Visco spojka magnetická na místo olejový, je to problém?

[Tom2082]

Zdravím, už od léta mám v plánu výměnu visco spojky na svým 300TD turbo a když vidím cenu olejový a magnetický takmi přijde výhodnější dát magnetickou pač je jaksi spolehlivější a napořád. Jakého překvapení se můžu dočkat? Co tam případně nepasuje? Dělal jste to už někdo? Díky za postřehy, nechci už v létě vařit.

[Přemek Doležal]

Z motoru 280 E , myslím, ale to je na DT malá vrtule.
Pod šroub malá redukce, a je vystaráno. Redukci mám, vrtuli nikoliv. Bílá vrtule s magnetem.

[zadek524]

Podle mě to je nesmysl, takhle to bastlit, ale fungovat to taky bude.

problém 1: Musíš kvůli tomu vyměnit vodní pumpu.

problém 2: Vrtule chlazení nebude chladit dostatečně rovnocenným výkonem jako tak, když to je originál. Ty magneticky spojky s vrtulí jsou počítaný na chlazení čtyřválců 200D, kde není tolik tepla, vrtule na 300turbo dokáže vyrvat z chladiče mnohem víc vzduchu.

problém 3: Instalace elektricky k magnetický spojce.

[Tom2082]

Podle mě to je nesmysl, takhle to bastlit, ale fungovat to taky bude.

problém 1: Musíš kvůli tomu vyměnit vodní pumpu.

problém 2: Vrtule chlazení nebude chladit dostatečně rovnocenným výkonem jako tak, když to je originál. Ty magneticky spojky s vrtulí jsou počítaný na chlazení čtyřválců 200D, kde není tolik tepla, vrtule na 300turbo dokáže vyrvat z chladiče mnohem víc vzduchu.

problém 3: Instalace elektricky k magnetický spojce.

1, opravdu je jiná vodní pumpa na 200D oproti 300D co se nasazení visco týká?
2, vrtule by se pochopitelně nechala z vyšší motorizace
3, to není takový problém

Závěr, pokud seženu olejovou visco za rozumnou cenu, instaluji ji.

[Přemek Doležal]

Podle mě to je nesmysl, takhle to bastlit, ale fungovat to taky bude.

problém 1: Musíš kvůli tomu vyměnit vodní pumpu.

problém 2: Vrtule chlazení nebude chladit dostatečně rovnocenným výkonem jako tak, když to je originál. Ty magneticky spojky s vrtulí jsou počítaný na chlazení čtyřválců 200D, kde není tolik tepla, vrtule na 300turbo dokáže vyrvat z chladiče mnohem víc vzduchu.

problém 3: Instalace elektricky k magnetický spojce.

Musím tě opravit :
Vrtule je pravotočivá, takže na 200-300D No problem
Přes ten malinkej kroužek jí přišroubuješ stávajícím imbusem na stávající pumpu
Asi by opravdu šlo dát na magnet větší vrtuli.
.........namontoval jsem jich dost, a Pohádka.
V době, když viscospojka stála přes 4500,- to mělo smysl.
A hlavně : Magnet je věčnej, jako Lenin. *thumbs up*

[zadek524]

1. No magnetickou spojku mají jenom dvoukila, nikde jinde to není.
2. Těžko naroubovat vrtuli z vyšší motorizace, páč se to do větších motorizací nedávalo.
3. Když nevadí šmodrchání drátů, tak v tom problém není.


Přemek: Nějak mi teď není jasno.... Na vodní pumpě pro 200D je ten plech pro uchycení magnetu, na pumpách s viskospojkou není, nebo jde to naroubovat na tu jinou pumpu? Není mi ale už vůbec jasný uchycení vrtule, na hřídeli je krapet jinačí situace pro upevnění???

