Kola

[Volhovič]

kychan- jistě, mi, co máme slabší motorizace a nechcem zahazovat koníky do šíře gum (navíc s lehkejma motorama to utočíme i tak) si pohodlně vezem na 195/65R15 a šetříme podvozky a užíváme plný komfort jízdy :-)

Jo a na těch 215/55 R16 bude podměřovat tacháč...tak bacha na bodíky, ať se neblejská z foťáku...

[TurboRacing]

ja mam na 124 kombi 215/55 R16 ET37 a nic neskrtne , ani o ziadny plast a spokojnost :) a na zimu mam 195/60 R15

[dr.cvak]

kychan- jistě, mi, co máme slabší motorizace a nechcem zahazovat koníky do šíře gum (navíc s lehkejma motorama to utočíme i tak) si pohodlně vezem na 195/65R15 a šetříme podvozky a užíváme plný komfort jízdy :-)

Jo a na těch 215/55 R16 bude podměřovat tacháč...tak bacha na bodíky, ať se neblejská z foťáku...

To mi je jasný ale tacho mi proměřuje teda na patnáckách přesně o deset víc ale tak do 120ti pak už se to tak nějak rovna zkutečnosti

[Přemek Doležal]

Přemku díky ti za radu ale nerozumím tomu co jsi vlastně pošoupnul, máš na mysli to jako šoupnout na rejdovacím čepu? ty kola už jsou na pohled když na to tak koukám dost blízko toho blatníku to asi neni to prave a na šestnáckách je to hodně vidět *stop*

Asi takhle :
Vlezeš-li pod auto, rameno je v karoserii na dvou silentblocích, každý je opatřen šroubem s markou, a na obou koncích exentrickou podložkou, ta po povolení slouží k seřizování hodnot záklonu a příklonu.
Takže, pokud vezmeš 2 klíče 22mm, povolíš ten zadní šroub, a točíš šroubem kolem dokola, tak vidíš, jak kolo chodí dopředu-dozadu.
Přední šroub slouží k seřizování odklonu kola, takže uděláš-li to samý se šroubem vpředu, kolo se bude horní plochou pneumatika zasouvat dovnitř-ven z automobilu.
Tyhle dvě funkce se navzájemn částečně prolínají, takže točíš-li šroubem předním, měníš hlavně odklon, ale zároveň i trochu záklon čepu. A naopak.
Ale pokud v amatérských podmínkách popostrčíš obě kola dopředu, změní se ti odklon minimálně.
ALE : změní se sbvíhavost kol, musí se znovu seřídit.
Takže pokud máš možnost zajet k někomu alespoň drobet známému, a nebude mít před vratama frontu uchazečů o seřízení geometrie, tak ti to udělá ku tvé spokojenosti.
Čau *thumbs up*

[Přemek Doležal]

kychan- jistě, mi, co máme slabší motorizace a nechcem zahazovat koníky do šíře gum (navíc s lehkejma motorama to utočíme i tak) si pohodlně vezem na 195/65R15 a šetříme podvozky a užíváme plný komfort jízdy :-)

Jo a na těch 215/55 R16 bude podměřovat tacháč...tak bacha na bodíky, ať se neblejská z foťáku...

No, na 215 kách bude tacho měřit právě přesně, neb větší kolo dohoní zákonem danou plusovou chybu tachometru !
Tady bude ukazovat relativně méně, neb kolo má větší obvod.
Kapišto ??? *jokingly*

[Alien]

Hoši hoši, já byl taky tak chytrý jak vy, dokud jsem se nezeptal oficiálně :-) To zaslané lejstro skenovat nebudu, ani nevím kde ho mám, ale přikládám citaci z emailu od pana Horského, krom toho někde tady na foru je dokonce od někoho i odkaz na pdf tabulku, kde jsou ty rozměry taktéž uvedené přímo z daimleru *kissing*

citace:

Nějaké alternativy jsem pro Váš vůz v archivních podkladech výrobce našel.

