dotaz

[Miloš]

Má nekdo zkušenost s opravou spojky u A 170?

[namestekw123]

No je tam mista jako v budiku pokud chces menit spojkovy set tak doporucuji vyndat to komplet s motorem.

[Miloš]

To jsem již udělal,někdo měnil lamelu i přítlačák,ale lamela se utrhla snad po 1 000Km.Mám takové tušeni že nějaký vandal zavařil setrvák?Ten ještě nemám dole,ale už teď mi děsí pořizovací cena.

[petr W123 240 D]

zavaril setrvak???co to proc to neni jen tak.zkus se vic rozepsat =-o

[sonypolicka]

zavaril setrvak???co to proc to neni jen tak.zkus se vic rozepsat =-o

To se občas někomu stane :-)
Už jsem jich pár viděl, spálená třecí plocha, u dvouhmoty vytavený pružiny. Někdy se z něj dokonce i loupou šupiny materiálu a celej je popraskanej.

Většinou se to stane hovadům co tomu dávají kotel a nebo furt postávají na pedálu.

[namestekw123]

Ten kdo si postava na pedalu tak si nejdriv zlikviduje vypinaci lozisko to se po case zadre prohobloje paprsky setrvacniku rozpadne se a propadne pritlacakem. takze vozeni nohy na pedalu neni zadna levna sranda.

[Miloš]

Díky za odpovědi.Setrvák je úplně jako nový,nic není spáleno.Přítlačák je taky na pohled nový,stejně jako byla lamela než se utrhla /na obložení se dá ještě přečíst kód dílu/.Podle všeho je tam dvoudílný setrvačník s pružinama,který je odpružen pro přenos kroutícího momentu.Já ho ještě nemám dole,ale už tedˇ tušim zradu právě v tom,že tu funkci neplní.

[sonypolicka]

no vida, tak že by vyrichtovanej dvouhmoťák? Dost často to odchází při podtáčení motoru. Teda ale levný to nebude, a zvrakovanejch těchhle aut moc asi neseženeš.

Ale jestli nemá ten setrvák vůli mezi jednotlivejma částma a obě jsou mezi sebou napnutý, tak by to nemusela být příčina. Dokud ty dvě části rukou nerozklepeš vůči sobě a mají mezi sebou předpětí, tak bych setrvák zatím neřešil. To se většinou projeví cukáním při rozjezdu a poškubáváním mezi akcelerací a decelerací. Byl by tam prostě cítit volnej hrk. Jinak by to bylo na lamele. Není odpružená a při prasáckým režimu se může rozpadnout i když není spálená, roli v tom zřejmě hraje i vada materiálu.

[Miloš]

Za jízdy se žádna vůle nikdy neprojevila,žádné škubání,nic takového.Je to prostě pech koupit auto z bazoše,který mezi tím zruší a nemáš žádné odvolání. Měl sem dědka 115,piano 123-pohodová auta a pak si někdo vymyslí takovýto setrvák a ejhle.Já se teď k tomu nemužu dostat,je to 14 dní co sem to rozebral a parádně mi chytly záda tak chodim na opichy.Jó když se to "S"tak se to"S".Jinak ten setrvák je teda palba cca 16 000. Hvězdám zdar.

[sonypolicka]

To chce klid - já ho mám ve 124 taky a už na konci životnosti. Rukou ho rozklepu vůči sobě.

Jestli tenhle problém nemáš, tak se zaměř na lamelu.

[Miloš]

Děkuji že mi alespoň někdo uklidní,jen co se mi uleví hned na to vlítnu a budu pokračovat v započaté práci.Vše co jsi mi doposud poradil 100% vyzkoušim,ale nevěřím v "učinek této rány".Já už to teď vidím na ten setrvák.No a co pak,babo raď?Zkusit vyrobyt po domácku odpruženou lamelu,nebo začít šetřit na nový setrvák?

[namestekw123]

No pokud je ten setrvacnik zavarenej tak zrejme z toho duvodu ze se uz hejbal a klepal. ted snim asi urcite nehne. pokud je opravdu zavarenej tak je to mozna pricina proc se ti utrhlo oblozeni.

[Miloš]

Tak už sem o krok dál.Dvojhmoťák je v háji(kam s ním otočím tam zůstane,takže pera v p.)Pak mám další dotaz:vždy zasahovala hřídel převodovky do ložiska u kliky což bylo druhé uložení a tady ne!To se mi zdá také divné, je tam nová převodovka a teď nevím zda je to ta správná. Všude je označení 168 a na odlitku skříně převodovky je 169 361 002 a na štítku A 168 360 1900.Tak teď nevím zda tam má vůbec taková být?HELP PLEAS! :stern: