Prosim pomoc

[Volhovič]

to těsnění, jak píše Přemek Doležal aby se vyměnilo, tak stejně musí hlava dolů, a když už bude dole, tak se můžou krásně vyměnit kroužky, gufera na ventilech, nestojí to palby a bude od toho klid, rozdělat se to musí, tak když už, tak kvůli ušetřeným stokorunám nebudu pokoušet výsledek práce za tisíce.

[Džejár]

To Volhovič: lehko se ti to píše,ale zkus si takhle vyměnit kroužky...* smajlík tukám si na čelo*

Finančně to nestojí jak škoda favorit v dnešní době a v konečné fázi se mu zatrhne žhavka, šroub od hlavy apod a bude řešit jinačí důležitější věci.

Nestojí to palby? Možná na žigula ne...


To Džanek: a mizí ti aspon olej? Jen mi nejde do hlavy kdy se lidi konečně poučí a přestanou kupovat drahý emulze do chladičů, motorů apod.Vždycky to skončí s výsledkem nula..

To Alex.boss: Tvůj případ je uplně něco jinačího a to je utahanej motor, kterej ti umře na následek nevyužití výkonu.A to že ti to hulí jak fabrika, není zrovna věc, se kterou bych se chlubil.Doporučuji do nafty přidávat letní VIF či čistič vstřikovačů.

[Mijanboy]

tak hosi su sklamanej dnes auto probehlo velkou kontrolou,cerpadlo v poho vstriky v poho,a nakonec sme si vsimly ze dim je sedo modry,takze olej,koupil jsem specialni emulzi na zatesneni kdyz auto zere olej a nic nepomohlo takze asi pujde dolu hlava ajaj

Pokud auto kouří, tak napřed tam strč nos, aby jsi si byl jistý zda-li je to olej nebo nafta - nespoléhej se jen na barvu.
Proč se děsíš sundání hlavy? Vždyt to není žádný extrém jak na práci, tak na finance? Pokud však jezdíš do MB servisu, tak předchozí věta ohledně ceny neplatí *stop* .Hlavně se nesnaž ušetřit tím, že si těsnění necháš udělat, protože úspora nemá dlouhého trvání :P . Já trošku lítal kolem natlakování protože hlava je dlouhá a málokdo je na to vybaven. Kvalitní nafta a aditiva jdou mimo mě, protože jezdím na BIO /nepoznám rozdíl vyjma zápachu, tak proto/. Za těsnění, šrouby, natlakování a srovnání + práce se vejdeš do 10 tis a jestli je to málo, nebo hodně si urči sám dle svých možností.

[Džanek w126]

hosi nemate nekoho v okoli brna kdo by mi tu palicu udelal

[Volhovič]

Pro Džejára: O cenách zrovna na MB 210 je fakt že přehled nemám, ale jde o princip: udělám jednou a mám klid a né že sundám hlavu, dám těsnění, šrouby, někteří z nás i rovnání hlavy ( já) a pak to budu za čas rozdělávat znova, páč to není ono...Takže poznámky o žigulech nejsou na místě, protože majitel MB nepřílišného stáří právě není na úrovni majitele žigula na denní ježdění, aby si chtěl nafukovat hlavu opakovanými starostmi s jednou věcí, kvůli úspoře, která sice připadá v úvahu, ale na úkor jistoty a klidu a není vyloučeno, že to šetření nakonec může být nejdražší cesta. To snad není takovej problém vynsat pár pístů a mrknout na to, až bude hlava dole a dloubnout do gufra šroubováčkem, jestli neni kamenný! Ne? Ale je to jen můj názor, co házím do placu. Každej to může vidět jinak.

[Džejár]

To Džanek: Udělá ti ji Pavlíček v Bosonohách nebo ten druhej v Bučovicích...

[Mijanboy]

Pro Džejára: O cenách zrovna na MB 210 je fakt že přehled nemám, ale jde o princip: udělám jednou a mám klid a né že sundám hlavu, dám těsnění, šrouby, někteří z nás i rovnání hlavy ( já) a pak to budu za čas rozdělávat znova, páč to není ono...Takže poznámky o žigulech nejsou na místě, protože majitel MB nepřílišného stáří právě není na úrovni majitele žigula na denní ježdění, aby si chtěl nafukovat hlavu opakovanými starostmi s jednou věcí, kvůli úspoře, která sice připadá v úvahu, ale na úkor jistoty a klidu a není vyloučeno, že to šetření nakonec může být nejdražší cesta. To snad není takovej problém vynsat pár pístů a mrknout na to, až bude hlava dole a dloubnout do gufra šroubováčkem, jestli neni kamenný! Ne? Ale je to jen můj názor, co házím do placu. Každej to může vidět jinak.

