250 DT se hřeje

[Dan Rohanský]

Po dnešním zkoumání rukou nezastavím nebo jsem se moc bál. A po chcípnutí se točí normálně volně. *tired*

[jenik]

Někde jsem se tu dočetl zkoušet visku nití.
Uvázal jsem vrtuli nití, motor zahřál a ejhle =-o , po zastavení a zvednutí kapoty byla pořád uvázaná. Takže byla v háji.
Koupil jsem novou a udělal tentýž test. Nit se přetrhla (při zahřátém motoru) okamžitě.
Velmi jednoduchá a bezpečná metoda ;) (bez rukavice)

[Přemek Doležal]

Někde jsem se tu dočetl zkoušet visku nití.
Uvázal jsem vrtuli nití, motor zahřál a ejhle =-o , po zastavení a zvednutí kapoty byla pořád uvázaná. Takže byla v háji.
Koupil jsem novou a udělal tentýž test. Nit se přetrhla (při zahřátém motoru) okamžitě.
Velmi jednoduchá a bezpečná metoda ;) (bez rukavice)

No prosim, na starý kolena, že se novým kouskům nenaučím ? *stop*
Naučím ! *thumbs up* Díky !

[dako5]

Někde jsem se tu dočetl zkoušet visku nití.
Uvázal jsem vrtuli nití, motor zahřál a ejhle =-o , po zastavení a zvednutí kapoty byla pořád uvázaná. Takže byla v háji.
Koupil jsem novou a udělal tentýž test. Nit se přetrhla (při zahřátém motoru) okamžitě.
Velmi jednoduchá a bezpečná metoda ;) (bez rukavice)

A jak musí být silná ta nit?Abych tam nedal příliš silnou a ona to neudržela i horký

[Dan Rohanský]

Dobrý nápad *thumbs up*
Asi to budu muset nechat až bude tepleji, dneska už není sranda dostat ten motor na 100°C.

[Přemek Doležal]

Někde jsem se tu dočetl zkoušet visku nití.
Uvázal jsem vrtuli nití, motor zahřál a ejhle =-o , po zastavení a zvednutí kapoty byla pořád uvázaná. Takže byla v háji.
Koupil jsem novou a udělal tentýž test. Nit se přetrhla (při zahřátém motoru) okamžitě.
Velmi jednoduchá a bezpečná metoda ;) (bez rukavice)

A jak musí být silná ta nit?Abych tam nedal příliš silnou a ona to neudržela i horký

Nit = nit.
Tažný lano = tlustý.
:D

[jenik]

šel jsem na to jednoduše :) , vytáhl jsem si šitíčko a zkoušel nitě na tah. No a vybral jsem takovou, kterou jsem bez většího úsilí přetrhl ;) .

[merc124c]

Někde jsem se tu dočetl zkoušet visku nití.
Uvázal jsem vrtuli nití, motor zahřál a ejhle =-o , po zastavení a zvednutí kapoty byla pořád uvázaná. Takže byla v háji.
Koupil jsem novou a udělal tentýž test. Nit se přetrhla (při zahřátém motoru) okamžitě.
Velmi jednoduchá a bezpečná metoda ;) (bez rukavice)

No prosim, na starý kolena, že se novým kouskům nenaučím ? *stop*
Naučím ! *thumbs up* Díky !

Stará věc takle zkouším furt. 8) :stern: 007

[Dan Rohanský]

Když jsem dneska zkoumal jakou to má sílu, asi bych se nebál použít režnou.
Ono taky záleží kde na vrtuli se to uváže.

[Přemek Doležal]

Odpoví mi někdo zodpovědně na mou otázku, položenou, a nezodpovězenou i na jiném tématu :
teploměr chladící kapaliny W124
80 - čárka - pak čárka, a nad ní 120
Je čárka kilo, je, či ne-li ???
Měřil to někdo Spolehlivým teploměrem ???
Žiju celej svůj dlouhej Mercedesí život, že čárka je kilo, ale když se mi teď novej Kadlík hřeje do každýho kopce furt nad čárku, a NIC se neděje, tlak=nula, úbytek kapaliny=nula, tak tomu přestávám věřit !!!
Co to ??? *stop*

[Qvodl]

nikdy jsem to neměřil ale myslím že to je 90 a jestli ne tak mě to lezer přes 100 taky pomalu v každým kopci ale já mám včudu visco

[dako5]

LOGICKY jsou ty čárky po 20st.,ne???

[Přemek Doležal]

LOGICKY jsou ty čárky po 20st.,ne???

To jsem si myslel přes 30 let, nyní o tom pochybuju.

[shaman137]

carka nad 80 je skutecne kilo...kdyz sem mel auto ohraty na tuhle carku(kilo) tak sem to meril 2ma teplomerama a oba mi ukazali 92st. tak nefiim co je na tom kde pravdy 007 *thumbs up*

[Dan Rohanský]

Teď mi došlo, že vlastně mám nový termostat a ten je dělaný na 85°C a jezdím s rafičkou mezi, takže nejspíš ta čárka je 90°C. 007