W124 300 DTD zapojení ALDA

[spelius]

Ahoj,

potřeboval bych pár informací ohledně ALDY.

Chci se zeptat, jak ji máte zapojenou? Dočetl jsem se, že do ní jde tlak a ne podtlak, a podle toho, kolik do ní jde tlaku, tolik dává paliva.

Neměl jsem to zapojené vůbec, tak jsem ALDU zapojil přímo do sání, ale tím to přestalo jet úplně.
Jako by nejelo turbo - točí se, ale netlačí a nemám krouťák. Jako by to jelo v nouzovem režimu.

Takže chápu, že elektroventil v případě problému přepne a pustí do ALDy tlak ze sání a tím to ztratí výkon... je tak?

Víte někdo jak to má být zapojeno?

Díky, Pavel

[jindra124]

Podle mé chabé němčiny je ALDA regulace čerpadla z důvodu nadmořské výšky u přeplňovaných motorů,aby se udržel výkon a i volnoběch.Součtem atmosférického a plnícího tlaku se reguluje čerpadlo,viz.graf dole.
Pokud turbo tlačí OK ,pojede to i bez hadičky ze sání.

[Přemek Doležal]

Ahoj,

potřeboval bych pár informací ohledně ALDY.

Chci se zeptat, jak ji máte zapojenou? Dočetl jsem se, že do ní jde tlak a ne podtlak, a podle toho, kolik do ní jde tlaku, tolik dává paliva.

Neměl jsem to zapojené vůbec, tak jsem ALDU zapojil přímo do sání, ale tím to přestalo jet úplně.
Jako by nejelo turbo - točí se, ale netlačí a nemám krouťák. Jako by to jelo v nouzovem režimu.

Takže chápu, že elektroventil v případě problému přepne a pustí do ALDy tlak ze sání a tím to ztratí výkon... je tak?

Víte někdo jak to má být zapojeno?

Díky, Pavel

Na čerpadle nahoře je turbodóza, do tý vede tlak ze sání, hadičkou.
Slouží to k přidání dodávky nafty k úrovni tlaku turba do sání.
Jindra : to je u astmatika, tady je Ťurbomotour.

[spelius]

hmmm tak to je divné.... Neměl jsem to zapojené vůbec a nejelo to, když jsem to propojil hadičkou natvrdo bez elektroventilu (engine protection overboost valve) tak se to chová stejně.... Nemá to být zapojené na vývěvu? Jsem z toho jelen :-(

nemáte doma někdo tenhle motor že by jste se koukli?

[Přemek Doležal]

hmmm tak to je divné.... Neměl jsem to zapojené vůbec a nejelo to, když jsem to propojil hadičkou natvrdo bez elektroventilu (engine protection overboost valve) tak se to chová stejně.... Nemá to výt zapojené na vývěvu? Jsem z toho jelen :-(

NE. Je to tak, jak jsem popsal.
A jelo to auto někdy jako šlak, nebos to takhle koupil ???

[spelius]

jj jelo to super... měl jsem nějaké trable s elektrikou tak jsem to cele poodpojoval a ted nevim, jak to bylo....

[Přemek Doležal]

AHA, ale turbo s elektronikou zpaměti neumím.
1. Kolik fouká turbo? -změřit, nemusí se zavírat obtokový ventil, tady je to podtlakem
2. Tlak ze sání jde přes elmagnet ? Zkus ho napřímo ze sání.

[spelius]

jak změřím kolik tlačí turbo? připojením budíku na sání? to prověřím...

ano, zapojil jsem to napřímo bez elmagnetu a je to bída

jediné co jje zapojeno nestandartně je elektrický štekr na čerpadle nejde na jednotku ale přímo na klíčkových 12V ale to by podle mě nemělo vadit. mělo to hrozně nízký volnoběh a tohle to vyřešilo

[Přemek Doležal]

