2.0D turbo?

[Zdeno]

Prave ze ten ostrik je zivotne dulezitej pro motor o:-)

Ceny dily takovych aby minimalne nakej patek bez problemu fungovaly a ne nejake turb za dvoujku ktere je zrale na repas atd

[zadek524]

Kdysi si ode mě někdo koupil motor 250D . Potřeboval ho místo kleklýho turbodiesela. Nějak na to napáchali turbo, dali druhý čerpadlo a vydrželo to tejden než se to rozlítlo... :)

[Zdeno]

To Zadek: dekuji ;-)

[Přemek Doležal]

Stát se může všechno, a v souvislosti s přístupem uživatele .....
V Itálii tohle předělávali jak na běžícím páse, SSangyongy i MB, a vždycky to fungovalo. Je pravda, foukali málo, ale jelo to vélice dobře !
Viděl jsem několikrát, a vyzkoušel.
No tak do W-201 motor z Vita, a je to.

[Zdeno]

Stat se muze, ale takovato smrt je nevyhnutelna bez toho clazeni pistu...

A ted vazne, kdyz srovname sehnani pastiky s turbonaftou a nebo slozitou zastavbou s nejistym vysledkem a zivostnosi....

Jen te prace, schaneni, casu, penez a hlavne to vsechno naladit tak aby fungovalo jak ma by stalo podstatne vic nez varianta sehnani jineho vozu a poze prendani do hezke kastle, no nemam pravdu ?

[Přemek Doležal]

No já jsem turbomotor taky nevyráběl.
Koupil jsem Céčko, zahodil dráty, vykousal si ty začátky, a dnes to jsem schopen zprovoznit s dekou přes hlavu, popaměti.

[Zdeno]

No a je to tu.

Mit vedle sebe jednu schnilou turbonaftu a vedle zdarvou astmatickou kasnu tak to za viken v garazi prerubu a pri nedelnim veceru spokejeny odjezd beze strachu jak dlouho to asi vydrzi nez neco propalim a nebo zakuka ...

[Zdeno]

Stat se muze, ale takovato smrt je nevyhnutelna bez toho clazeni pistu...

A ted vazne, kdyz srovname sehnani pastiky s turbonaftou a nebo slozitou zastavbou s nejistym vysledkem a zivostnosi....

Jen te prace, schaneni, casu, penez a hlavne to vsechno naladit tak aby fungovalo jak ma by stalo podstatne vic nez varianta sehnani jineho vozu a poze prendani do hezke kastle, no nemam pravdu ?

Premku, mohl by ses vyjadrit k tomuto ?

Nehlede na to ze jinem topicu o turbeni pripostis ze by se turbit dalo ale je otazka jak dlouho to vydrzi ?

[Přemek Doležal]

Drobet nevím přesně, k čemu čemu ?
Foukat se dá opravdu do všeho. - Š 120. Motor Favorit, turbo saje skrz KE jet, a jelo to kdysi v Brně, jako šlak.
Životnost je otázka.
Jestliže to postavím někomu, kdo chce jednou za den při předjíždění zmizet, tak bude jezdit roky.
Jestli si to postavím pro sebe, tak je za měsíc hotovo.
Takhle sis to představoval ? :D

[Zdeno]

Jenomze to turbo nebude foukat jen jednou za den kdyz chces od nekud zmizet ale trvale...

Spis sem chtel abys odpovedel co je jednodussi, levnejsi a efektivnejsi, jestly vzit komplet 190 dt a preskladat do zdrave kastle a nebo laborovat, schanet, s ruzne fusovat a bastllt s nejasnym vysledkem a zivotnosti, a to ani nemluva o spravnem naladeni palovo vzduch ve vsech rezimech

[Přemek Doležal]

