Netopí OPEL,..už topí, ale něgdy blbě chytá teplej......

[W463]

Takže jedna nožička párku je tvá ! @=
Až přijdeš s podnětným nápadem, může přiletět i jitrnička ! :D *drink*

tak mohl bych, ale nechci tady bejt za chytryho... 8) *stop* ...i kdyz jitrnicka ja lakava :-[
OPEL byla druha znacka co mi nesmi do baraku, prvni byl FIAT (Fehler Im Alle Teile), treti hned FORD a dal uz netreba rozvadet....kde jsem skoncil je jasne :stern: *thumbs up*

[Přemek Doležal]

U nás bylo OPELů spousta. Asi 8ks. KADETT D + E, všechny v benzínu a v Automatu.
Až na jednu vyjjímku nepojízdnosti, kterou taky nešlo identifikovat ( občas špatný čidlo teploty chl.kapaliny) nikdy nebyl problém.
PO 10 letech se tohle bývalý manželčino auto vrátilo do rodiny, bude to múj zimní přítel.
Kdybych nedával papundekl před chladič, a nejezdil do matičky Prahy, tak problém neexistuje.
-----------------------------
Já začínal se Škodovkama, 1971, pak už jen samý :stern: ...........i když úkroky stranou byly, byly,
ale pak zase jen :stern:
Manželka OPEL 8x, Daewoo Nexia Aut, nyní BMW 328i Aut.
Děti Peugeoty 205, Toyota Corolla, BMW 320is

[Hrnek]

No asi nereknu nic neznameho.Tlak v kapalinach se siri vsemi smery. je neprimo umerny rychlosti proudeni a neprimo umerny tvaru proudici kapaliny.
Tak a co ted s tim. Ja bych vzal zahradni hadici a napojil na dva vyvody z motoru a spustil motor pri zapnutem topeni. Ve ktere hadici bude vetsi sloupec ten ma vetsi tlak a ten je vystupni. Ten napojim na vymenik topeni a zahradni hadici napojim na vystup z vymeniku. Zase by melo platit ze vodni sloupec by mel byt vetsi nez na te druhe hadici (aby to pretlacilo vodu z motoru). Pokud vodni sloupec neni vetsi - nemuze to topit.

No a pak hledat priciny.

F.

[Přemek Doležal]

To není dobrá rada, to si piš. :-!
Jak už jsem psal : radiátoru a chladiči je PUTNA, kudy jde voda dovnitř, a kudy ven.
Jen je to proti proudu fyzikálních zákonů o stoupající teplé a klasajhící studené vodě,
ale vodní pumpa si s takovou prkotinou Hravě poradí, tomu věř !!! @=

[W463]

To není dobrá rada, to si piš. :-!
Jak už jsem psal : radiátoru a chladiči je PUTNA, kudy jde voda dovnitř, a kudy ven.
Jen je to proti proudu fyzikálních zákonů o stoupající teplé a klasajhící studené vodě,
ale vodní pumpa si s takovou prkotinou Hravě poradí, tomu věř !!! @=

jedna se samozrejme o funkcni pumpu s lopatkama 8) ja bych hledal chybu tam, kde dojde ke zmene - a tou je termostat, ktery otevre na druhy okruh....se tam neco stane s tim prvnim malym okruhem :-$

[blueabyss]

Přemku rozvody u tohoto auta jsou na něco přes hodinu. Pokud dáš kód motoru pošlu ti návod. - ale když sundáš hadici ze vstupu pro topení a nasadíš na ní nějakou zahradnickou a zvedneš ji metr nad motor tak uvidiš jestli to tlačí nebo ne. Myslím si taktéž že je utržená - protočená vrtulka na vodní pumpě.
Zázraky se nedějí co jiného by to mohlo být.

S tou hadicí jsem to psal již na začátku (8.12. )této diskuze - prostě vypozorovat co se děje když se motor ohřeje a přestane topit. O tom malém okruhu jsem psal o 8 dní později.

[Merc124]

To není dobrá rada, to si piš. :-!
Jak už jsem psal : radiátoru a chladiči je PUTNA, kudy jde voda dovnitř, a kudy ven.
Jen je to proti proudu fyzikálních zákonů o stoupající teplé a klasajhící studené vodě,
ale vodní pumpa si s takovou prkotinou Hravě poradí, tomu věř !!! @=

hele dědku :) a má ten šicí stroj vůbec vodní pumpu ? *jokingly* Třeba je to ještě termosifonový systém *jokingly* u Opla by mě to ani nepřekvapilo *jokingly* jebka jedna hnusná 8)

[Hrnek]

To není dobrá rada, to si piš. :-!
Jak už jsem psal : radiátoru a chladiči je PUTNA, kudy jde voda dovnitř, a kudy ven.
Jen je to proti proudu fyzikálních zákonů o stoupající teplé a klasajhící studené vodě,
ale vodní pumpa si s takovou prkotinou Hravě poradí, tomu věř !!! @=

Ja bych si dovolil nesouhlasit.

