Nejde vytočit do otáček

[Přemek Doležal]

Vody, tobě fakt není rady, ani pomoci. Ty se držíš svý teorie, a nejsi přístupnej názoru někoho jinýho. A rada to není hloupá. MB Hošek ???
Je pravda, že jsem kdysi jel k Hoškovi na načtení pérování na Vianu. Ráno v 8.
Přijel jsem večer v 7 na odtahovce, pérování nepřečetli, imobilizér, kterej šel srát, tak ten prej je v pořádku, ale mechanik si pro mě přišel, abych mi to pomoh nějak nastartovat. Ten vůl mě tahal po dvoře, až nás pojebal nějakej vedoucí či řiditel, co prej tam dělá ten pán v těch Castroláckejch montérkách ? A závada byla podle jejich diagnostiky ve stellmagnetu na čerpadle, kterej tam NIKDY nebyl!!! Přines mi i vyjetej obrázek z počítače, řka : pro tohle to nejde nastartovat, pane.
Ráno jsem v -15 odseknul z čerpadla imo, dal to na přímo, a na ťuk. Bože !
Jsem tam volal, a sdělil své poznatky, tak technik jen vydechul : Pane, vy ste šikovnééé ! kkt.

[Přemek Doležal]

Těžký, mooc těžký.
Více hlav, více ví. Když je takovej zapeklitej případ, je lepší zeptati se víro odborníků.

Když jsem koupil BMW 328 tak tam ráno na volnoběh něco pokňourávalo, Ale ne mechanicky, jako podtlak, klapka. A když to chcíplo, tak se ozvalo takový : AAAAAAAAAAch !
Odborník BMW řek servomotor klapky, odborník přes auta řek klapka, já to slyšel taky z klapky.
Servomotor samotnej neexistuje, klapka 11.500,- tý vole.
Tak jsem dohonil frajera, kterej mi jí půjčil, práce pro vraha -je tam něgde dole, není vidět, rozebrat půl auta, než jí vyndáš.
Vyndal, vyměnil, a co myslíš ? Nic, dělalo to furt. Tak různý laborace s podtlakama, s odvětráním motoru do sání, fšechno tvrdý a křehký. A při odpojení odsávání par z víka ventilů najednou TICHO !
Je tam takovej několikacestnej bazmek, ovládanej podtlakem v sacím potrubí, v něm je membrána, a ta měla dírečku, a ta dírečka kňučela a kňučela.
Vyměněno, za 1200 a FERTIG !
Ale několik diagnoz, je to lepší. Více hlav, více ví.
A za 2.. člověk je pak oslepenej tím problémem, a není schopen se odpoutat od svý myšlenky, blbý. Přijde kolega, čerstvej, koukne a řekne : To je tohle !
A ty do toho čumíš tejden, a nevidíš to !!! Jako debil.

[vody]

Chlapi, díky za rady, u mě je to takové záhadné. Třeba dnes jedu z práce, auto jede normálně, odezva na plyn v pohodě, 100kw tam je. Pak se po 10km zastavím nalepit dálniční známku. Auto na pár minut chcípnu. Pak natočím a jede tak o 15-20kw slabší auto s horší odezvou na plynu a lehce jiným zvukem. teplota přitom pořád dle rafičky 80°C. Takže je doba kdy to jede OK a pak náhodně že to jede jinak, nevím jak by si s tím diagnostika poradila například ve chvíli kdy to jede jak má, ta nejde odhadnout, dělá si to jak chce. Ale popravdě to není nic s čím bych se nenaučil žít, jsem trochu perfekcionalista na auto, zbytek národa co nezná fóra nebo šikovné mechoše jezdí s polovraky, však to znáte. Jinak mám auto ve stavu že pár starý golf by záviděl. Nicméně na tyto motorové vychytávky nestačím ani já ani můj mechanik, který jinak má na podvozky a spol super vybavení i vědomosti. Zatím mě napadá vyměnit ještě Lambdu nebo čidlo teploty vody - ale to na té mé diag. ukazuje celkem správně.
Jinak k autokelly - díky nim jsem zkusil několik drahých součástek které jsem bez problémů vrátil jelikož to jimi nebylo. Proto k nim mám respekt, spousta servisů mění a účtuje bez ohledu na výsledek.

[Přemek Doležal]

Chcípneš, a pak se mu nechce ?
A to je vždy, nebo jen někdy ? Je to drobet oříšek.

[vody]

No právě, dělá si to jak chce. Nemá to logiku. Snad jen že čím víc bylo pod nulou tak se to projevovalo méně často. Někdy se to stane po teplém startu, někdy se to stane už při studeném. Moc logiku to fakt nemá. Třeba dnes ráno to jelo úplně normálně. Večer pojedu z práce a bude to zase dělat. (a nebo taky ne)
Jakoby třeba náhodě vypadávalo nějaké čidlo, třeba ta Lambda. Jednou ukazuje správně a po druhé zase ne. Byl třeba týden v kuse kdy to je v pohodě.

[Přemek Doležal]

Hmmm, to se takhle na papíře nedá. Až to udělá, načíst, změřit, osciloskop, ......

[MAzlik]

S těma otáčkama za studena si nelam hlavu že ti nevytočí víc jak 4500 ot....ono to má omezovač na otáčky aby si to na neutráli a za studena nezkurvil motor....jinak jak dáš rychlost a rozjedeš se tak by si měl točit normál 6500ot....Eště mě napadá estli si neumýval motor.Už se mi to kolikrát stalo že se mi při mytí (WAPKOU) dostala voda do čidla a pak to buď nechtělo startovat nebo to nechtělo do otáček.Až po vyfoukání čidla vzduchem(vysušení) to začalo fungovat normálně. A taky mě jednou blbly otáčky při volnoběhu že mě skákali otáčky z 1200 na 200 a tak pořád nahoru a dolua a bylo to tím že jak máš plynové lanko ukončené u motoru tak ti tam běhá ten plíšek nahoru dolu jak přidáváš nebo ubíráš no a on zůstal asi tak v třetina seklý...opravil jsem to prostříkáním konkorem a už nemám problém...