Osobně to považuju za nesmysl. Jestli tě Tome tolik drásá cena nové viskospojky, mám zde celou sbírku použitých viskospojek, mezi nimi mnoho dobrých funkčních, finančně tě to nerozdrtí zaručeně... Než vymejšlet vyfikundaci, o které se zamýšlíš. 8)

[merc124c]

Zdravím, už od léta mám v plánu výměnu visco spojky na svým 300TD turbo a když vidím cenu olejový a magnetický takmi přijde výhodnější dát magnetickou pač je jaksi spolehlivější a napořád. Jakého překvapení se můžu dočkat? Co tam případně nepasuje? Dělal jste to už někdo? Díky za postřehy, nechci už v létě vařit.

Děláš si zbytečný problém 300D turbína je dospělý motor potřebuje pořádnou visco vrtuli děláš se chytřejší než v Mercedesu proč myslíš,že ji tam dali až budeš rovnat hlavu kvůli přehřátí na té vrtuli šetříš na nepravém místě,jestli chceš šetřit 009 na mercedesu je to špatný počin. :stern: 8) 007

[Tom2082]

Zdravím, už od léta mám v plánu výměnu visco spojky na svým 300TD turbo a když vidím cenu olejový a magnetický takmi přijde výhodnější dát magnetickou pač je jaksi spolehlivější a napořád. Jakého překvapení se můžu dočkat? Co tam případně nepasuje? Dělal jste to už někdo? Díky za postřehy, nechci už v létě vařit.

Děláš si zbytečný problém 300D turbína je dospělý motor potřebuje pořádnou visco vrtuli děláš se chytřejší než v Mercedesu proč myslíš,že ji tam dali až budeš rovnat hlavu kvůli přehřátí na té vrtuli šetříš na nepravém místě,jestli chceš šetřit 009 na mercedesu je to špatný počin. :stern: 8) 007

Tady nejde o žádný šetření,ale o to abych ji zas nemusel po x době vyměnovat, viz novodbý trend že nový díl je ješet horší než ten starý, šlo o to že magnetická je n apořád a ono urovna u 300D se to 2x dobře nevyměňuje.

[Tom2082]

1. No magnetickou spojku mají jenom dvoukila, nikde jinde to není.
2. Těžko naroubovat vrtuli z vyšší motorizace, páč se to do větších motorizací nedávalo.
3. Když nevadí šmodrchání drátů, tak v tom problém není.


Přemek: Nějak mi teď není jasno.... Na vodní pumpě pro 200D je ten plech pro uchycení magnetu, na pumpách s viskospojkou není, nebo jde to naroubovat na tu jinou pumpu? Není mi ale už vůbec jasný uchycení vrtule, na hřídeli je krapet jinačí situace pro upevnění???

Osobně to považuju za nesmysl. Jestli tě Tome tolik drásá cena nové viskospojky, mám zde celou sbírku použitých viskospojek, mezi nimi mnoho dobrých funkčních, finančně tě to nerozdrtí zaručeně... Než vymejšlet vyfikundaci, o které se zamýšlíš. 8)

Jde o to že dám novou, jen magnetickou jsem viděl z důvodu vysoké trvanlivosti, pokud se nová rozbije v krátké době kontaktuji tě o originál, nefunguje mi už dávno ale vždy to dokázala zvládnout el. sahara ale co jsme ted pořídil lod a s takto těžkým vlekem to prostě uvařím po 30 km, tak se chci na léto připravit. Ono na 300D turbo se to zrovna mod dobře nevyměnuje a jednou jsme to chtěl sundat z 300D a nešel povolit imbus žádnou silou, praskali klíče. Proto byla uvaha o magnetický.

[Ygor_]

S nákupem použitých viskospojek mám špatné zkušenosti. Taky jsem jednu "dobrou" koupil a nakonec zkončila u Sonyho v galerii.
http://sonypolicka.webgarden.cz/spolecn ... pojka.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Vzhledem ke konstrukčnímu řešení se tam může buď vysypat ložisko nebo se "ztratí" silikonový olej. Jiného se tam nemá co pokazit. Je to jednoduché a spolehlivé zařízení, bohužel může po 20 letech provozu dodýchat. Osobně bych raději pořidil novou než to překopával, myslím, že by se dala sehnat i za rozumnou cenu. Nová by to auto už měla přežít.

