil.
A už jse mi taky jednou stalo, že jsem nastartoval, ale vůbec se nerozsvítila palubka, budíky. Až při dalším startu :)
Jo a tak jsem měl takový divný vibrace celim autem, ale to bylo snad hned při třetí jízdě, hned jsem žhavil předchozího majitele a ten povídal že to dělá parkovací brzda, že se mu to taky stalo když ji jednou za rok použil. Je pravda, že od té doby co jí nepoiužívám to neudělalo. Tak uvidím.
Čím vic elektriky v autě tím víc si to žije valstním životem.
V každym případě když nekam vyrážím eSkapádou, nejsem uplně v klidu :) Je to adrenalin *jokingly*

[Markuss]

Podle mě je 65 Ah strašně málo. Na esku maj odběr snad i čepičky na ventilkách :P , já osobně bych začal baterkou, určo bych tam dal stovku. Předtím samozřejmě obyč multimetrem změřit dobíjení. Jednou nám na bazaru u W211 auto psalo stejnou hlášku s poruchou dobíjení a bylo to baterkou. Auto dlouho stálo, ale i tak chytlo, nicméně po nabití se nerozsvítilo už nic, myslím tím že ta hláška zmizela.

[Markuss]

ještě bych se u tý 65ky kouknul na elektrolyt, jestli je tuším černej, tak to přebíjí a mohlo by to pak dělat i takovýhle kraviny. Enže nejsem elektrikář, spíš vycházím z praxe u jinejch aut, u esek je trochu problém, jak to to tenkrát někdo nazval, že je to "taková malá elektrárna" a něco na tom bude 8) Ono ale možná taky kdyby altík přestal v těch točkách dávat, tak stejně stoupne odběr a 65 Ah bude fakt málo.

[sternDM1]

Je to urcite slabou baterkou ;)

[bossmilos]

Mě jednou odešel alťák do věčných lovišť a během jízdy to ukázalo červeně ikonu baterie a napsalo to chyba na generatoru. Myslel jsem, že je to jen špatnou baterkou a jel dál. Pak to začalo odpojovat rádio, airmatic, klimačku, pre-safe, airbagy, prostě vše zbytečné. Dojel jsem domů, kdy posledních pár kilometrů jsem si připadal jako v žebřiňáku. Vypnul jsem motor a už jej nenatočil. To motýlkovi byly zrovna čtyři roky. Takže se to může stát kdykoliv a kdekoliv :-)

[Kilek]

Tak další vývoj...dnes jsem jel auto přehlásit, chyby žádný, tak jsem vyrazil. Evidenčka, pojištění, odhlášení a přepis....nakonec cca 2h, takže v klidu. Vyrazil jsem z Bohdalce pro novou baterku v Nuslích a 100m před obchodem:

1.Airmatic
2.BAS break assist
3.ESP

...všechno visit workshop!

Zděsil jsem se a začaly mi skákat $$ v očích. Dojel jsem do obchodu, vyzvedl Vartu Silver Dynamic 100Ah/830A a napětím to hned přehodil. Ta původní vypadá vedle ní jako poloviční pivo....mimochodem jsem neměl čím povolit + a -, ale odkryl jsem dekl rezervy a tam na mě vykoukla sada nářadí...vzal jsem odpovídající klíč a po povolení jsem se ješte s úsměvem nevěřícně přesvědčil...."vole, povoluju matku klíčem od Mercedes-Benz" :)

Nahodil jsem auto a stejný chyby...otočil jsem kola plným rejdem doprava, počkal 2s, pak doleva, 2s (to by mělo sesynchronizovat ESP/BAS....nic.

Provedl jsem reset převodovky....klíček do II, plyn na podlahu, 15s, klíček do 0, pustit plyn, 2min na nic nešahat. Otočil jsem klíčkem, nahodil motor...ESP/BAS, Airmatic...otočil jsem znovu koly doprava a pak doleva a chyby se vymazaly!

Zbytek ježdění už proběhl bez problému, akorát mi bliká vyhřívání sedaček a nehřeje. Na displeji bliká status "after start" (myslím, že to nedělal). Četl jsem, že po odpojení baterie se vyresetuje ECU a je nutné provést korektně checklist kroků k synchronizaci oken, sedaček, volantu, ESP, atd..tak to projedu komplet pořádně.

Díky za rady, nová baterka to bude držet, ale stejně budu ve střehu, kdyby to byl alternátor, napěťový regulátor, nebo něco jiného. Markuss, máš fajn humor ;) kup si znovu eS! Bossmilos, kolik tě stála oprava altíku? sternDM1, doufám! Miko, dík...jak bych si potvrdil uhlíky..měřit napětí na baterce a někdo by na to šlapal?

[Markuss]

dík, to proto, že už nemám eS *jokingly* No ale vážně, už jsem to někam psal, občas se mi po něm zasteskne :'(

[Mika]

uhlíky zkontrolovat jedině vizuelně,jeden je vždy o něco kratší a už jen lehce se otírá o komutátor,vetší zátež nezvládne,změřit si dobíjení můžeš voltmetrem 13,5-14,5V samozřejmě čím menší tím je to horší

[Kilek]

tak jsem si chtěl zapnout vyhřívání sedaček (už na nové baterce) a blikaj....koukám v manuáluže baterka nedostává dost šťávy :( (bylo to za jízdy)

kde najdu servisní manuál na s320, abych mohl omrknout uhlíky v altíku?

[Mika]

pokud máš motor M112.944
alternátor je vlevo bod air boxem,ze zadu je plastový dekl,pod nim je regulátor
díl 47 a 50 nevím proč jsou tam dva =-o ten menší jde vydělat na místě a jsou na něm ty uhlíky
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... a9ab90e5db
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... eae8d3a698

[Kilek]

díky...něco je komplet špatně...nová baterka měla 12,7V a teď má 11,8V. Při běžícím motoru na volnoběh má 11,1-11,3V...takže to komplet živí :-$ Sere mě, že při kontrole v servisu MB mi řekli, že v diagnostice bylo podpětí na baterce a že to asi bylo tím, jak to stálo v zimě v bazaru. Že tam ale je poloviční baterka a že to pánovi nedobíjí si nechaj pro sebe! Už chápu, proč trvali na tom, že servis. prohlídka bude v Plzni *thumbs up*

[Markuss]

Tak tedka můžeš bejt rád, že sis koupil 320 benzín. Nevím jak 320 CDi, ale 400 CDi má altík vodou chlazenej a repas není zrovna nejlevnější. Tůdlencten "vobyčejnej" je celkem pohoda a kdyby to byly jen uhlíky, tak smííííííích :P No, ale na tu silnější baterku zase dojedeš přece jenom dáááál :D