Jak Vám to kouří - zajímá mě jen 2,9TD

[Džejár]

Než začne celá debata, poprosil bych jen rozumné komentáře, navazující příspěvky a zkusme se vyjadřovat jako technici a né Venca Konopník...

2,9TD na dálnici při cestovní rychlosti 160 - 170km/h když tomu lupnu plnej, černej dým a táhne se to než tomu pustím a nebo než z toho vymáčknu co to dá,ale pak to háže rovnou brikety...Bavím se o otáčkách nad 3300 / min a už při 3000 je znatelný černý pokuřování.

Pár věcí, co by mohly přispět...

Jezdím s odpojeným EGR ventilem a sáni je čisté jak slovo Boží.U jiných aut po odpojení takový problém není a nebyl.

To že lehce prolíná hadice od Intercooleru, čert ji vem, už si brousím zuby na novou, přece jen 2000kaček je už nějaká suma...

Palivo je přes léto SMN 30, nafta případně jednou za měsíc aditivuji a minimálně dvakrát do roka jde do nafty čistič vstřiků a palivové soustavy.

Všechno jinak suché, bez úniku nafty, se stálou spotřebou 6,5 - 7l na dálky při menší rychlosti 5,5 není problém.

Vstřiky - jeden před necelýma 100tisíci nový a druhý repas špičky, jinak vše ok.

Turbo, dle mého tlačí jak má, nepíská !

Auto tiché, celkově si myslím, že sem puňta.

Filtry měněné až dost často.

Olej po napuštění 6,5l...při výměně vyleju 6,2...nikdy míň proběhlo měření při každém vypuštění..

Najetých x set tisíc.

Hydroštely nové zhruba dva roky zpět.

Otázkou zůstává, že by čerpadlo v takových točkách, přece jen je to skoro maximálka auta, nestíhalo a nebo by se mezitím unavili vstřiky a za 100tisíc dalšího provozu už toho mají taky dost?

Děkuji za konstruktivní rady a pomoc

Martin - Džejár

( rovnou píšu, aby nedošlo k omylu, jak by si někdo mohl myslet, ano pohybuju se v tomhle odvětví už nějakej ten rok a ikdyž auta i studuji, nejsem motorář ani čerpadlář! )

[dako5]

Pamatuju si když jsem lítal se 123 240TD po dálnici,tak jsem jel a najednou za mnou nebylo vidět až jsem se lekl a pak nic...to se mi stalo několikrát za dobu co jsem ho měl.124 300D moc nehulila ani z podvalem,ale měla menší výkon než ostatní stejný auta a u 210 300D když tomu šlápnu na kick down,tak si zahulí a pak nic...Tobě jde Martine motor moc pěkně,pravidelně,potichu a asi bych to neřešil-výfuk máš dozadu....

[Mika]

řekl bych,že je to daň přímého vstřikování a rotačního čepadla,prostě nafta je rozprášena do malých kapének ,které pomalu hoří tím pádem expanzní tlaky neroustou tak rychle a turbo efekt je tak dosti potlačen,nevýhoda je při plným plynu spečení kapének a následný kouř výhoda je nízká spotřeba

[Přemek Doležal]

řekl bych,že je to daň přímého vstřikování a rotačního čepadla,prostě nafta je rozprášena do malých kapének ,které pomalu hoří tím pádem expanzní tlaky neroustou tak rychle a turbo efekt je tak dosti potlačen,nevýhoda je při plným plynu spečení kapének a následný kouř výhoda je nízká spotřeba

Ale to snad nemyslíš vážně ! :'(
Normální je Nekouřit, proto se tady Džej ptá, co se stalo, že to hulí.
Já bych to načet, ne ? Nějaký čidlo, malej tlak,....

[Džejár]

Já si asi jenom na zkoušku vyhodím všechny vstřiky, abych se ujistil a tak nějak to tedy budu brát že ok..

Žijeme spolu teprve 100tisíc a jsou věci,které si s klidem nechám vysvětlit.

[Přemek Doležal]

Hele, a jak to začalo. Plíživě, či náhle ?
Jeď do Pelhřimova, ale místo čumění na krematórium se stav za Bluebyssem, a máš to.
Ten odhalí Fšechno !!! *thumbs up*

[Mika]

neříkám,že to má dobře,ale taky neříkám,že má něco špatně pouze konstatuji všeobecný jev při vysokých otáčkách techniky TDI,DI,DT no CDI,TDCI TDI-CR už tak nekouří za to žere o 1 litr vice :( bůh žehnej ekologii

[blueabyss]

Já si asi jenom na zkoušku vyhodím všechny vstřiky, abych se ujistil a tak nějak to tedy budu brát že ok..

Žijeme spolu teprve 100tisíc a jsou věci,které si s klidem nechám vysvětlit.

Začal bych tím, že bych porovnal veškeré skutečné hodnoty. Pokud někdy pojedeš do Prahy klidně se stav.
Hulit to určitě nemá.

[Džejár]

Diagnostikou to načtený je, tu doma mám a vše je ok.

[blueabyss]

Kontrola vstřikovačů by zcela jistě nebyla špatnou volbou - ale ještě vyzkoušej.
Motor na provozní teplotě
Hodnota průtoku váhy vzduchu pro krátkém plynovém impulzu ve volnoběhu je jaká?
Vstřikované množství paliva ve volnoběhu je jaké?
V inkriminovaném rozsahu otáček při zátěži (jízda do kopce na 3 rychlostní stupeň plný plyn
Plnící tlak je jaký?
Hodnota váhy vzduchu je jaká?

[Džejár]

Dobře, děkuji.

Než začnu pořádně laborovat vemu ještě druhýho okáče zkusím stejnou situaci a uvidíme, zda dělá to samé.

[CTC]

Kamarád má to samé, vykulenec 2,9 turbo, spotřeba super, vstřiky kontrolovány a jsou v pořádku, olej nežere, diagnostika bez závad a jak tomu naloží, tak je proti němu kouř z Tatry 813 navoněnej obláček...

[blueabyss]

Dobře, děkuji.

Než začnu pořádně laborovat vemu ještě druhýho okáče zkusím stejnou situaci a uvidíme, zda dělá to samé.

Možná by pomohlo nechat sestavit horoskop dle roku výroby.

Než začne celá debata, poprosil bych jen rozumné komentáře, navazující příspěvky a zkusme se vyjadřovat jako technici a né Venca Konopník...

Myslel jsem že to myslíš vážně :'(

[moucha]

tohle chce logy za jizdy,tak pc do auta a jezdit a jezdit.tohle sem resil na tatovy audi a6 c4 2.5 tdi r5,v otackach si taky foukne,dospel sem k tomu ze v otackach pada predvstrik takze cerpadlo na repas.ale kaslem na to auto jezdi,startuje tak to neresim.2.9td neznam ale predpokladam ze ma axialni rotacni cerpadlo bosch rady vp,a vubec celej motor-management bude obdobnej jak u ty audi.takhle huli delsi dobu?nebo zacal z niceho nic.jeste mi tak napada jestli tam neakej chytrak nenalil upraveny mapy,nebo power box.to uz mam taky za sebou,to pak clovek hleda a nic nenajde.

[Přemek Doležal]

2,9 která je v pořádku, nevypustí obláček, na to se nechám píchnout !!!