Přemek Doležal píše:Čoveče, jestli jezdí dál nevím, neb jsem ho prodal pánovi do Holomóca. Že prej mu ten jeho moc nejede.
Když jsem mu řek, že s tímhle chlapíkem milijónovym dá ve 150 pod kopcem na dálnici čtyřku+plnej plyn, a nahože bude mít 150......- s kombíkem 140, tak se smál, že ten jeho motor nejede 150 ani s kopce. :D
Ale nemám o svém dobře zajetém motouru žádné zprávy, Tel. na pána jsem ztratil, a on se neozval.
Jestli ho nezahubil, tak tam jezdí dál. R.2009 *drink*
Jinak zvláštní servis ???? =-o
Olej+filtr 10. 15-40, pak 10-40, občas po sezoně ze závoďáků vylitý čistý Castrol RS. + Militec nebo Xeramic
Vzduch. filtr 25, pak už 20. Móc sraček v ovzduší, dnes tak 10.
Ve 200.000 vyměněny žhavičky, hydroštely, napínák plochého řemene = zkolaboval někdy v milijónu, řetěz. To vše tenkrát pouze preventivně, neb mi to dal nějakej jugoš, u MB pracující, za tři koruny.
Pak časem asi dva hydroštely, svíčky při kontrole v milionu jako bych je tam včera dal.
Hlavně : ráno volnou, v mrazu nechat pár minut voklepat, a pak supervolnou.
Po prohřátí stále Full gas !!!
...............to je asi tak veškerá nadstandartní péče. :stern: *thumbs up*
žJÓva. Ta moje má 800 tis. O té Tvé jsem dost slyšel =-o
Hlavně: ráno..... atd. dělám to přesně tak, už od počátku scela intuitivně, dokonce téměř vždy čekám než klesnou otáčky a dokud teplota nevystoupá k 80 stupňům jedu do 2 a 2200 otáček a přeřazuji až na 5. Po 80 stupních to pod 3 tisíce nepustím a točím do 4500. Takhle jezdím kombinovaně 7,5 L Poslední dobou jsem začal uvažovat, že bych motor mohl vzhledem k 800 tisícům šetřit a jezdit lážo. Nebyl jsem si scela jist, jestli je dobré mu takhle nakládat. Vidím ale, že je to naopak zdravé, je tak? Jakou jsi měl spotřebu? 250D je ze čtyek fakt asi nejlepší...
Jen se nevyznám v těch ůdajích o filtru 20, 25, 10? Teď se tam vlilo 15w50, po 15w40. Castrol RS, to je z benzínu, proč a jak? Jsem úplný laik. Díky za odpověď.