Diferak

[SFMPi]

Chcel som vyhodiť pôvodný doferak z W201 2,6 automat a nahradiť ho diferom z USA verzie 2,3 automat. Na môj div je USA kratší o 3,7cm. Poradíte mi ako to vyriešiť? Postačí ak povytiahnem kardaň o 3,7cm v mieste, kde je spájaný tisíchranom?

[Džejár]

Ty neznáš ty historky, kdy u Pragy V3S při překročení maximální rychlosti vypadávaly kardany?

Zkus si sehnat delší kardan.

[Přemek Doležal]

Chcel som vyhodiť pôvodný doferak z W201 2,6 automat a nahradiť ho diferom z USA verzie 2,3 automat. Na môj div je USA kratší o 3,7cm. Poradíte mi ako to vyriešiť? Postačí ak povytiahnem kardaň o 3,7cm v mieste, kde je spájaný tisíchranom?

Nelze ! Fakt vypadne, nebo bude hned v řiti.
Tak to tam byl asi vejkej, a ten USA je malej. ? ??

[kolouch]

necelý čtyry centimetry by se dali nasbírat. podložit dif.směrem
vpřed. silnější hardyspojky a je to . ;)

[Přemek Doležal]

Neblbni, 40mm je hodně.
Není jednodušší dát tam správnej kardan ?
Dyk musej bejt všude. To bude malej, dlouhej.

[kolouch]

vzhledem k tomu ,že na stodevade se vyskytuje
přes dvacet kombinací kardanek,bude jednodišší
koupit dvě silnější hardyspojky a podložit dif. ;)

[Přemek Doležal]

Tak jo.

[SFMPi]

Som sa unáhlil. Jasné, že mám kardaň...prečo ma to nenapadlo :-[ Čo zo starým difom, repas je drahá záležitosť? Počul som o planetových kolesách??

[Přemek Doležal]

Zahodit. @=

[SFMPi]

Pôvodný dif je pomer 3,0 a náhradný za neho 1,75. Zmenší sa teda maximálka a zvýši zrýchlenie a spotreba?

[Přemek Doležal]

CO TO ???
Opakuj to !

[SFMPi]

Čo konkrétne? *jokingly*

[Přemek Doležal]

Ta čísla !
Neuvěřitelné. :'(

[SFMPi]

nenašiel som ich na doferákoch. Točil som kriadeľkou na hruške jednu otáčku a sledoval koľko otáčok spraví poloos. Tak laicky spravené

[kolouch]

prosím tě změř ten díl kardanu co potřebuješ - od vnější hrany unašeče
po střed kloubu a napiš jak dlouhý potřebuješ. co se týče převodového
poměru rozvodovky musíš si rozmyslet co čím nahradíš. poměr 1.75 je blbost
to neexistuje.radši si to spočti -

otáčky motoru děleno přev.poměrem v převodovce děleno převodem diferáku
krát 60 a krát obvod kola. z toho si spočti maximální rychlosti na 1,2,3,4,5 a R.
musíš taky brát v úvahu výkon motoru při konkrétních otáčkách aby si kopce
nejezdil na trojku.