C 200 CDI 75 KW - PROČ ŽERE OLEJ???

[LukášL]

Auto má najeto 200000km - poctivých, motor šlape jak hodinky, chytal bez problémů i v -27C. motor suchý, nic nekápne, dle diagnostiky vše naprosto v pořádku včetně tlaků vstřikovačů, tlaku turba, atd. Přesto sežere ca 1litr oleje na 1500Km.
Indicie - na krátké jízdy po okreskách se olej tolik neztrácí, po dálnici ubývá daleko víc. V sacím potrubí, když rozeberu hadice, je olej. Nechodil Egr, protože byl totálně zanesenej, sací parohy byly taky zalepený mastným bordelem, že tam skoro neměl kudy jít vzduch. Po rozhýbání EGRu a vyčištění sání rapidně stoupl výkon, hodně klesla spotřeba, ale olej to žere furt stejně. Čím to je, prosím, nevíte někdo? Mě napadá jen že je v hajzlu turbo a dává do sání olej. Do výfuku ale olej nejde, je suchý, ne jak u trabanta a ani to nekouří (modře, ani černě). turbo je tiché, suché, když zmáčknu hadici palcem a přidám plyn, normálně se mi sací hadice nafoukne. Ještě podotýkám, že gumová membrána v odvětrávání kliky je nová. Může to být třeba gumičkama na ventilech? Ještě je asi důležitý napsat, že auto skoro 6 let stálo, teď jezdí cca rok a půl, za tu dobu najezdilo 25000Km.
Jaké jsou vaše zkušené názory? Setkal se s tím někdo z vás chlapi? Máme doma ještě W124 a W201 2,5D a W210 300TD a ani jeden nesežere mezi výměnama ani kapku oleje. Kdyby to C-čko jezdilo na M6AD, asi bych to neřešil, ale věčně tam dolejvat 5W40 leze docela do peněz.

[Mika]

dal bych 10W-40 jestli klesne spotřeba oleje,nicméně 1litr je v normě dle výrobce
příčinu bych hledal někde ve spojené blok,hlava,písty,v trubce hned za turbem je olej ?

[krupski]

Já jsem nedávno taky měnil odlučovač oleje co je na ventilovím víku,protože mi propouštěl olej do
sání,ale ted už propouští zas,ale jen trochu,bohužel je to origo kšunt od MB.
Já teda mám 220cdi a dolejvám 1deci na 1000km preventivně,protože motor vždycky sežere trochu oleje,
ikdyž je novej,to je normální.
A oleje 5w-40 a 0w-40 jsou řidčí,ty taky mizí rychleji a jestli tomu šlapeš na dálnici pořádně a dlouho pod krkem tak je spotřeba oleje 1l na 1500km ještě v normě.
Manuál pro cdi uvádí maximální spotřebu oleje 0.8l na 1000km

[krupski]

S 10w-40 trochu spotřeba oleje klesne,ale v mrazech,co byly tuhle zimu zase bude trpět motor než se celej promaže,bude to trvat trochu déle.

[Tenisak]

5W je dost ridky... (i kdyz v mazacim planu jsem ho jako alternativu videl)
Spotreba oleje ac se to cislo zda osklivy je v norme.
Moje C jezdi na 10W40 uz od novoty, tak ja v tom pokracuju a menim ho po cca 12000. (prestoze mi ASSYST pise 20000 km) Pri vymene chybi tak max decka. Zkus ho a uvidis jestli se to zlepsi. Motor je kus od kusu, zalezi jak se k tomu taky majitel choval kdyz to zajizdel a jak si to cele sedlo. Mozna by Ti pomohl novej odlucovac, jak pise kolega. Nemam s tim zkusenost.

Radek

[LukášL]

Jestli je olej hned za turbem nevím, rozebíral jsem to dole u chladiče intercoolleru, tam olej je, když jsem sundal trubku, dokonce trochu kapal. Je to mastné i nahoře, když sundám trubku od sacího potrubí. V odlučovači mám novou membránu.
Známý, majitel servisu byl teď na nějakém školení a říkal, že do každého motoru, co má turbo, nebo hydroštely, nebo obojí, patří nekompromisně sintetika. Při studeném startu se začne turbo mazat na 10W40 za rovných 38s, na olej 5W40 za 18s. Hydroštely také trpí a hrozí zakarbonování, nebo podpálení ventilů.
Kdybych měl v háji odlučovač, kde by v tom případě v sací soustavě byl olej a kde ne? Takhle z hlavy nevím, kam je odlučovač vyústěn.
Pár aut s turbem už jsem měl a keždé mělo v sání olej. Takhle se ale u žádného neztrácel.
Olej mi chlastalo jen Tipo, nemělo turbo a sežralo 2litry na 100Km. Byl za mnou oblak modrého kouře a zadek auta byl mastnej a výfuk taky. Tam byly v háji kroužky, stačila výměna a olej to přestalo žrát.
Rozumíte někdo olejům? Jaký máte názor na to, že má přijít do určitých motorů jak píšu výše sintetika? Co má vlastně dle výrobce do CDI přijít za olej?

[krupski]

Trochu oleje v intercooleru je u motorů s turbem normální,nesmí ho tam samozřejmě být kvanta.
I olej 10w-40 se vyrábí na sintetické bazi ze základového oleje,takže je sintetický jako 5w-40.
Ten tvůj známí asi ve škole spal,když byl na učnáku(támatika olejů se probírá už tam) a jak rychle se motor promaže olejem,také
závysí na stavu olejového čerpadla,takže pokud už nebude v nejlepší kondici tak i s řídčím olejem
to může trvat déle(na budících máš ukazatel tlaku oleje,po nastartování u studeného motoru,musí tlak oleje vystopat na nejvyšší hodnotu,po ohřátí trochu klesne a např na volnoběch je u zahřatého
motoru na nejnišší hodnotě a pak také tlak vzrůstá a klesá podle zatížení motoru.
Ojej se dává do motoru podle specifikace výrobce(MB 228,229,1,3,5)a např.specifikaci
oleje 229,1 a 3 může splnovat jak 10w-40,tak 5w-40(čísla určují pouze vyskozitu oleje) a oba jsou vyrobeny na sitetické bázi,takže 10w-40 není pouhým minerálem jak si hodně lidí myslí.
Na internetu si vyhledej mýty a fakta o motorových olejích na to nepotřebuješ školení.
U motorů cdi už ukazatel tlaku oleje není(pouze kontrolka),ale není problém si zakoupit budík,který se zapojí na čidlo tlaku oleje a hned se pozná jaký tlak vyvíjí olej.čerpadlo.
Odlučovač oleje je vyveden do sání hned za vzduchovým filtrem,tudíš před turbem.