servis na vstřiky a měření tlaku ve válcích v okolí Rudné

[hlina]

Zdravim vás Medvědáři!
Mám starou dodávku L 407 D, ten typ eště bez čumáku. Krychle jak vyšitá s motorem 2.4 D. OM 616.910
V knížečce od Mercedesu stojí, že by měl být tlak při volnoběhu 1, jenže na tuhle hodnotu se dostanu po hodně dlouhý jízdě na dálnici na skoro plnej kotel. Normálně je teda tak kolem 3. Mám v kabině regulátor volnoběhu na startovacim táhlu. Každopádně při jeho otočení do nižší polohy, když teda neni motor rozpálenej jízdou na plnej plyn po dálnici aspon 20 minut to vypadá jako by měl motor vyskočit z uchycení.
Někde sem se dočet, že můžou protejkat vstřiky atd.... Chtěl bych to teda nechat proměřit ev. vyčistit, jestli to vůbec ještě pude. Jeden vstřik stojí u Mercedesu asi 1900,- a to jen ta rozprašovací část.
Další věc je žhavičky. Auto sice nažhaví klidně v -5, ale trvá to cca 20 sekund, což mi příde dost dlouho a díky tomu pak už kolikrát nezbyde štáva pro startér. Je těžký je vyměnit? Ev kolik za to můžou chtít v servisu?
Díky za tipy.

[kopr]

Podle toho typovýho čísla bych řekl že je to motor jako v piánu. Jedna žhavka stojíí cca 500,- a jestli je k nim dobrý přístup tak je to práce tak na 15 minut. S těmi vstřiky ti neporadím, ale možná by stačilo přidat naftu na čerpadle aby si zvrdnul ten volnoběh.

[Merc124]

z tvého popisu jsem lehce zmaten :) píšeš o tlaku 1 atm při volnoběhu, to myslíš asi tlak mazání, pakliže ti při zahřátém motoru neklesne pod 3 atm, tak pak máš motor jak zvon, alespoň není volnej dole na klice, nebo používáš hustší olej třeba 15W/40 což je pro tento motor správně.Co se týče toho regulátoru volnoběhu za tepla a za studena, když za tepla to našteluješ na nejmíň a motor se ti začne hodně "kvedlat" jsou ty otáčky holt malý, musí se to poštelovat aby ještě běžel hezky kulatě. Co se týče vstřiků, daj se vyndat a na zkoušečce proměřit při kolika otvíraj a zda neprotýkaj není to nic složitýho ani drahýho, vnitřky vstřiků se daj pořídit i pod 500,- za kus a jsou značkový třeba Bosch, u žhavení záleží jestli máš rychložhavky nebo ještě ty žhaviče co jsou propojený těmi odporovými spirálami a mezi námi 20 s. žhavení ještě není tak moc na tenhle motor. Blbý je jestli ti to takhle dlouho žhaví i za tepla, kdy je motor už ohřátý, to by pak byla někde chyba.

[hlina]

dikec za tipy, sem rad ze ste se z Melnika ozvali, protože sem se k vam stejne chystal. Pracuju ve Stary Boleslavi tak to mam kousek. Měření a čištění u vás taky zvládnete? Dá se to udělat na počkání? Protože je to obytňák a já v něm přes tejden když sem v práci bydlim.
Jinak k tomu tlaku oleje (mazání), beru to podle příručky co sem k autu dostal. Tam psali něco o volnoběhu a optimální jedné atmosféře. Další věc je dá se to nazvat extra dlouhá jízda *jokingly* třeba přes 100 kiláků po dálnici plnej kotel za čtyři, na tachači 85 km/h a ručička tlaku postupně pomalinku začne padat až třeba na trojku i níž. To je taky v poho?
A dalšívěc. Někdy v létě se auto po natankování extra nafty u shellu začalo přehřejvat, nafta u jinejch čerpaček to nedelala, ne nak moc, ale bylo to na teplomeru videt, že se hnula třeba na 90. Mel sem malo fridexu v chladiči a tak sem dolil. Jenže sem dolil čistej fridex tak 2,5 litru.Neředil sem. Řek sem si že stejně to bude na zimu dobře. Jenže jak klesla teplota tak k tem 7 stupnum tak auto zacalo mit problem se vůbec na tech 80 stupnu ohrat. To vůbec nemluvim vo tom, když je tedka -5. Zahřeje se na 80 a když se rozjedu tak teplota spadne na nakejch 50-65 stupnu. Je to asi blbost že je to tim čistym fridexem ale nejsem chemik.... *jokingly*
Pro jistotu sem koupil novej termostat kterej chci zkusit zejtra namontovat. Jestli v aute teda vubec najdu kde je ten starej. :-/

