SmL píše:Zdravíčko,
Mám podobný problém jako Jirka,ale trochu jinak.......je to takový divočejší, ale snad jednodužší :)
Po zahřátí mojí S124 300DT r.v.91 mi padá tlak až na 0. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem se vyděsil, co že to s tím vozem je. Už jsem tahle najezdil dobrejch 10000km a snažil jsem se to sledovat (mé první kilometry v :stern: ). Na té 0 se to nedrží neustále, je to jen v dlouhých intervalech cca 10-30km..
Teď ta nejhloupější, ale asi nejdůležitější informace: Často ručička padne/ se zvedne při sepnutí blinkru.
Když jsem na 0 a vypnu motor, tak po nastartování zase vyletí na 2,5-3 za chodu. Po pár odbočeních zase na 0.
Do motorů a instalace nevidím, tak se ptám jako úplný laik. Nevím jestli tlakoměr měří přes hadičku, nebo elektronicky.
Jestli je to elektrickým signálem, není možné že se mi to "skříplo" za budíkama s elektrikou od páčky?
Děsím se toho jako Jirka, že bych mohl zanedlouho říct motoru pápá a jen doufám, že je chyba v elektro instalaci nebo jen v čidle.
Je to holt něco jiného, než když do obličeje neustále svítí kontrolka funkčnosti žárovek *jokingly*
Díky za jakoukoli reakci a Jirkovi se omlouvám, že mu takhle skáču do tématu.
Tento případ je záležitostí čistě elektrickou ! Nemá z mazacím tlakem NIC společného.