*thumbs up* *drink* *thumbs up* @}->--

Na druhou stranu mě Džejára příspěvky baví ... *jokingly* na co jezdit na diagnostiku, když máme jeho?...a s autem nikam nemusíš - funguje na dálku... :-*

[Přemek Doležal]

Pokud motor netlakuje do vody, je tlakování hlavy zbytečné.
Vizuální kontrola rozpraskání povrchu spalovacího prostoru. Hlavně můstek mezi ventily.
Na vyndané hlavě se pořetržená žhavka dělá lépe, než na motoru v autě.
Kroužky-výměna na autě nejsou tak velký problém.
Hlavu srovnat vždy !!!
Těsnění od dobré firmy !!!
Kolem tlakového kanálu pro jistotu namáznot lehce těsnícím materiálem z obou stran těsnění,
není nutné !
...a motor jako novej.
007 :stern:

[dako5]

když se hlava rovná,tak se snad i rovnou odtlakuje,ne?Dělá se to vše v jedný dílně a ta za ni ručí.Jistota je jistota.Tak bych to viděl já.A většinou je na hlavu pak záruka,ne?

[Džejár]

Pro Džejára: O cenách zrovna na MB 210 je fakt že přehled nemám, ale jde o princip: udělám jednou a mám klid a né že sundám hlavu, dám těsnění, šrouby, někteří z nás i rovnání hlavy ( já) a pak to budu za čas rozdělávat znova, páč to není ono...Takže poznámky o žigulech nejsou na místě, protože majitel MB nepřílišného stáří právě není na úrovni majitele žigula na denní ježdění, aby si chtěl nafukovat hlavu opakovanými starostmi s jednou věcí, kvůli úspoře, která sice připadá v úvahu, ale na úkor jistoty a klidu a není vyloučeno, že to šetření nakonec může být nejdražší cesta. To snad není takovej problém vynsat pár pístů a mrknout na to, až bude hlava dole a dloubnout do gufra šroubováčkem, jestli neni kamenný! Ne? Ale je to jen můj názor, co házím do placu. Každej to může vidět jinak.

*thumbs up* *drink* *thumbs up* @}->--

Na druhou stranu mě Džejára příspěvky baví ... *jokingly* na co jezdit na diagnostiku, když máme jeho?...a s autem nikam nemusíš - funguje na dálku... :-*

To Mijanboy:
Hele klidně se bav, já se bavím, tou nebojácností určitých lidí, jak nic není problém. Není,ale jakmile se oprava zvedne o 300kč za jeden originál šroub, tak se kroutí jak žížaly.

Tak mi pak řekni,kdo si jen tak rozhodí motor, komplet aby si udělal i kroužky a sypnul do něj tak 40tisíc.

A nebo ještě lepší je...nejede mi K-jet...změř si tlak pumpy, vyměn lambdu a projdi čidla...odpověd, vyčistil sem klapku a vše ok. Za dva dny je tu další topic plnej ubrečenejch smajlíků, prosím o pomoc, nutné, spěchá, zase mi to nejede...

Já se narovinu přiznám že hlavy nedělám a dolů je nesundávám.Ptal se mě na to i Wind a víme jak to dopadlo, jednou sem ji udělal a říkám, zajed si to pomalu, je tam všechno nový...majitel s tím najel na dálnici a hnal to až domů...Celý to doskákal a na mě se žádal svého léčení.A v poslední řadě je to otázka kaček, když vemu prach obyčejnou 250D 10v, tak jí máš za 8tisíc krásně funkční, časově je to rychlejší než se dr.at se vším.


To Dako: hlava se nechává plně tlakovat, případně brousit, pak rovnat, případně vařit, pak gufera a zabroušení sedel ventilů.

[dako5]

já vím,jen jen reagoval na popis výše...

[Mijanboy]

To Mijanboy:
Hele klidně se bav, já se bavím, tou nebojácností určitých lidí, jak nic není problém. Není,ale jakmile se oprava zvedne o 300kč za jeden originál šroub, tak se kroutí jak žížaly.

Tak mi pak řekni,kdo si jen tak rozhodí motor, komplet aby si udělal i kroužky a sypnul do něj tak 40tisíc.

To Džejár:
No vida, koukám že to umíš podat i jinak... *thumbs up* Na to se nedá říct nic jiného, než že máš pravdu.
Já rovněž zastávám názor, že hlava má jít dolů, až když není pochyb, že tam je zakopaný pes. Nemusím chodit daleko...Mondeo kouřilo, nejelo, hroznej zvuk. Začalo to kontrolu přívodu paliva, pak výměnou vstřiků a čerpadla...Výsledek: pokud se auto zahřeje tak jde krásně a nezakouří, Studený sotva jede, kouří a hrozný zvuk.. kontrola tlaků - a 4 válec je bez :-! Chtě nechtě musí hlava dolu. Buď ventily nebo kroužky. Ventily nechám udělat ale kroužky ne - to raději seženu jiný motor...