Co se 16-ti palcových ráfků týče, tak Vás bohužel musím zklamat, protože
Vámi uváděný rozměr
( 205/55 R 16) výrobcem povolen není. Pneumatiky o rozměru R16 mohu
potvrdit pouze 215/55 R16
a to pouze v případě, že budou odpovídajícím způsobem upraveny podběhy
vozidla tak, jak je
předepsáno výrobcem. Není se v zásadě nic složitého - jedná se prakticky
pouze o zahnutí vnitřních
okrajů lemů blatníků více "dovnitř", aby byl zabezpečen dostatečný prostor
při rejdu a propružení
vozidla.

Ještě mohu povolit nějaké rozměry R15 - cca. 3.

konec citace.

Takže asi tak :x

EDIT: tak jsem to našel, takže jen upřesním, že se jedná o disky 7J x 16H2 ET46

[Přemek Doležal]

Pro P.D.:Jinak jsou i auta (předohraby ovšem a předpotopní) s nulovým záklonem a přezto drží směr a vrací se volant...a to díky příklonu rejdové osy...ten je stejně důležitý, jako záklon r.č. ale ovlivnit se dá jen u některých aut seřízením odklonu...tak se na něj zapomíná :'(

Příklon rejdového čepu vs. odklon kola dělá většinou u předokolek mínusové rameno rejdu.
Opakem je, když dáš na auto kola s Et -20, tak to tahá za ruce jak žebrající rumunské děti. :D

[Přemek Doležal]

Hoši hoši, já byl taky tak chytrý jak vy, dokud jsem se nezeptal oficiálně :-) To zaslané lejstro skenovat nebudu, ani nevím kde ho mám, ale přikládám citaci z emailu od pana Horského, krom toho někde tady na foru je dokonce od někoho i odkaz na pdf tabulku, kde jsou ty rozměry taktéž uvedené přímo z daimleru *kissing*

citace:

Nějaké alternativy jsem pro Váš vůz v archivních podkladech výrobce našel.

Co se 16-ti palcových ráfků týče, tak Vás bohužel musím zklamat, protože
Vámi uváděný rozměr
( 205/55 R 16) výrobcem povolen není. Pneumatiky o rozměru R16 mohu
potvrdit pouze 215/55 R16
a to pouze v případě, že budou odpovídajícím způsobem upraveny podběhy
vozidla tak, jak je
předepsáno výrobcem. Není se v zásadě nic složitého - jedná se prakticky
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tak je pan Horský Vůl. Ale dyk von neni vůl ? Tak proč blábolí nesmysly ???
A povolí ti větší gumy, který budou dřít lemy blatníků, který nazve -podběhem- a správný gumy zamítne. To mi hlava nebere. Ekvivalent gum se řídí OBVODEM.
Konec citace.
Koukni do předpisů a dobovejch prospektů, Taková guma se před 25 lety ani nevyráběla.
Mrkni jen tak pro zajímavost na velikost gum u E500.
AHA.
Já jsem si kdysi kupoval v rajchu nový kola, 16´´, škoda že ten originál leták nemám, ale dodnes ho mám opsanej ve velkym TP. 205/55 a 225/50.
Konec druhý citace. *drink*

Takže asi tak :x

[dr.cvak]

Přemku díky ti za radu ale nerozumím tomu co jsi vlastně pošoupnul, máš na mysli to jako šoupnout na rejdovacím čepu? ty kola už jsou na pohled když na to tak koukám dost blízko toho blatníku to asi neni to prave a na šestnáckách je to hodně vidět *stop*

