Katy E280 ano,či ne ?

[Henry Black]

Zdar,jak sviňa !!!
Mám dotaz řekněme spíš na zdejší technicky a prakticky odbornější medwědes komunitu.
Jde mi o totok:
(MB E 280 V6 150kW W210 1997 4Matic)
/motor MB 112.921/
WIN WDB2100811X002832

Auto jede krásně ]:-> ,...(se nechlubím,jen konstatuju,...)
nežere,nekouří,...nesere olej,kapaliny,...
bla,bla,bla,...
Spoustu věcí mám na autě už za sebou,ale dost mě ještě čeká,...
Ohledně výfuku mám docela jasnou představu už od začátku-
To Jest: První problém=NEW výfuck u své již osvědčené firmy (vše z Fe tl.1.3mm +šopování hliníkem)
Nicméně,...
Již zmíněný první problém na výfuku (Původním)
se již projevil a to v podobě vysypanýho katu (jednoho ze dvou).
Zatím nemám extrémní potřebu to bleskurychle řešit,ale chci se předem poradit se zasvěcenými pány odborníky,co je a není vhodné,...
Jednotlivé díly výfuku neřeším,...
jde mi vyloženě o ty katy,...
ANEB:
Vyměnit za nové univerzální katy,nebo vyřezat a nahradit přímoprůchozí trubkou ?

Na mnoha autech už jsem kat "vyřadil" a nesetkal jsem se s žádným závažným problémem,...
Nicméně je mi jasný,že tyto mohou být,...
Proto moc rád uvítám radu od lidí,kteří řešili podobný problém na stejném,nebo podobném motoru,...
Díky,moc,...
L.

[Henry Black]

Kopie - 1457724_494082.jpg

[Kolík]

To bych se taky přihlásil že by mě to zajímalo :D. Mám rok 2001 taky 2,8 plánuji nerez. výfuk a kat my příde zbytečný někdo my ale řekl že by to mohlo stratit výkon( těch mým odhadem 180koní co to tak bude mít už nejni žádná sláva ) něak řídící jednotka že by se stim nekamarádila a spotřeba prej vylítne.


P.S. stejně ale zrezlej vejfuk co chrastí je nej :D

[Přemek Doležal]

Oprostit výfuk od katu je dobrej počinek. Motoru se lépe dýchá, lépe jede, méně žere.
Jak jsi na tom s ekologickým smýšlením a s STK nevím.

[Fridrich]

tenhle motor ti bez katu nepojede- prská, houpe volnoběh a nemá výkon. Viděno na vlastní bulvy, když se navařily jen trubky a nefunguje to.Pokorně se šlo koupit starší vejfuk s origo katama.
Ještě jsem to viděl u sl500 r129 a tam to taky nefungovalo-koupily se nějaké univerzály na daný obsah-výkon.
Potřebuje to odpor, samotná trubka je dobrá tak na diesel, aby dobře létaly saze ven

edit: ještě jsem slyšel, leč zkušenost nemám jsou rezonátory...že lze použít místo katu, ale neznám

[Přemek Doležal]

Nechám se poučit, ale jakou má rychlost prodění výf.plynů vliv na chod motoru ? S tím se se fakt nesetkal.
Uříznu, propojim, rezonátor pro tichý chod vítán, a jede to vždycky jako z praku. MB je nějakej divnej atyp, asi.

[Fridrich]

vysvětlit nevím, neumím, fyzika mi nikdy nešla.

[Přemek Doležal]

A víš ty co ? Serem na to. Jede, nejede, hlavně že nám chutná !

[Fridrich]

A víš ty co ? Serem na to. Jede, nejede, hlavně že nám chutná !

*thumbs up* *drink*

[spacak]

tenhle motor ti bez katu nepojede- prská, houpe volnoběh a nemá výkon. Viděno na vlastní bulvy, když se navařily jen trubky a nefunguje to.Pokorně se šlo koupit starší vejfuk s origo katama.
Ještě jsem to viděl u sl500 r129 a tam to taky nefungovalo-koupily se nějaké univerzály na daný obsah-výkon.
Potřebuje to odpor, samotná trubka je dobrá tak na diesel, aby dobře létaly saze ven

edit: ještě jsem slyšel, leč zkušenost nemám jsou rezonátory...že lze použít místo katu, ale neznám

No na 320CDI durazne nedoporucuju dela to neprijemnej rachot ale nekomu mladsimu by to treba sedelo :-) Pokud by nekdo mel zajem tak tu vykuchanej dvoukat na 320CDI mam varenej zvrchu tedy na stk to nepoznaji. Ja to tam mel tejden a pak tam sel origo dvoukat.