Nevím, kam bys šel pro 200DT, ale jednodušší je vzít nějaký DT motor, a posadit ho do nějakýho auta. I tak můžou nastat problémy s ovládáním čerpadla, turba, atd.
Ale ani cesta foukat do astmatika není zavrženíhodná. Turbo opravdu fouká skoro furt, ale pokud jsi někdy sledoval tlaky v sání za jízdy, tak víš, že většinou je to jen nějakých 0,1-0,5Atm. Až při plnym plynu to vyskočí na 1,0, při ubrání o 1cm to ihned jde na 0,6-0,7.
To je ta jízda, kdy i astmatik může mít turbo, a vydrží.
Dvojité dno pístů je tam proto, aby při zatížení proud oleje chladil dno pístu -on tam teda stříká za jízdy furt, ale je to potřeba hlavně ve špičce. Proto můžou astmatický písty časem popraskat, neb nejsou konstruovány pro takový zatížení -popraskaj i turbový.
S tím Hovadem je to těžký. Hovado sežere i ten nejlepší seriovej turbomotor, protože je to Hovado. Tomu nemůžeš dát ani koně, protoiže by mu ten chudák chcípnul už druhej den.
Nevím, co víc ti k tomu mám říct ?
Mě vydržela 250D 1.400.000km, a pomalu jsem nejezdil !!! Taky někdy 398km Jihlava-Regensburg za 4 hodiny s vlekem. Je fakt, že byla jiná doba.
Ale choval jsem se k tomu tak, jak se má, a jak káže mechanikova slušnost.
A tak je to s každou mechanickou věcí. Dnes je móda u moderních aut neměnit jakékoliv kapaliny, a když, tak po 35.000km olej v motoru. K tomu naprostá lemplovatost při zacházení, a motor po 100.000 je v kopru, a pán se diví.
Palivo-vzduch u dýzla, no problem.
:stern:

[Zdeno]

Jasne ze ve stodevade nenajdes 200DT. Bavime se o 250dt co se do stodevade davala.

To co si napsal je sice fajn ale stejne sem nedostal primou odpoved na svou otazku, tak se zeptam jeste jednou:

Co je jednodussi, levnejsi a efektivnejsi, a mene casove narocne: jestly vzit komplet 190 250dt a preskladat do zdrave kastle a nebo laborovat, schanet, s ruzne fusovat a bastllt s nejasnym vysledkem a zivotnosti ?

[Přemek Doležal]

Jak už jsem psal výše : záleží na tom, co si kdo dovede sehnat, a udělat sám.
A co koho těší : vyrobit sám, nebo namontovat a jezdit.
? ? ?

[Zdeno]

Ne kazdej ma dilnu, svarecku, tunu materialu, tisic hodin casu se Prcat s necim co ani nemusi spravne fungovat a taky ne treba dele jak tyden... Ted do toho schaneni, vymejsleni, vyrabeni, laborovani atd...
A stejne se ti bez pouziti olejoveho chladice bude prepalovat olej a na tom to zemre...

Schavlne udelame kalkulaci tveho a meho spusobu.

Ja zacnu abys vedel jak to myslim.


Ma peknou naftovou 190.
Za 15 000 koupim 190 dt s pekym motorem, zdravou prevodovkou, neutahanejma napravama

V garazovejch podminkach s poradnou golou, par klicema, heverem a hubcukem naroubuju novy agregat coz mi zabere v techto podminkach cca 20 hodin prace.
Tak a ted zacnem pocitat. Jelikoz jsem mel veskere potrebne dily tak dalsi naklady odpadaji a samozrejme zadne schaneni a dalsi korunky pric.

Puvodni agregat se spajzem prodam, schnilou kastlu hodim do vykupu za 5,50,- kilo.
Takze se mi vrati cca 8 tis zpet. K tomu mam veskere nahradni dily co se tyce podvozku, interieru, skel, svetel coz samo o sobe do budoucna muze byt potreba a usetri mi dalsi vydaje a nebo cast prodam a opet mam penize zpet.

Takze apgrejd na 250 DT 126 koni me vysel na 7 tisic a 20 hodin prace a jeste jako bonus mam z komplet auta nahradni dily.



Tak a ted mi Premku prosim spocitej na kolik casu a penez prijde tvoje varianta s laborovani s turbama, cerpadlama a ladenim atd ...

[biker]

tak. kolko by som priblizne platil keby som k tebe doviezol moju 190ku 250D a na voziku motor OM 605.960 a po nejakej dobe /mesiac, dva, tri/ si prisiel vyzdvihnut fungujucu 190 250 Turbo 20V ?
nic ine nemam, iba komplet turbo motor a komplet astma auto. o vsetko ostatne co bude treba by si sa musel postarat ty. napr to cerpadlo z 124ky 250D 20V.

jasne, viem ze sa to neda presne napisat ale ked uz si take nieco robil, vies co to vsetko obnasa a kolko tisic to priblizne vyjde ... *thumbs up*