Blow Off ventil diesel

[rebel.mercedes]

Blow Off ventil diesel zkoušel jste to někdo dávat do nějakého auta potřeboval bych radu jak to namontovat na motor ze 124 300 turbodiesel

[Honzys]

Neměl by sis koupit na tyhle věci spíš golfa ?

[geekoon]

Neměl by sis koupit na tyhle věci spíš golfa ?

007 007 007

[kolouch]

tady si můžeš nakoupit hraček habakuk - http://www.saabdily.cz/tdilys7.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zdeno]

Jajajaja, ja to vim !

U turbo benalu : Turbem foukam treba 1 bar- BOV mam nastavene na 1,1a to proto ze dyz dam knedl roztocim turbinu a ta tlaci do motoru. Kdyz radim, pustim gas zavre se klapka a tlak z tubiny nema kam jit a to by ji zbrzdilo, takze BOV odfokne prebytecny tlak mezi turbem a klapkou, nedochazi k tak velke strate otacek turba a nehrozi zadna turbodira po zarazeni a fuuuuul gas !

A pointa - Turbonafta nema skrtici klapku *jokingly*

Takze je to uplne k nicemu !

To mi pripomina jednoho kluka co se snazi tunit e46 330iC - kdyz mi rekl ze si objednal super novinku turbonator tak sem si malem cvrnknul smichy *jokingly* *jokingly* *jokingly*

http://www.sportovniautodoplnky.cz/otto ... urbonator/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jeremi]

A pointa - Turbonafta nema skrtici klapku *jokingly*

Takze je to uplne k nicemu !

To mi pripomina jednoho kluka co se snazi tunit e46 330iC - kdyz mi rekl ze si objednal super novinku turbonator tak sem si malem cvrnknul smichy *jokingly* *jokingly* *jokingly*

http://www.sportovniautodoplnky.cz/otto ... urbonator/" onclick="window.open(this.href);return false;

Novější turbokamna maj "škrtící" klapku , teda ona to je spíš chcípací klapka ;)

Každopádně turbonátor 007 :D :D :D :D :D :D :D :D

[Zdeno]

To co u benzinaku obstarava skrtici klapka tak u nafty celpadlo =-o

[kolouch]

jak turbo díru ? prostě ten ventil pustí co si nastavíš
a když to tlačí víc ,tak to odfoukne vedle.
pokud někdo nechce při každým řazení dělat "pýsk more"
tak to pustí do sání.

[Zdeno]

Turbodira je vyraz pro prodlevu turba - Cim vetsi mam turbo tim dele trva nez se roztociaby naskocilo to spravny volume. Proto se v modernim svete dela dvojite preplnovani aby se pokrylo cele spektrum otacek.

[Zdeno]

Citace z jineho fora ktere resi otazku turbeni benzinoveho motoru

Takže trocha teorie: Co je to turbo díra? To je stav kdy sešlápnu plynový pedál (otevřu škrtící klapku) a motor začne zrychlovat. Otevřením škrtící klapky začne skrz motor proudit zvýšené množství vzduchu. To co motor nasaje se v motoru zapálí a vybouchne a tím je vzduch vypuštěn do výfuku svým průtokem působí na vrtulku ve výfukové části turba která se začíná roztáčet a tím točí vrtulkou v sací části turba. Důležité je vzpomenout si na fyziku, díky které víme, že horký vzduch má větší objem než studený. Tím se dostává ještě více vzduchu do motoru, a tím pádem na vrtulku ve výfukové části působí více vzduchu. Toto trvá tak dlouho dokud se nezvedne tlak na určitou hodnotu která způsobí otevření obtokového ventilu okolo turba (wastegate). To způsobí že část vzduchu již nebude proudit skrz turbo a tím pádem zvyšovat rychlost vrtulek. No ale nesmíme zapomenout, že v průběhu doby kdy se roztáčí turbo se zároveň zvyšují otáčky motoru a tím pádem se zvyšuje spotřeba vzduchu a v sací části tím pádem nestoupá tlak tak rychle.

Turbo díra je tedy stav, kdy se sešlápnutým plynovým pedálem čekám až se roztočí turbo a začne tlačit vzduch do motoru. Samozřejmě tato doba se výrazně zkracuje při vyšších otáčkách motoru, protože skrz turbo protéká více vzduchu. Jasné? Snad. :-) Takže tedy jaké turbo? Menší turbo = vyšší výkon v nižších otáčkách a menší turbodíra, ale nižší absolutní výkon protože nám postačí menší průtok vzduchu na roztočení turba. Nevýhoda je právě v tom, že je malé a prostě skrz neproteče tolik vzduchu jako by proteklo skrz velké turbo. Velké turbo má zase nevýhodu, že je třeba vyšších otáček motoru na jeho roztočení a je třeba čekat déle, t.j. větší turbo díra. Dalo by se to shrnout tak, že malé turbo se hodí na běžné ježdění kdy sešlápnu plynový pedál a mám tam výkon ihned. Chci-li více výkonu je lepší turbo veliké, ale musím se smířit s tím, že než se dostaví výkon po sešlápnutí plynového pedálu budu muset chvíli počkat.

[rebel.mercedes]

já vim k čemu to je jak u benzínu tak u dieslu, vim že u diesla to děljá jen efekt jen nevim jak se montuje do diesla bez řj, protože většina ventilů do dieslu je ovládáno eletrikou od plynového pedálu. a jako když budu předělávat komplet sací soustavu motoru tak jsem řikal že by se mi to na autě líbilo.

[Zdeno]

Co to resil kamarad u Vw b5 tak prej namisto EGR ale nemuzu slouzit, kktovinama se nezabejvam 8)

Pokud by to melo mit nejakej efekt na vykonu tak bych o tom vedel vic ;)

[Zdeno]

Tu sem neco nasel

[youtube][/youtube]

[Mika]

z venku to nebude slyšet efekt nula ztráta tlaku v sání značná prodleva se ještě zvetší,nenapadlo někoho proč má na sání 300DT takový měch ?? z ventilem unikne tlak ze sání turbo ho natlakuje až za nějakou dobu mezitím si to pěkně zakadlá až se budu stydět a pak zase pssssss,který nebude ani slyšet a zas budu čekat na onu hranici plniho tlaku prostě u dieselu to nadělá víc škody než užitku

[kejb]

možná bych se zamyslel nad mezichladičem stlačenýho vzduchu...u mergla jsem se tím tedy nezabejval, bo turbokamna ve čtverce nemám a do piana to cpát nebudu. Svýho času jsem to řešil u koncernu a tam to bylo docela znát...