Vyřazení EGR

[LukasK]

Zdravím,
pročetl jsem pár posledních témat ohledně EGR, co se tu na fóru řešily. Nedočetl jsem se ale, jestli jste někdo zkoušel vyřadit EGR spolu s úpravou výstupu MAF senzoru (váhy vzduchu) pomocí odporového děliče a diody, jak radí na zahraničních fórech, aby systém nedetekoval chybu. Máte zkušenosti?

Díky

[spacak]

Krom toho ze jsem nenasel nikoho kdo by to dokazal vyresit si myslim ze odpojeni je v podstate k nicemu. Jednou to vycistis a uz to nikdy delat nebudes.

[Egianni320]

čistil někdo senzor váhy vzduchu?JAK a ČÍM? Může znečištěný senzor být příčinou vyšší spotřeby benzínu?
díky za názory... :stern:

[spacak]

Jedine co vim naprosto presne ze ja jsem cistil vahu sprejem na brzdy a odesla mi to same kamarad a to same i druhy :-) tedy na naftaku

[chodac]

Krom toho ze jsem nenasel nikoho kdo by to dokazal vyresit si myslim ze odpojeni je v podstate k nicemu. Jednou to vycistis a uz to nikdy delat nebudes.

no, já jezdím po Praze a EGR je zasraný pořád, naposledy ho Dan čistil v létě, před cca 15000 km a už by potřeboval zase, auto mi potom na dálnici padá do nouzového režimu.

[blueabyss]

Krom toho ze jsem nenasel nikoho kdo by to dokazal vyresit si myslim ze odpojeni je v podstate k nicemu. Jednou to vycistis a uz to nikdy delat nebudes.

Na několika vozech jsem to již zprovoznil včetně odstranění výřivých klapek. Úprava je provedena tak. že lze kdykoliv přejít v předešlý stav.

[Karlos2]

Nj, voni to tady ani nečtou!
Si tady Petře plácáme játra zbytečně. :)

viewtopic.php?f=32&t=24784" onclick="window.open(this.href);return false;

[blueabyss]

Já to ještě nebyl schopen dát na své stránky: logy mám naměřené také a funguje to velice dobře - pokud se bavíme o rozsahu nízkých otáček je tlak turba mírně větší - placebo efekt funguje dokonale - prostě to auto jde ze spodu lépe :)
Zkoušel jsem to nezávisle s dvojicí lidí a pokaždé odhalili kdy je EGR off a kdy ne snad proto jsem i dělal možnost rychlého odpojení - zapojení.
Pokud ty logy ještě někde najdu dám je sem k posouzení.

[spacak]

Krom toho ze jsem nenasel nikoho kdo by to dokazal vyresit si myslim ze odpojeni je v podstate k nicemu. Jednou to vycistis a uz to nikdy delat nebudes.

no, já jezdím po Praze a EGR je zasraný pořád, naposledy ho Dan čistil v létě, před cca 15000 km a už by potřeboval zase, auto mi potom na dálnici padá do nouzového režimu.

Take jezdim, rekl bych podstatne vice tyhle problemy nemam. Cistil jsem cele sani tedy nejen ovladani egru. Udelas jednou a dalsich 200 000 je klid.
Pokud to umi Blueabyss odpojit tak si to nech odpojit a budes mit pokoj :-)

[Radek W124]

protože mě to hulilo neskutečně,tak jsem dneska vyčistil ovládání EGRu,bylo to plný sazí,namontoval a už to nejede,úspornej režim :'(
tak mám o zábavu postaraný :(

[blueabyss]

Jedná se o 320 CDI?
Pokud ti EGR chodí - je těsný - podívej se zdali ti neváznou klapky v sacím potrubí a naměř váhu vzduchu.

[Radek W124]

je to 320CDI,předtím to jelo,a těď *tired* ,zkusím tu váhu a pak uvidím

[blueabyss]

Pokud to před tím jelo bez nouzaku tak nejspíše byl EGR netěsný. Pokud máš váhu v pořádku tak při volnoběhu a v rozsahu nízkých otáček se díky netěsnosti EGR váha mohla chovat jako kdyby EGR fungoval - snížená hodnota průtoku vzduchu. Proto to asi před tím neskákalo do nouzáku.
Pokud jsi EGR vyčistil a je momentálně těsný je třeba ještě ověřit jestli ti chodí. Je ovládán tlakovým převodníkem http://www.excar.cz/sites/default/files/Y31.jpg
Do nouzáku to skočí až po zahřátí motoru nebo je to v něm stále?
Pokud je váha v pořádku lze po úpravě EGR vyřadit - po té již není potřebný ani tlakový převodník.

[spacak]

Koukni zda mas u ovladani egr zandane obe podtlakove hadice pri montazi to muze vypadnout. Vytahni hadicku z ovladaciho ventilu a pusou udelej podtlak :-) pokud to nebude tesnit neni nasazena jedna z membran.
Ovladani lopatek v sani je spojeno takovou hrazdou spojene je to nejtama kdyz ti jedna vyskoci a zavre se taky to spadne do nouzaku ne hned, ale po akceleraci.
V nouzaku je to hned po nastartovani? Poznas to tak ze te to nepusti na volnobeh pres 3000tis otacek. Co jsi vsechno cistil? ovladaci membrany, nebo byl celej egr venku v tom pripade bych jeste koukl na zapojeni tlaku a prutoku. tlakove cidlo je primo na boku egru a prutok je na trubce pod nim.

[Radek W124]

měl jsem venku jenom to ovládání,ty hadičky jsem kontoloval dvakrát,ješte jsem dal nový,když jsem to nějak zkoušel,tak na volnoběch se to vytočí,ale rozjedu se a víc jak asi 2500 ot, to nejde,zejtra bych měl přehodit váhu,tak uvidím.