Vetrak chladica stale naplno + chyba chl.kvapaliny-vyriesene

[jojkoz]

Zdravim mam taky problem s S203 200 CDI 2006

1. Hned po zapnuti klucika ide stale vetrak na chladici naplno + display ukazuje chybu chladiacej kvapaliny. (mnozstvo vody je OK )
Napadlo ma ze by to mohlo byt vadne cidlo teploty chladiacej kvapaliny. Viem ze jedno cidlo je na termostate - to ovlada ukazovatel teploty na pristrojovke - ten funguje OK.
Je pre ovladanie ventilatora zvlast druhe cidlo ? Ak hej kde sa nachadza ?

2. Motor ide v uspornom rezime (nejde vytocit nad 3000 ot,) - je mozne ze to tym vadnym cidlom ?

[gb3313]

ahoj, soused mel neco podobnyho a nakonec to byla ridici jednotka nebo nejaky rele. nech si nacist pamet zavad.

[jojkoz]

Diagnostika ukazala dve chyby

1. Klimatizacia vetrak naplno
2. Vysoka teplota

Cize zrejme je to tym ze jednotka si mysli ze je vysoka teplota tym padom pusti vetrak naplno a motor hodi do nudzoveho rezimu.
Vetrak sa roztoci naplno uz pri druhej polohe klucika - pred nastartovanim.
Cidlo teploty na termostate to nieje - kedze ako som pisal na palubovke ukazuje OK a aj som skusal druhe volne pripojit na koncovku.

[honzina]

vadna rj ventilatoru chladice musise vymenit cela sahara a omezeni vykonu bude spalena pojistka(vlivem pretizeni ventilatorem) ve skrince pred ridicem v motoru

[jojkoz]

vadna rj ventilatoru chladice musise vymenit cela sahara a omezeni vykonu bude spalena pojistka(vlivem pretizeni ventilatorem) ve skrince pred ridicem v motoru

Dik, cital som podobne na nete.

Ale poistka je OK - myslim ze cislo 51 - hodnota 7,5 A. - kazdopadne ked som skusal na nej merat napatie - nejde do nej ziadne.

Inac kontroloval som vsetky poistky vo vsetkych troch skrinkach.

A taktiez mi nejde do hlavy ta chybova hlaska z diagnostiky - vysoka teplota.
Podla mna skor toto ma za nasledok plny vykon vetraku.

[jojkoz]

Takze vyriesene.

Naozaj bol vadny vetrak - v resp. nekomunikoval s pocitacom - tym padom pustilo vetrak naplno.
Na pofaceliftovom modely uz je riadiaca jednotka ventilatora priamo v motore.
Idu do nej 4 kable - dva hrube ktore napajaju priamo motor vrtule a dva ovladacie. - Pokial niektory z ovladacich je preruseny pusti sa vetrak naplno a hlasi to chybu - COOLANT (po anglicky).

Po otvoreni krytu motora ventilatora ( strasna robota - vsetko je to popriliepane a poutesnovane) a premerani sme zistili ze jeden z tych ovladacich kablov je preruseny - jedine miesto ktore nebolo viditelne bolo na vstupe kablov do motora - gumova krytka - ale samozrejme zase cela zaliata lepidlom ( alebo silikonom - zase problem sa tam dostat) - a naozaj tam ako su priletovane kable k riadiacej jednotka - tam bol jeden "odhnity" - fakt blba zavada lebo je to tak vseliako poprilepovane ze jednak by to tam clovek necakal a jednak strasna robota sa tam dostat - jednoducho to robia ako jednorazovku - najhorsie ze v MB aj celou plastovou saharou za cca 400 EUR.

Pritom aj samotny motor ma cislo - ale v MB sa samostatne neda objednat.