VÝPIS CHYB DIAGNOSTIKA W 210 E 290TD

[atomi2]

podařilo se odmazat:
P1352
P1222
P1223
a nejde VYMAZAT chyba P1481 GLOW PLUG FAILURE
a po nastartovaní OPĚT naskočí :
P1403 EXHAUST GAS RECIRKULATION HFM-SFI-controlled
P0100 Mass air flow sensor
P1221 Can reception from ASR/ETC/ESP
Asi bych měl zajet do mercedesu abych z nich dostal co co znamená ,nebo někdo má seznam chyb?Sale jede v nouzovem režimu a sem tam chcípne a pak zas jede ... dik moc za zakou koliv radu Tom

[Džejár]

P1481 - chyba žhavky, žhavícího relé, kabeláže.

P0100 - chyba váhy vzduchu, kabeláže, případně čidlo teploty nasávaného vzduchu

P1221 - chyba ve spínači brzdových světel na pedálem, chyba v čidlech kol - projít ABS, relátka a kabeláž. Je to automat?

P1222 - snímač polohy pedálu plynu, bud celej vadnej, nebo kabeláž nebo konektor.

P1223 - Fuel Rack Position Sensor - chyba snímače paliva? tuhle chybu vidím poprvé

P1352 - čidlo zdvihu jehly - v čerpadle chyba?

[atomi2]

ano je to automat..
.jdu tedy kontrolovat kabelaže...jinak nevím konektory jsou letovaný tak leda prostřikam kontakty?Ještě prosim P1403 exhaust gas recirkulation HFM-SFI-controled...?dik moc TOM

[dako5]

EGR ventil?Anglicky teda neumím...

[Alois Himmer]

Nejde mi do hlavy jedna věc. Proč si všichni necháváte dělat drahou diagnostiku v cizích jazycích , když pak tomu nerozumíte a respektiveve ani váš diagnostik???? Drbalův mlejn.

[Džejár]

P1403- vyčistit EGR, sání, projít podtlaky, různý podtlakový škatule apod.


Podle toho co píšeš, by tvoje auto mělo po startu slabě reagovat na plny, padat do nouze - netočí víc jak 3000ot, možná kouřit apod.

Vše projít, prokontrolovat, proměřit, očistit, kontoxolem ostříkat.

Vždy s odpojednou baterií !

[atomi2]

OK,začal jsem čistit potrubí sání a asi i budu muset intercoler je v něm dost oleje, ale auto nekouří,prý mi turbo davá malo tlaku ,tak jsem zjistil že mi asi nedovírá ta klapka v turbu ,asi slaby podtlak jako by to nedotáhne ,možná ho budu muset vyndat a podivat se naní zevnitř...kolik by mělo asi tlačit turbo vzduchu?nebo by mělo byt slyšet jak píská ,né?EGR ventil funguje
hned po nastartovaní zavře jak se [flash=]tam dostane podtlak ,to je ok,né?[/flash]no budu informovat jak pokračuju s odstranováním závad a s tou anglickou diagnostikou jsem bohužel nikoho v e svém okolí nenašel a za 300,-kč.... nechci ani vědět co by mě to stálo v :stern: a asi bych nebyl o moc dál než že bych závady věděl hned v češtině...a kdyby se v tom začli vrtat tak nevím co stojí hodina práce v :stern: ?zatím dík všem ...Tom

[Alois Himmer]

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\no právě. Diagnostika a jako kdyby diagnostika je rozdíi. Na co má ten člověk to zaříyení, když tam nemá ten správny sofware a neumí to přeložit do normálního odborného jazyka. Asi je nejpohodlnější pro spou majitelů diag. dát zákazníkovi pro něho nesrozunitelný výčet chyb avzít si peníze.. Ale potom on sám musí pátrat pracně ještě jinde, co mu to básník vlastně našel. Když tam nemá ten richtig sofware, tak je to fušer. On totiž ten soft. je na tom to nejdražší Protonež za 300 Jenom jako, tak raději nic. Stejně jak vidíš sám jdeš po tom jak pes po uzeným. Závadu si vlastně hledáš sám. Má to smysl?

[maros15]

.... nechci ani vědět co by mě to stálo v :stern:

V :stern: stoji kratky test 16,-€ a dozvies sa viac nez si sa dozvedel takto ;)

[blueabyss]

Dle vyčtu chyb to v tomto případě chce jít do měřených hodnot - některé chyby souvisí a jedna chyba může způsobovat další.

[atomi2]

Máte pravdu, jedna zavada zpusobuje další...nefunguje ten podtlak co zavírá klapku u turba,nebo spíš ten váleček z těch dvou co vysí na sání...dovnitř podtlak jde ale ven ne...tím to asi vše začíná ...dá se někde sehnat nebo ho nějak odskouším?skoušel jsem je přehodit a je to stejný...

[blueabyss]

Předpokládám že máš na mysli převodník tlaku recirkulace spalin a převodník regulace tlaku přeplňování. Pokud to chceš spravovat měl by jsi vědět jak a kdy mají fungovat .

[atomi2]

Jo ,to bych rád věděl ...rozhodně ten k turbu by prý měl po nastartovani klapku zavřít...snad to někde ve staršim foru dohledam...určitě nejsem první kdo to řešil

[blueabyss]

Zapni zapalování stáhni konektor z převodníku tlaku (egr + turbo) a na pinu 2 by jsi měl mít cca12V proti kostře.Pokud je tam nemáš tak dle toho co píšeš za závady se mi zdá, že je v haji pojistka 15A nebo relé.