W 190 2.0E sytič nedrží otáčky za studena.Dík za pomoc

[Milann]

po zahřátí otčky zase jsou velmi vysoké,nevíte čím to může být?Díky za rady

[Volhovič]

Nedávno se to tu řešilo, myslím, že na dvoulitru W124 s KE- Jetronikem. Jestli jsem zprávně odvodil, že se jedná o W201 2.0E , tak pokud máš taky KE-Jet vstřikování, možné se poučit z poznatků v předchozíc topicích na toto téma v sekcích W201 a W124...

[Merc124]

no to je problém, má to mech.stříkačku nebo řízený karburátor ?

[Milann]

Je to řízený karburátor

[Merc124]

Je to řízený karburátor

a jaký ? značka, typ, nebyl jenom jeden ;)

[Volhovič]

Aha, karbec...no na začátku se píše 200E - Einspritz (vstřikování) tak jsem reagoval na to.
Já mám taky řízenej karbec a s volnoběhem mi dělalo problém teplotní čidlo chladící kapaliny...
Doporučuji ze stránek sonypolicky stáhnout Jak na to W 124 a tam jsem se dočetl zkušební hodnoty odporu těch teplotních čidel. Proměřil, jedno bylo v háji...výměna...OK

Jinak pokud změřím ohmmetrem čidlo a má nekonečný nebo neměřitelný odpor, tak není třeba ani zkušebních hodnot... je v háji.

[kolouch]

takže máš dvoulitr s Pierburg 2E-E ?
volnoběh řídí jednotka nastavením
klapky podle teploty mot. , hodnoty signálu
lambda sondy a podle otáček motoru.
většinou umřou čidla teploty,ale vzhledem
ke stáří a neůdržbě těhle strojů následujou
potenciometry klapek a jako nejdražší
varianta servopohony klapek.
pokud hledáš rady co s tím ,koukni na Audi,
VolksWagen stránky,tam se stím klucí
trápí pořád. :-!

[Milann]

Pro upřesnění je to
2.0 (201.023) 75kw/102hp 01.86-05.90 typ motoru M 102924
chci se ještě zeptat zda se dájí nastavit otáčky u tohoto typu motoru manuálně.když se to ohřeje tak motor jde ve vysokých otáčkach a za studena nedrží a chcípne i při rozjezdu.je to automat.Jinak děkuji za rady

[Volhovič]

Po 3. : nejdříve čidla teploty..... pak teprve další věci...nemá absolutně cenu to rozštelovat a pak teprvre vyměnit čidlo. Až budou v pořádku čidla, pak jak psal kolouch potenciometr...obrať se na někoho, proměří ti ten potenciometr škrtící klapky a uvidí se... pak teprve štelování něčeho a řešení krokovýho motůrku na volnoběh...jestli bude potřeba...třeba je závada jen čidlo...nebo jen poťák