S320 CDI nejde zapnut klimu - vyriesene

[juro]

Mal som problem stale svietil gombik AC off a neslo vlasne zapnut klimatizaciu

Dal som ju naplnit pri plneni zistili ze bolo v klime 100g chladima a v S-class ma byt 900g.

Po uspesnom naplneni ale stale neslo zapnut klimu
Potom som nasiel na internete postup ako vycitat chybove kody z jednotky klimatizacie preto dava postup tuna lebo je to jednoduch mozno to niekomu pomôze a usetri nervy a peniazky

Pre vycitanie chyb a vymazanie chyb je postup takyto:


a.) a/c switch "on"
b.) push both charcoal filter button and
REST at the same time.
c.) you can scroll how many faults the a/c system
has by using the temperature selector
button.from the a/c display screen you can see
what fault codes you have and how many.
d.) to delete the fault press left AIR AUTO button
and then press right AIR AUTO button.
e.) press out the right AIR AUTO button and then
press out the left AIR AUTO button, after you
did this the display will show it is deleting
fault codes.



A tu je zoznam kodov:
B1000 Control unit N22 (AAC pushbutton module) is
defective.

B1022 Fault in CAN communication w/ control unit ESA-
FL (Electrically andjusted front left seat)

B1023 Fault in CAN communication w/ control unit ESA-
FR (Electrically adjusted front right seat)

B1053 Fault in CAN......DCM-RR (Door control module
rear right)

B1054 Fault in CAN......DCM-FR (Door control module
front right)

B1055 Fault in CAN......DCM-FL (Door control module
front left)

B1056 Fault in CAN......DCM-RL (Dorr control unit
rear left)

B1057 Fault in CAN......OCP (Overhead Control Module)

B1059 Fault in CAN......SAM-FL (Front Left Signal
Aquisition Module)

B1074 Fault in CAN......EIS (Electronic Ignition Switch)

B1075 Fault in CAN......SAM-FR(front right Signal Aquisition Module)

B1076 Fault in CAN REAR SAM (Rear Signal Aquisition
Module)

B1087 Fault in CAN......TSTH (Stationary Heater)

B1088 Fault in CAN......ICM (Instrument Cluster
Module)

B1219 N22b1 (In car temperature sensor)

B1228 B10/2 (Left heat exchanger temperature sensor)

B1229 B10/3 (Right heat exchanger temperature
sensor)

B1230 B10/6 (Evaporator sensor)

B1241 Refrigerant Level is too low

B1256 B10/6 (Evaporator temperature sensor)
Evaporator front

B1257 Refrigerant pressure is 0 bar

B1267 Communication Fault of A/C bus

B1268 Communication fault of A/C bus w/ control unit
N18/4 (Center vents electronic control module)

B1269 Communication fault of A/C bus with control
unit B31/1 (AAC multi function sensor)

B1270 Communication fault of A/C bus w/ control unit
B32/2 (AAC sun sensor (4 in total)

B1271 Communication fault of A/C bus w/ control unit
N22/5 (Stepping motor electronics control module)

B1298 B10/6 (Evaporator temperature sensor), Evaporator rear)

B1417 A31y1 (left duo valve) Heater valve

B1418 A31y2 (right duo valve) Heater valve

B1424 A32m2 (activated charcoal filter flap
adjustment motor)

B1434 Voltage supply of A/C bus

B1451 M16/17 Left center vent diverter flap actuator
motor

B1452 M16/19 Left center vent temperature regulating
flap actuator motor

B1453 M16/21 Fresh air and recirculated air flap
actuator motor

B1455 M16/13 Left defroster nozzle flap actuator motor

B1456 M16/14 Right defroster nozzle flap actuator motor

B1457 M16/15 Left footwell flap actuator motor

B1458 M16/16 Right footwell flap actuator motor


B1463 M16/18 Right center vent diverter flap actuator motor

B1464 M16/20 Right center vent temperature regulating flap actuator motor.

B1849 Fault in CAN communication with control unit N22/4 rear A/C control unit

Po vymazani kodom mimochodom mal som tam dva chybove kody a to nizky tlak v systeme a vypnuty gombik klimi tak vsetko ide ako ma :D :D :D 007 007 007
Plnenie klimi ma vyslo 45€ reset sam takze je to super 007 007

[sonypolicka]

teď už jen zjistit proč to uteklo

[juro]

Kedze klima nebola prazdna tak je to velmi dobre lebo chladiace aditivum v klime ma oficialne unik 10% rocne cize ked mam auto 2002 rocnik a nikto tu klimu neservisoval tak to je akurat cca 10% rocny ubytok.
Ak by bola klima netesna tak stroj ktory to plni tak robi skusku vakua ktora trva cca 20 minut a ked je niekde unik tak by nevykonal plnenie aditiva.
Taze predpokladam ze to bude vsetko ok.

[ekvb]

Hm,
pred týždňom som dával meniť náplň klímy + dezinfekciu, keďže tipujem, že to za 14 rokov nikto na tom aute nerobil a únik chladiva tam nebol, tlak v systéme bol v norme. Tak teraz neviem či to nemám "pokazené" keď sa mi nestráca 10% ročne ;)

Inak sa to bežne robí tak, že sa pri plnení klímy pridá do chladiva farbivo, podľa ktorého sa následne hľadá prípadné miesto úniku chladiva ;)

[juro]

Ano o tom farbive viem pracoval som ako prijimaci technik v servise takze plnenie klim som si odsledoval.
Inac tych 10% je hodnota ktora môze nastat a berie sa to ako v norme ak klesne 10% rocne.

[juro]

Hm,
pred týždňom som dával meniť náplň klímy + dezinfekciu, keďže tipujem, že to za 14 rokov nikto na tom aute nerobil a únik chladiva tam nebol, tlak v systéme bol v norme. Tak teraz neviem či to nemám "pokazené" keď sa mi nestráca 10% ročne ;)

Inak sa to bežne robí tak, že sa pri plnení klímy pridá do chladiva farbivo, podľa ktorého sa následne hľadá prípadné miesto úniku chladiva ;)

Kolko granou plynu ti doplnily mal by si to mat na listku zo stroja ktorym bola klima plnena je tam odcerpane mnozstvo a mnozstvo doplnene resp. mnozstvo po plneni

[ekvb]

tak to neviem, robil mi to kamos a listok som si nezobral

[Kilek]

upřesnění: 10% ročně po dobu 9 let ze 900g je 551g.....pokud bys trval na té teorii, tak bys tam měl mít v nejhorším 349g

Jinak gratuluju k rychlému vyřešení závady, věřil bych té těsnosti vakuovým testem...alespoň na další dva roky ;)