[Tom2082]

S nákupem použitých viskospojek mám špatné zkušenosti. Taky jsem jednu "dobrou" koupil a nakonec zkončila u Sonyho v galerii.
http://sonypolicka.webgarden.cz/spolecn ... pojka.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Vzhledem ke konstrukčnímu řešení se tam může buď vysypat ložisko nebo se "ztratí" silikonový olej. Jiného se tam nemá co pokazit. Je to jednoduché a spolehlivé zařízení, bohužel může po 20 letech provozu dodýchat. Osobně bych raději pořidil novou než to překopával, myslím, že by se dala sehnat i za rozumnou cenu. Nová by to auto už měla přežít.

Dám novou a zkusím sehnat něco kvalitního, budu vyměnovat i chladič, hlavně ne FEBi, od FEBI mi smí do auta od doby kdy buchnul vrzák jen max nějaký taoezírung:)

[michal124]

asi před deseti lety jsem řešil u 3OOD to co ty , dal jsem pumpu z 2OO D s magnetem a neuchladil jsem to a to tvý turbo už asi neuchladíš vůbec, nakonec jsem dal na rady zadka který to hned od začátku odsuzoval a koupil novou visco a byl klild.

Co se týče značky visko tak bych volil BEHR nebo SACHS nic jinýho nebrat, tod můj názor
Taky mi odešla na E320CDI (pořád fouká) a neřeším to ,z jara koupim novou v D za 4Tkč a budu mít klid

[wote]

...tak aby som nezkladal novu temu ohladom visco: som prekvapeny, ze 210 ju este mala...kedy sa vlastne prestali pouzivat??...v 211 tusim nieje a v 204 uz asi tiez nie.

...ale k veci...zistil som, ze uz asi par rokov sa vozim s nefunkcnou viskozou, tak teda pojdem do novej, zvazujem origo.a zda sa mi, ze sa to tu uz niekedy riesilo, tak ma zaujima: viskoza by mala byt skladovana v krabicke v urcitej polohe, tak by som teda chcel presne vediet v akej......a ak by nebola, na ako dlho by sa mala otocit do tej spravnej, aby po namontovani normalne fungovala....dik

[Ygor_]

Podle mě by obecně neměla ležet na straně kde je bimetal. Je tam ventilek a průchod dovnitř, který nemá bůhvíjaké těsnění. Jinak by jí to mělo být fuk. Z konstrukčního hlediska (viz rozborka na webgarden) je to pionýr - vždy připraven. Než ji našroubuješ, tak se vyresetuje. :)

[merc124c]

Zdravím, už od léta mám v plánu výměnu visco spojky na svým 300TD turbo a když vidím cenu olejový a magnetický takmi přijde výhodnější dát magnetickou pač je jaksi spolehlivější a napořád. Jakého překvapení se můžu dočkat? Co tam případně nepasuje? Dělal jste to už někdo? Díky za postřehy, nechci už v létě vařit.

Děláš si zbytečný problém 300D turbína je dospělý motor potřebuje pořádnou visco vrtuli děláš se chytřejší než v Mercedesu proč myslíš,že ji tam dali až budeš rovnat hlavu kvůli přehřátí na té vrtuli šetříš na nepravém místě,jestli chceš šetřit 009 na mercedesu je to špatný počin. :stern: 8) 007

Tady nejde o žádný šetření,ale o to abych ji zas nemusel po x době vyměnovat, viz novodbý trend že nový díl je ješet horší než ten starý, šlo o to že magnetická je n apořád a ono urovna u 300D se to 2x dobře nevyměňuje.

Dělej si co chceš máš snad občanku.300TDT není důvod aby se hřála,ale musí být vše OK Chladič,vicko,Termostat,hlava,a taky chladící kapalina né nějaké Fridexy a v sundání vrtule nevidím žádný problém dou ztuha to máš recht,ale povolím každou,ale je třeba mít vercajk a vědět jak nato.Dej na rady zkušených a nevymýšlej ptákoviny co tam nepatří a neuchladí to turbíkotliště ani náhodou. :stern: 8) *thumbs up*