Asi se shodneme ze pokud bude ve vymeniku tepla voda bude topit. Tepla voda tam bude pokud bude voda proudit. Proudit bude pokud bude rozdil tlaku. Tlak zmerim vyskou vodniho sloupce. Takze zjistit jesli v malem okruhu prodi voda. Psal to tady blueabyss ale ja to necetl neb jsem skocil rovnou na konec.

Ps. Pokud ta pumpa to pretlaci tak pak to proudi a topi. Protoze to ale netopi tak to neproudi a pumpa to nepretlaci. At uz je to odpor potrubi nebo odpor nejakeho ventilu.

[Přemek Doležal]

Jen na okraj :
Voda proudí vždy cestou nejmenšího odporu, v tom se asi shodneme.
A že tady proudí hadicí tlustou jak jelito z domácí zabíjačky, a nechce se jí do hadice tloušťky debrecínskýho párku, chápu.
Jen nechápu, proč to někdo takhle zkonstruoval.
Jinak, dobrá pumpa neřeší jelita, párky, horní či spodní hadice, prostě pumpa prohání vodu kudy je možno, jen v tomhle Opelu NE.
Takže opět říkám : tvá rada je na nic. :'(

[blueabyss]

Má to auto nějaký ventil topení nebo je regulace klapkami vzduchem?
Nebo je ventil topení na motoru - ovládaný podtlakem?
ku..a Přemku nejsi schopen ten systém normálně popsat bez smajliku hadích hnízd píč a já nevím ještě čeho- v tvých odpovědích, aby se prase vyznalo. Nebo si z nás děláš prdél. Něco tu vodu musí při těch 80 st o kterých píšeš zastavit - v systému by měl být přetlak a pokud je mi známo tak v takovém systému to neteče kudy je to snažší jak uvádíš, ale tlak se šíří všemi směry stejně. Je v systému přetlak drží ti víčko? Pokus se mi zcela jasně odpovědět na mé dotazy - přece není možné aby jsi měsíc řešil topení - vždyť chcípneš hladem.

[petr W123 240 D]

Má to auto nějaký ventil topení nebo je regulace klapkami vzduchem?
Nebo je ventil topení na motoru - ovládaný podtlakem?
ku..a Přemku nejsi schopen ten systém normálně popsat bez smajliku hadích hnízd píč a já nevím ještě čeho- v tvých odpovědích, aby se prase vyznalo. Nebo si z nás děláš prdél. Něco tu vodu musí při těch 80 st o kterých píšeš zastavit - v systému by měl být přetlak a pokud je mi známo tak v takovém systému to neteče kudy je to snažší jak uvádíš, ale tlak se šíří všemi směry stejně. Je v systému přetlak drží ti víčko? Pokus se mi zcela jasně odpovědět na mé dotazy - přece není možné aby jsi měsíc řešil topení - vždyť chcípneš hladem.

*thumbs up* *jokingly* *thumbs up*

[Přemek Doležal]

Kamaráde, hlady nechcípnu, neb tohle řeším systémem : po večerech si pofušuju. *thumbs up*
Píč a čuráků se ode mě dočkáč vždy a fšude. Obzvláště ve vypjatých situacích, ale po třech vteřinách jsem v pohodě. 007
Aurto má normální kohout, ovládaný strunou.
Auto topí pěkně.
Proč prasevyznalo ? Prasečí je systém hadic, bypassů a chujovin kol chladícího systému.
Prdel si dělám jen z lidí neznalých, kteří po mé kompletní rozborce systému napíšou : máš ucpanej radiátor. Takovýho kokota bych tím radiátorem protáh, aby vytřel i zbytky rezu v něm ulpívajících.
Rozumnýmu podnětu se nebráním, a jsem za něj vděčen, viz příspěvky výše.
Je mi milé, že tahle Oplí otázka zaujala tolik lidí.
Nýmandů,..... ale hlavně odborníků, kteří k tomu mají co říct. A to mě hřeje u srdce, že človějk není v tom autovym světě sám,..........jako kůl v plotě. :D
Mimo jiné, ten W123, je jeden z těch..............

[blueabyss]

ten kohout tam opravdu je ? Viděl jsi ho? Co jsem se díval tak by toto vozidlo mělo být ovládané jen vzduchovou klapkou nebo pneumatickým kohoutem - řízeným podtlakem na motoru někde nad vodní pumpou - není tam něco takového ? viz obrázek?

[Přemek Doležal]

Když řikám strunou, tak strunou. Máš mě za Vola ???

[Hrnek]

Jen pro mou zvedavost - nemusis odpovidat.

Predpokldam ze se vodavraci z vymeniku zase do motoru, jak je naznaceno na obrazku. (vstup hned vedle vystupu)

Pokud jo tak a dobre odeziram z fotky tak mi vychazi ze pokud termostat otevre tak ma moc snadny pruchod relativne k vymeniku topeni. Takze bud vymenik velky odpor nebo chladic moc malej odpor. Nebo jeste a to je nepravdepodobne ale nemuze bejt zakopanej pes v tom stribrnym odlitku? Nechybi tam prepazka? Nebo nejakej kus?

Ted uz premejslim nahlas. Vim ze jsi to asi uz vsechno probadal.

opel.jpg