schema postupu a utahovaci momenty na hlavu piana 300D

[Losbobos]

Prosim pokud by nekdo vedel kde najit nejlepe cesky, nebo vedel z hlavy postup dotahovani sroubu a utahovaci momenty na hlavu motoru z piana 3.0D. Prosakuje mi olej kolem tesneni, sice lehce, ale stve me to, tlak oleje v pohode, ve vode neni ani voda v oleji. Pry je motor po go asi 50t km tak me napadlo zkusit pretahnout momentakem nez se pustim do vymeny tesneni. Dekuji.

[kolouch]

hned jak se objeví někdo gramotnej,ti to sem dám.
ideální by bylo sem někam pověsit technický info
o všech classic :stern: ale bohužel jsme chudý web
a nemáme místo ani na pár fotek.
za těch pár let co se vrtám v :stern: sem nashromáždil
mnohoset kilo papíru o mercedes a rád poskytnu knowhow.
pokud chceš jenom momenty tak : šrouby na motorech
do 1/1979 (mají vnitřní šestihran) se utahují v přesném
pořadí na 70 Nm,pak nechat cca 15 min. a podruhý dotáhnout
na 90 Nm zase nechat a nakonec 100 Nm
motory po 1/1979 (šrouby s vnitřním vícehranem MX 12 )
se utahujou 1.stupen 40 Nm, 2.stupen 70 Nm pak odstát
a utáhnout pevným klíčem o 90 stupňů a po 10minutách
ještě jednou o 90 stupňů.
pokud použiješ starý šrouby nesmí být jejich délka
(jsou tři délky)větší než : 105,5 mm 120,5 mm a 145,5mm
jinak se MUSÍ DÁT NOVÝ !!!!

[Losbobos]

hned jak se objeví někdo gramotnej,ti to sem dám.
ideální by bylo sem někam pověsit technický info
o všech classic :stern: ale bohužel jsme chudý web
a nemáme místo ani na pár fotek.
za těch pár let co se vrtám v :stern: sem nashromáždil
mnohoset kilo papíru o mercedes a rád poskytnu knowhow.
pokud chceš jenom momenty tak : šrouby na motorech
do 1/1979 (mají vnitřní šestihran) se utahují v přesném
pořadí na 70 Nm,pak nechat cca 15 min. a podruhý dotáhnout
na 90 Nm zase nechat a nakonec 100 Nm
motory po 1/1979 (šrouby s vnitřním vícehranem MX 12 )
se utahujou 1.stupen 40 Nm, 2.stupen 70 Nm pak odstát
a utáhnout pevným klíčem o 90 stupňů a po 10minutách
ještě jednou o 90 stupňů.
pokud použiješ starý šrouby nesmí být jejich délka
(jsou tři délky)větší než : 105,5 mm 120,5 mm a 145,5mm
jinak se MUSÍ DÁT NOVÝ !!!!

Moc dekuju alespon za tohle, mam tam ty M12 srouby. Nejak to moc nechapu kde se tam ten olej bere protoze kdyz uz se takhle objevi tak by mel byt nizsi tlak nebo to rovnou strikat ven. Mam na palubce tlakomer z nejake ceske produkce, mozna karosa nebo praga, je napojeny u cidla a ukazuje na volnobeh 2 a na dalnici 6. Je to teda dodavka s piano motorem 617.
Kamarad mi zas rikal ze je to normalni, ale to mi moc neprijde.

[Přemek Doležal]

Moment - nemoment, hlavní je srovnat hlavu, popř. i blok.
Moment je druhořadej. Dúležitý je taky povolovat od kraje do středu, utahovat od středu do krajů !!!
Kdysi to bylo : ráčnou silnej chlap nafest.
....a dycinky Oukej.
:stern:

[Losbobos]

Moment - nemoment, hlavní je srovnat hlavu, popř. i blok.
Moment je druhořadej. Dúležitý je taky povolovat od kraje do středu, utahovat od středu do krajů !!!
Kdysi to bylo : ráčnou silnej chlap nafest.
....a dycinky Oukej.
:stern:

Kdyz ja uz strhnul tolik sroubu ze mam s momentakem tak nejak lepsi pocit :)

Jinak ten olej rosi skoro po celem obvodu tesneni, i po odmasteni se za chvili objevi znovu. Tesneni pod vikem je nove , nejdriv jsem ho pokladal za pricinu tak slo vymenit jako prvni.

[kolouch]

těsnění pod ventilovým víkem se dává "na sucho"
t.j. utřít ,odmastit a musí držet. není tam žádný tlak
a pokud není víko do vrtule mělo by těsnit.
momenťák se používá proto aby všecky šrouby byli
dotažené stejně. při systému "na krev" to lze provézt
těžko.a pokud se dává hliníková hlava na litinový blok
je to akorát o průser.(což zrovna není případ naftových
kamen z piána)