Cukání motoru za studena - benzín

[JirkaK]

Díky moc :)

[Ladka]

Ahoj,tak u nás je to lambda sonda,... ukázala diagnostika.. :)
Jinak ty svíčky jsem si měnili sami. . :stern:

[laddie]

Tak jsem vyndal váhu vzduchu, pořádně ji vyčistil a světe div se, je po problému. Doufám jen, že to vydrží :)

[Ladka]

laddie:To je super!!!! *thumbs up*
.. no puvodne to můj muž chtěl taky udělat,ale nakonec se rozhodl rovnou pro tu diagnostiku..Takže zejtra se máme stavit,je objednaná a doufám,že už bude všechno ok a už tu nebude doma nikdo nadávat.. ;)

[Lukáš Labaj]

Ahoj pokud jde o váhu vzduchu měl jsem s ní problém u Audi,chtěli za ní asi 8 tisíc,ale sehnala se za 2 000kč,je tam už dva roky a pičí v pohodě.U mě se třeba projevovala tak,že motor vůbec netáhl,za studena i chcípal,hrozně kouřil a nespaloval benzín,protože jeli jen 3 válce ze čtyř spotřeba byla z průměrných asi 7 litrů,tak 14.Problém byl ten,že mi ta porucha zničila i lambda sondu a ta se pak musela měnit taky. *tired*

[JirkaK]

Tak jsem vyndal váhu vzduchu, pořádně ji vyčistil a světe div se, je po problému. Doufám jen, že to vydrží :)

A jak jsi ji čistil? Tu starou jsem zkusil propláchnout lihem, a potom to bylo ještě horší :(
Jinak začínám mít obavu, že budu muset změnit plán a do jara to nevydrží. Dneska po půldni před fabrikou to startovalo jak staré letadlo. Ale po pár vteřinách se to chytlo pravidelně na všechny čtyři, otáčky se ustálily a pak už pohoda.

[laddie]

to JirkaK: vystříkal jsem ji opatrně a pečlivě takovým tím sprejem na odmaštění brzd a vyfoukal stlačeným vzduchem a to několikrát. Po pořádném vysušení jsem ji namontoval zpět a vše ZAPLAŤPÁNBUH v pořádku [:-}

[sonypolicka]

jak píše laddie, ale pozor na vysokotlaké čističe ve spreji. Ten platinový drátek toho moc nesnese. To samé platí o vysoušení stlačeným vzduchem. Rozhodně ale zapomeňte na nějaké vatičky a hadříky . ničím se nedotýkat. To už je lepší ponořit do rozpouštědla a po vyfouknutí několikrát zopakovat.

[JirkaK]

Výsledek prvotního průzkumu:
Podařilo se mi najít ještě jedny údaje o snímači teploty chladící kapaliny, mírně odlišné od grafu, v manuálu od Haynese:
Coolant temperarure sensor, electrical resistance.
At 80C - 325 Ohms
At 40C - 1170 Ohms
At 10C - 3700 Ohms
Auto stálo od včerejška v nevytápěné garáži, teplota lehce nad nulou (4 stupně podle teploměru na palubce). Zkusmo nastartuju, jako tradičně pár vteřin kuckání a náhodných výbuchů, a pak se motor rozbíhá normálně.
Zhasínám, sundávám konektor a měřím snímač. Má kolem 6,5 kiloohmů. Grafu od Sonypolicka by to zhruba odpovídalo, podle Haynese je to nějak moc. Strkám do konektoru odpor 3k9 a zkouším co to udělá. Je to ještě horší, motor se chvilku převaluje, div se neurve ze silentbloků, a potom zhasne. Druhý pokus, stejný výsledek. Strkám konektor zpět do snímače, motor bez problémů normálně chytá.
Nechávám ohřát na 80, a znova měřím snímač. Má správných 325 Ohmů, ještě zkouším svod na kostru, nic. Takže snímačem to nebude.
Přitom hledám, co mi to v motoru už od léta klape. Měl jsem podezření na ventily, jestli neodešel nějaký hydroštel, protože je to v rytmu rozvodů. Tak jsem poslouchal přes velký šroubovák, odkud se to přesně ozývá. Ale nikde na hlavě není nic slyšet, přitom nad motorem je jasně slyšet kovové cvakání. Pak mě napadlo zkusit vstřikovací lištu, a JE TO ONO!!! Klape vstřikovač druhého válce. A protože ty blbé starty začaly s tím klapáním, nejdřív se podívám po novém vstřikovači, a až pak budu případně něco řešit dál.
Chlapi od Mělníka, nebylo by u vás něco k sehnání? Kolik bych si měl připravit? Uměli by jste i diagnostiku? Až budu mít možnost, vzal bych si den dovolené a udělal si do Mělníka výlet.

[C200K]

Pokud zlobí ty otáčky, za studena to nechce jet,... zkuste mrknout i na škrtící klapku. Mě dělala bordel právě ta. Po vyčištění (černá => stříbrná 8) ) již vše OK! Odmašťovací spreje, hadry, kartáček na zuby - to je ta správná volba *jokingly*! A na první naškrtnutí krásný zvuk motoru bez jakéhokoliv kolísání otáček!!

[Finky W124]

Tak koukam ze tema dost popolarni.Mam ten samej problem,na diagnostice mi to jen necte vahu vzduchu,tak sem ji koupil novou.Znova na diag,opet zadnej signal.........takze ridici jednotka je v haji.Proste sem zkontroloval vsechny dratky vedouci od vahy do ridici jednostky,vse pruchozi.Uz si nevim rady,jedine podle cisla shanet ridici jednostku a vymenit ji.Pokud to bude ono,tak je vyhrano.Jinak nechat auto 5-8minut bezet naparzdno,aby se ohralo a pak muzu vyjet.Je to k zlosti,kdyz to dela i pri 40stupnich v lete.

[JirkaK]

Re:C200K - Díky za tip, zkusím se na tu škrtící klapku taky někdy podívat. Už jsem nad ní taky přemýšlel, ale zdá se mi to už jako dost komplikovaný baznek. Nerad bych na tom něco podělal, už by to asi něco stálo. Čistil jsi jen mechaniku klapky, nebo i ten potenciometr který snímá natočení - jeho dráhu?