Kopr: mame koukam asi stejnej motor :)

[Merc124]

když se to dopředu domluví může být kontrola vstřiků i na počkání, ale počítej že nějaká hodinka to bude a né pár minut, vstřiky vozíme do zn.servisu Bosch na kontrolu, takže je neděláme u nás na place. S tím mazáním, myslíš jako že tlak mazání ti padá i při plným plynu a tudíž při vyšších otáčkách motoru ? Já mluvím o tlaku mazání při volnoběžných otáčkách, za studena to neřešíme to je i na volnoběh manometr na max. ale za tepla je to důležitý a na volnoběh. A co se týče tý teploty, viděl bych to na termostat, vyměň ho a uvidíš ;) možná, že ho tam vůbec nemáš

[hlina]

termostat vymenen origo waeber za origo waeber. Byl už na něm vodní kámen ten prevít. Takže po lehké projíždce to vypada OK. Diky sousedovi Enougherovi za obrázek a popis kde se nacház *thumbs up* í. Hledal sem ho na "pumpě" na takovim tom kole co s nim otáčí klínák. No naštěstí sem to nerozebral. Koukal sem taky na ty žhavičky, mám k nim krásnej přístup, jelikož mám motor v kabině pod takovim tim deklem, kterej když se sundá tak se motor objeví v celý svý kráse.
Kontolka od žhavení se nerozvítí (nesvítila teda nikdy), tak sem to proměřil a nejde do ní proud. Podle konzultace s p. Erbanem z mercedesu na ruzyni je možná špatná ňáká žhavička. Takže je preventivně vyměnim všechny. Jsou to ty velký svíce a sou celý rezatý takže už asi taky budou mít nárok.

Jo jinak při volnoběhu ten tlak nepada.

[Merc124]

jo tak ty se znáš s p.Erbanem z oddělení N.D. na Chodově? tak to jo, ten alespoň zná kde co je a kde to najde v EPC i bez WDB znám ho už taky pěknou řádku let a nemůžu si na něj stěžovat ;) Co se týče žhavení, tak u pián ještě nebyly tak chytrý ty žhavící relátka jako u následujících modelů, tak pochybuji, že kontrolkou dává nějaké info o vadné svíčce, ale možná že poslední modely W123 to už uměli. Když ti na kontrolku nejde plus tak je závada na vedení nebo v tom relé a to se dá jednoduše zjistit, musíš ale ukázat jaké to relé máš a jaké konektory na něm jsou, pak i určíme který drát a vývod máš zkontrolovat. A mazání když při volnoběhu nepadá pod 1 atm když je motor haiz, tak je vše O.K. 8)

[hlina]

Pan Erban tedka dela v mercedesu na Ruzyni autobusy. Jezdim k němu pro díly na svoje auto, s takovimhle člověkem je radost spolupracovat. Prostě zlatej člověk.
Jo vlastě relatko no o tom taky mluvil, tedka si vzpomínám jak to tu vidim napsaný. *jokingly*
Pracujute v Mělníku mezi svátkama? Stavil bych se v pondělí nebo v úterý probrat ty vstřiky.

[namestekw123]

Pokud bys chtel tak delam i mezi svatkama a vstrikovace ti prezkousim na pockani. A pokud si je vyndas a prineses samotne vstriky bude to lepsi. A samozrejme i dalsi veci co potrebujes se daji udelat a promerit pokud bude cas i toto hned na pockani. Sidlim v praze 8.

[hlina]

opravdu neznáte někdo sevis kde na jednom místě změřek tlak ve válcích a zkontrolujou mi při tom rovnou vstřiky? Nejlepší by bylo kolem berouna, rudný, radotín....prostě Praha západ. Díkec