Je vidět, že se poriučí čerpadlo.
Volnoběh musí být při ohřátém motoru tak akorát, BEZ elektriky. Ta přidává jen při studeným startu.
A že nereaguje čerpadlo na tlak v sání, je taky špatně.
Jestli je některá turbodoza podtlaková, to fakt nevím. Že by tam ten elmagnet pouštěl podtlak ???
Blbost, v všech čerpadlech to posunuje osu přepákování, aby se posunul hřebínek, takže podtlak NE.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Na obrázku od Jindry je to jasně vidět :
Je to teda pro Atmosférický motor, nikoliv pro turbo,
ale turbo jen do tý dozy tlačí tlak, ta se smrští-zmenší-sníží, a zatáhne osu přepákování nahoru, a dodávka nafty se zvětší.
U atmosféry malý atmosférický tlak ve výšce 2500m umožní se doze roztáhnout, ta stlačí osu přepákování dolů, a dodávka nafty se zmenší.

[spelius]

no pokud nemám na čerpadlo přivedených 12V tak to má strašně nízký volnoběh, ale jak se to zařeje, tak je to ok. když přivedu na čerpadlo 12 V od klíčku, tak je to při studeném startu ok... můžu to dát na tlačítko že si to potom vypnu, aby nebyl volnoběh tak vysoko....

ale to pořád neřeší tu aldu... je to divné.... známej mi to zapojoval a jelo to super, akorát je ted na dlouho mimo a já to nedokkážu vrátit zpět... proto tady píšu na foru, jestli někdo neví co s tím....

když zapojím ALDU hadičkou přímo na sání, tak to třeba do kopce ztrácí dech...

[Přemek Doležal]

El. volnoběh jsem kdysi řešil bez relé :
....další vypínač, při žhavení zapnout, nastartovat, a po 5 minutách jízdy, nebo vrčení vypnout.
Ale já to měl přes žárovku, aby nebyl volnoběh příliš vysoký. *thumbs up*
Takhle by měl volnoběh fungovat, za tepla = akorát.
S tím tlakem do čerpadla je to nějaký uhozený. =-o

[spelius]

je to uhozený dost....

spíš si říkám, jestli tím elektrickým volnoběhem, který je 12V natvrdo to nedělá v čerpadle nějaký blbosti, že to nejede... něco jako overboost control - že to nemůžeš mega točit když je to studené a má to zvýšený volnoběh

Jinak fakt nevím...

[jindra124]

Oba obrázky jsou pro Turbo motor.Regulaci volnoběhu dělá elektronika střídavým !! proudem.Stejnosměrným si zničíš cívku regulace v čerpadle. Česky to najdeš popsané v "Jak nato w124" ,včetně návodu na kontrolu a seřízení volnoběhu
.Pokud máš ALDA přes ventil ,tak na sání je tlakový spínač co ho ovládá podtlakem a ventil potom pouští přímý tlak v sání do ALDA.Je to pro omezení otáček na 4800 při max.povoleném tlaku v sání.Pošlu obrázek.
pro Přemka : na obrázku 103a je vstup tlaku sacího potrubí.

[spelius]

no já mám na sání dvě věci - elektrické čidlo, které nemám zapojené a čidlo ( trubičku) která mi dává hodnoty tlaku turba (na to když připojím budík, tak mi ukazuje tlak v sání).

Pokud jsem na sání nic nepřipojil a nepřipojil ani ALDU, tak to nejelo jak by mělo.
Pokud jsem propojil sání s ALDU napřímo hadičkou, tak to taky nejelo jak by mělo.

V ohruhu mezi ALDOU a sáním je podle obrázků co jsem našel zapojený elektroventil (engine overboost control). Ale ten má dva vývody a štekr na elektriku - žádný podtlak. POkud by byl ovládaný podtlakem, tak by přece musel mít 3 vývody na hadičky ne? To ale nic nemění na tom, že když to zapojím napřímo, tak by to mělo fungovat, ne?

Obrázek by se hodil, posílám foto sání a čerpadla

[jindra124]

Tak ještě to zapojení .Je to opravdu jen ochrana přetížení motoru.Na té tvoji fotce není vidět zda je tam ještě konektor vedle ALDA ,má 3 kolíky a jde od řídící jednotky EDS. Těch zapojení podle země vývozu a roku výroby jsou desítky :(