nastavení vstřikovačů na W 210 a W 124 2.0 D

[michalmasařka]

Hlučnost motoru odstraněna,výplachem motoru a novým olejem. ;)

[Alois Himmer]

Respektive začátek vstřiku.Ten u cdi je pochopitelně něco jiného.

[michalmasařka]

Tohle je astmatik 220 D s čerpadlem BOSCH místo problémového LUCASE.

[Zdeno]

Necetl sem to tu cele ale nasel sem paradni reseni jak si udelat skouseni na vstriky :

[youtube][/youtube]

[Mika]

já to zkoušel přímo na autě ,vstřik nebyl ale v hlavě nýbrž volně výsledek stejný,pokud by někoho napadlo to samé tak upozornuji ,že naftový mrak je v garáži vytvořen za méně než 1 sek ;)

[Zdeno]

Hlavne pod trysku nestrkat prst. Uz sem jednoho odvzlivce vydel a skoncilo to hospitalizaci :-!

[Přemek Doležal]

nemá předvstřík až CDI ?

Předvstřik má každičkej dýzl už od roku 1889.
Předstih má každičkej benzín,
tak proč by jen CDi ?
:-$

[Alois Himmer]

Přesně tak. Jenomže předvstřik respektive počátek vstřiku se nastavuje na čerpadle, nikoliv na trysce . ¨Takže jsme vlastně zase v " drbalově mlýně."

[Přemek Doležal]

Ano, sice je tryska a čerpadlo spojený napevno trubkou, ale každá ta věc dělá ůplně něco jinýho.
Čerpadlo, respektive jeho element strčí v určitej okamžik do trubky určitý množství paliva, a tryska ten určitej obnos rozpráší do válce, ve kterym je v tu dobu pěkně horko.
Asi takový, který tě poleje, když ve 4 ráno zazvoní někdo u dveří, a příchozí se představí :
- Dobré ráno, kriminální služba.
:D
Cdi je jiný jen v tom, že tlak je v akumulátoru paliva furt, tryska se otevře pomocí elektriky, a rotpráší palivo, ale třeba i několikrát během desetiny vteřiny.
Vona je, mrcha, sakramentsky rychlá !!!
007

[Mika]

nemá předvstřík až CDI ?

Předvstřik má každičkej dýzl už od roku 1889.
Předstih má každičkej benzín,
tak proč by jen CDi ?
:-$

Pánové piště k věci né milion keců mimo mísu
předvstřík má až CDI nebo snad umí klasické čerpadlo prášit vícekrát ??? PD to neumí tak klasika taky ne
a počátek vstřiku plést z předvstřikem ?
a Diesel je patentován od roku 1898 patentem US608845 ;)

[Přemek Doležal]

Milý vole, víš ty co je předvstřik ???
Pokud ano, tak nám to tady popiš, prosím.
Děkuji.
*stop*

Jen pro zajímavost. :
Pokud atmosférický diesel nemá předvstřik, tak v tom případě benzín nemá předstih, neb svíčka zapálí jen jednou ?!?!?! :-@ :-@ :-@
Prosím, než zde stvoříš zase nějakou pitomost, zkus si někde zjistit, jak to valstně je.
Pa.
Jestli jsem se dotknul tvého technického sebevědomí, tak SORRY. :x
Přemek :stern:

[Mika]

a umí teda prášit vicekrát za sebou nebo je zde jen jeden hlavní vstřik ??? jinak děkuju za urážky :(

to čemu se říkalo předvstřik (počátek vstřiku) dokonce i VAG ještě píše předsvtřik ale až Common rail má onen předvstřik následující hlavním a pak dodatečným vstřikem
hold stará a nová škola je jiná liga no aspon nikoho vulgárně neurážím @}->--
zbohem pánové...................................

[Mika]

ale zpět k tématu,našel jsem k LUCASu :::::mám toho více což je na DLOUHÉ ZIMNÍ VEČERY 8)
Díky potenciometru dostává řídící jednotka přesné údaje o poloze plynového pedálu, Společně se signálem otáček motoru, který je brán ze svorky W na alternátoru tak řídící jednotka přesně ví v jaké zátěži právě motor pracuje. Díky tomu může jednotka zasílat signál (napětí) na elektromagnetický ventil přesuvníku počátku vstřiku(předvstřiku), který otevírá a zavírá kanálek tlakové nafty v čerpadle a pootáčením tak upravuje hodnotu ,,předvstřiku ,,v závislosti na tlaku nafty a zapnutí elektromagnetu. Právě proto je nastavení potenciometru jedním ze základních parametrů pro nastavení tohoto motoru a lze jím částečně ovlivnit jak škubání motoru, tak především celkový chod motoru (jeho hlučnost, pravidelnost, startování atd.).

z toho plyne z jiným čerpadlem to nikdy nebude ono ;)

[Přemek Doležal]

No hlavně aby ses neposrál, čoveče. Sem jsem napsal předem SORRY, jestli se tě to dotklo. *stop*

Předvstřik, či začátek vstřiku, je vlastně nehhmlich to samý.
TO, o čem ty tady mluvíš, je vstřik rozdělený do několika fází.
Např, předvstřik - ALE ne z pohledu vstřik před HÚ- , ale malá dávka nafty, která vstříkne do motoru před hlavním - pilotním- vstřikem, a pak klidně další malý vstřik, po hlavním vstřiku.
A dnes těch předvstřiků , pilotních vstřiků a povstřiků je třeba pět v jednom vstřiku. Elektronika je kouzelnice.
To vše je potřeba, aby motor s přímým vstřikem šel potichu jako komůrkovej, a aby byly emise tak, jak to EU ukládá. :-!
Toť fše.
Předvstřik u klasickýho dýzlu je vlastně předstih, to je doba, která je třeba od zažátku vstřiku do doby dosažení HÚ, kdy má hořící palivo největší sílu, a praští pístem do dolní úvrati, a udělá práci, kterou potřebujem k tomu, aby to jelo, a z auta bylo dělo !
*drink* *thumbs up* :stern:

[Mika]

SNAD BY TO ŠLO I BEZ TÉ VERBÁLNÍ AGRESE
o mě nejde jde o ostatní co to tu čtou ;) to dělá dobrou vzitku pak už jsou jen chudáci zákaznici