Asi takhle :
Vlezeš-li pod auto, rameno je v karoserii na dvou silentblocích, každý je opatřen šroubem s markou, a na obou koncích exentrickou podložkou, ta po povolení slouží k seřizování hodnot záklonu a příklonu.
Takže, pokud vezmeš 2 klíče 22mm, povolíš ten zadní šroub, a točíš šroubem kolem dokola, tak vidíš, jak kolo chodí dopředu-dozadu.
Přední šroub slouží k seřizování odklonu kola, takže uděláš-li to samý se šroubem vpředu, kolo se bude horní plochou pneumatika zasouvat dovnitř-ven z automobilu.
Tyhle dvě funkce se navzájemn částečně prolínají, takže točíš-li šroubem předním, měníš hlavně odklon, ale zároveň i trochu záklon čepu. A naopak.
Ale pokud v amatérských podmínkách popostrčíš obě kola dopředu, změní se ti odklon minimálně.
ALE : změní se sbvíhavost kol, musí se znovu seřídit.
Takže pokud máš možnost zajet k někomu alespoň drobet známému, a nebude mít před vratama frontu uchazečů o seřízení geometrie, tak ti to udělá ku tvé spokojenosti.
Čau *thumbs up*

Moc krát ti děkuji Přemku nevěděl jsem že to jde takhle v ramenou štelovat je mi uplně jasný že se pak musí udělat zbíhavost to nebude problém pracuji v postatě přimo u zdroje o:-) akorát se trošku bojím že to nepujde povolit ale to už je to nejmnenší díky moc *thumbs up*

[Přemek Doležal]

Povolit to jde vždy, ale protočit nigdy nenamazanej šroub v hliníku silentbloku ramene je někdy VÉLIKEJ problém.

[Volhovič]

Pro P.D.:Jinak jsou i auta (předohraby ovšem a předpotopní) s nulovým záklonem a přezto drží směr a vrací se volant...a to díky příklonu rejdové osy...ten je stejně důležitý, jako záklon r.č. ale ovlivnit se dá jen u některých aut seřízením odklonu...tak se na něj zapomíná :'(

Příklon rejdového čepu vs. odklon kola dělá většinou u předokolek mínusové rameno rejdu.
Opakem je, když dáš na auto kola s Et -20, tak to tahá za ruce jak žebrající rumunské děti. :D

007 děti dobrý! ano, protože náprava na to není spočítaná...u pár předokolek s velkým rejdem jsem se setkal, že při značně menším ET se hoblovaly kraje pneu a při překročení určitého rejdu to stáhlo volant do plného...ale náprava vpořádku...čili jsem zákazníka nepotěšil :-(

[Alien]

Přemku, dobrý no, ale vola nedělej raději ze sebe a nesnaž se být za každou cenu nejchytřejší 007 já si to taky donedávna myslel jako ty

Jsem si dal tu práci a našel to tady na foru:

http://ventum.net/download/kola/E_Klass ... yp_124.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ventum.net/download/kola/E_Klass ... 081217.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ventum.net/download/kola/E_Klass ... yp_124.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Přemek Doležal]

Nech chytrost chytrostí
vezmi pneu 185/65 -15 a změř obvod
vezmi pneu 205/55-16 a změř obvod
vezmi pneu 225/50-16 a změř obvod
vezmi pneu 215/55-16 a změř obvod.
Tak kde je chyba ??? =-o ....U mě NE !!! :-!
Základem zachování všech veličin a vlastností všech automobilů je zachování obvodu pneumatik, nezávisle na velikosti ráfku.
Pa *thumbs up*

[Alien]

Ale jo, nechme toho, je to marné :P Já myslím, že každý si z toho vezme to co si vzít chce ;)

PS: jen upřesním, ano, podle čísel je 195/65/15 nejvíce příbuznou s 205/55/16, ale tady se bavíme o tom, co je předepsáno výrobcem z doby vzniku vozu, tudíž mimo jiné co tam může být podle našich zákonů legálně nasazené :-) A je spousta vozů, kde jsou povoleny pneu různých rozměrů, které mají odlišné obvody, proč tomu tak je, to já netuším, já se nedohaduju o tom, co vymyslel nějaký konstruktér... howg

[Přemek Doležal]

:x