Cinske pneu.

[Zdeno]

Čínská guma může zabít


Na silnici nás drží čtyři plochy o velikosti lidské dlaně. Málokdo si to uvědomuje, zvlášť při vyšších rychlostech. Nekvalitní pneumatika prodlužuje brzdnou dráhu, auto se na vodě stane rychleji neovladatelným, a nákup nekvalitní levnější pneumatiky nás tak může ve výsledku stát víc, než byla původní úspora.

Pro mnohé je to jen kolečko z černé gumy, ale mezi pneumatikami jsou ohromné rozdíly. Potvrdil to test 36 sad pneumatik, na kterém se podílela i spotřebitelská organizace D-TEST.

„Mnohé z pneumatik vypadají stejně, mají moderní dezén, ovšem na první pohled lze jejich kvalita rozpoznat těžko. Relativně se můžete spolehnout na značku výrobce, protože v našich testech se opakovaně tytéž značky umísťují na stejných místech - renomované značky s dražšími pneumatikami na předních místech a na konci žebříčku se v posledních letech pravidelně umísťují čínské pneumatiky,“ popisuje Václav Beneš.

Jako příklad můžeme uvést koncern Continental, pod nějž spadá domácí výrobce Barum. Prvně jmenované pneumatiky se umísťují na špičce testů, druhé v průměru. Neznamená to však, že by taková pneumatika byla špatná. To v žádném případě! Ovšem musíme mít na paměti, jak a kde budeme jezdit nejčastěji. „Vyznavači rychlé a agresivní jízdy mající sportovní vůz by rozhodně měli dát přednost dražším a kvalitním pneumatikám. Pro méně náročné ježdění - například na víkendové výlety - bude zřejmě stačit průměrná pneumatika z levnějšího segmentu.“

Bezpečnost je věcí prvořadou, ale čím dál větší roli dnes hrají peníze. Není výjimkou, že se nám levnější pneumatika při stejném zacházení ojede o poznání dřív. „V posledním testu byla nejlepší pneumatika Michelin Energy Saver, na které lze bez opotřebení ujet největší vzdálenost. Ve srovnání s nejhorší pneumatikou v tomto ohledu, Kumho KH17, lze na ‚michelinkách‘ ujet dvojnásobnou vzdálenost.“

O tom, že pneumatiky dnes mají vliv nejen na jízdní vlastnosti nebo hlučnost, ale i na spotřebu, snad už nemusíme nikoho přesvědčovat. „Rozdíl mezi nejhůře a nejlépe hodnocenou pneumatikou byl asi tříprocentní, což znamená, že na stokilometrové vzdálenosti lze ušetřit až 0,2 litru paliva.“

Za chvíli je litr na světě, a je-li těch litrů víc, pak se jedná o nemalou úsporu. Asi nepřekvapí, že mezi nejlevnější patří pneumatiky čínské provenience. S jejich kvalitou už je to o poznání horší, nejsou to zrovna zdařilé kopie. Snad jen na pohled. „Dezén je skutečně velmi podobný renomovaným značkám, ovšem to neznamená, že bude mít i stejné jízdní vlastnosti - záleží na použití dané směsi a technologii výroby. Jízdní vlastnosti u stejně vypadajících pneumatik jsou diametrálně rozdílné a skutečně tragické. Z našeho pohledu se jedná o výrobky, které na silnici nebo automobily nepatří.“ Případná nehoda se pak na takovýchto pneumatikách nevyplatí nejen finančně.

Pro úplnost dodejme, že vítězem se v kategorii 185/65 R15 stejně jako loni stala v tomto testu pneumatika Michelin Energy Saver, za ní pak Pirelli P6 a Nokian H, na opačném konci žebříčku pak skončily Fulda, Kumho a Goodride.

[krupski]

Čínský pneu se ani nevyplatí kupovat,nejsou o moc levnější než pneu známých výrobců,
je u nich větší riziko výrobní vady,která ovšem pouhým okem nejde poznat.
Taky kupuji mírně jeté pneu,většinou dovezené z D,tam mají přísnější limit na hloubku dezénu,
ale tady v čechách s nima najezdím minimálně celou sezonu a ještě se mi nestalo že bych koupil
poškožené(například bouchlé od obrubníku).
A taky by mě zajímalo jak se k nim budou stavět pojištovny pří plnění pojistné události nehody,kterou ani nemusíte
zavynit,protože první po čem jde likvidátor jsou právě pneu.

[Zdeno]

Nejhůře se testující řidiči za volantem cítili, jakmile auto dostalo na disky čínské letní pneumatiky Wanli S1095. Jejich katastrofální výsledek při brzdění na mokru znamená velké riziko.

V místě, kde už nejlepší testované pláště auto při plném sešlápnutí brzdového pedálu z rychlosti 80 km/h zastavily, uháněl vůz s čínským obutím stále ještě rychlostí 48 km/h. Navíc měl čínský zástupce na bočnici mylné označení M+S, jež patří k zimním, a ne k letním plášťům.

[krupski]

Energy saver jsem na autě ještě neměl,ale má je soused na ochcávce a chválí si je,tak na tom něco bude.
Na zmrzlině(silnični motorce) jsem měl Michelin pilot power 2CT(2směsoví)a to byly lepivky,drželi i v maximálním náklonu
kdy už jsem drhnul sleidrem na koleni po asfaltu,kvůli nim jsem si i sundal ze stupaček kontrolni šrouby
náklonu,abych to moch do zatáček ještě vic pokládat.
Čínani už vyrábí i pneu na litrový silnični motorky,ale taková koupě je risk se životem,ikdyž znám
plno kluků kteří maji zalehávky a na nich jezdí jen rovně,protože jakmile přijde zatáčka,tak se to bojí do ni
složit,pro ně ty čínský gumy možná mají smysl,jediné co na pneu sjedou jsou prostředky a boky pneu maj
pořád jak nový.

[CEGY]

Na motorku si může čínský gumy koupit asi jedině blbec...

[schicklgruber]

No já mám zážitek s gumama MADE IN USA. V rozměru 225/60 R16 byla guma o 5kg těžší než Michelin. Spotřeba vylezla nahoru o dva litry. A v pneuservise se na jedno kolo muselo dát 130 a na druhé 110 gramů aby se zdálo, že jsou vyvážené.

[Brabus63]

ja jezdim Pirelli a Dumlop na mamutu

Ale na 124 jsem mel cinu a musim rict ze vydrzely strasne dlouho a za ty penize???

Stejne se v Cine dela uplne vsechno i znackovy gumy

ale značkový věci se dělají pod dohledem a jsou tam jiné technologie dodané " značkovou" firmou

[petr W123 240 D]

Na motorku si může čínský gumy koupit asi jedině blbec...

Asi tak nejak *thumbs up*
Jenze kazdy chce dnes usetrit a tak se tyto sracky uplacane snad z hov*n prodavaji :-!