[Přemek Doležal]

Vykuchanej kat = špatně, to se ví už dávno. V tom prázdnym kotlíku se ten zvuk tak divně rozkroutí, no fuj. Jedině trubka, nebo Burges.

[spacak]

To je jasne ja to vim byl to takovej pokus :-) Hledala se chyba neb mi stekalo auto, ale to je na dlouhe povidani. Jezdil jsem s tim po Nehvizdech vzadu sedel Merc a Zadek a stekalo to a stekalo...

[rosiholy]

mam E300TDT a minuly tyden jsem dal misto katu trubku a ve vyfuku jde vic slyset turbo jinak to nekouri a ma to lepsi tah 007

[Džejár]

Nejdřív tu lidi vypojují ABS, někdo vytahuje dráty od bagu a nakonec tomu budem řezat i katy.

Ohledně katu, jeho složení apod Vám moc neřeknu.Ale můžu se rozepsat o tom, co říká praxe.

2,0E K-Jet - Katy vysypanej, z výfuku nulová voda, ani kondenze.Auto netáhlo, žralo fest.Komplet udělaný výfuk, odstranění katů za svody - malé katy pro ochranu těch hlavních.Jeden totálně ucpaný, zpečený.Druhý docela ok. Hlavní kat, byl prostě vykatován.Nefungoval tak jak měl.Auto dostalo novou lambdu, univerzální katalyzátor.Auto jede krásně, nekouří, vodu to plive, emise v krásných normách.

1,2 HTP v rámci úspory váhy a údajně s tím zvýšené spotřeby, to že je tam kat, se majitel rozhodl dát kat pryč.Varoval jsem ho,ale prosím.Po demontáži katu se rozsvítila ECU, později zhasla, auto nešlo do otáček a počalo cukání.Daly se nové svody s katem, lambda.Auto ožilo, spotřeba razantně klesla a všechny chyby zmizely.

Mazda B 2200 - domácí tunil, z toho dělal rádoby ameriku a tak dal jen tlumič a velkou rouru - zde zmínim to proudění - né nadarmo má každej výfuk jinak udělaný přepážky, proto nekvalitní výfuky " prdí " apod.Ten motor aby fungoval správně a šel za plynem a žral tolik co má, nejen že musí volně dýchat, i vydechovat,ale musí se i sám o sobě přidušovat.To je stejné, jako když mám ve výfuku třeba hned v prvním dílů díru.Auto sice řve, rádoby sporták,ale za plynem moc ochotně nejde.Na delší trasy se to pozná a do kopců ztrácí tah.Ač by si člověk řekl, že to může foukat o 106.

Katalyzátor jako takový doopravdy napomáhá, či spolupracuje s lambdou, která pak dává info do řj.A tak celkově jak známo řídí chod motoru. Pokud kat funguje, chrání ho před zničením - detonacemi ve výfuku.

S tím u jakých aut to funguje nebo nefunguje by se tu dalo psát dlouho.Ano, kat je drahá sranda,ale mám vyzkoušené univerzální katalyzátory.Cena není tak strašná a fungují.

Bavím se o katalyzátorech pro auta na bez-olovnatý benzín - čili zážehové motory.

[Džejár]

U naftových motorů je skoro stejný princip fungování,ovšem zde to není jen katalyzátor,ale je to oxidační katalyzátor, který odstranuje zoxidované palivo a nespálené uhlovodíky.To že ho někdo vytáhne z auta, kde má být, je dotyčnému asi jedno, hlavně, že je zachován princip národa a co si ostatní dýchají, je taky jedno.

U nafty to zase tak oproti benzínu nevadí pro provoz,ale jde tohodle využít jen u vozů dejme tomu třeba ta 300D či 300 DT více ventil či klasika ventil apod.

U moderních motorů je katů víc, společně s filtry pevných částic a nebo vstřikováním paliva do výfuku, aby se filtry částic vypalovaly - regenerovaly apod.

Koupil jsem auto s katem, nechám ho tam.Nemám auto s katem, neřeším jezdím.