Plyn do sání

[bkna]

Omlovám se znalcům plynu, ale co znamená, že je plyn do sání? Není to nějaký domácí bastl? Já jsem spíš na krouťák diesla a o plynu vím prd, tak se ptám na možná všeobecně známou věc. Předem díky za objasnění věci.

[koprovka]

Nejsou tam vstřiky (seqvenční vstřikování) na každý válec jeden ,ale je tam reduktor nasazený přímo na hadici sání ;) u automobilů se stříkačkou se tomu říká prasárna ,u karbu naprostoplně funkčí a v pořádku ;)

[xaler]

žádná prasárna se tomu neříká, pokud je to dobře udělané jede to minimálně stejně dobře jako ostatní systémy, navíc i dnešní splynovače jsou řízené. Jedinou překážkoj je plastové sací potrubí.

[koprovka]

No pokud si to vyladíš tak to funguje dobře no , ale radši bych tam viděl seqvenci ,já mám zrovna sání hliník ;) ,dal jsem si před váhu vzduchu klapku která při zpětném žášlehu zabrání rozervání hadic a zničení váhy vzduchu ,mám tam takový jemný film ...... Navíc si myslím že i spotřeba by šla dolů kdyby tam byla seqvence ale možná se mýlím =-o

[xaler]

Já jsem si nechal udělat sekvenci asi půl roku zpět, pak jsem tam byl 8x reklamovat protože auto cukalo, nechali mě vyměnit svíčky rozdělovač a kabeláž prostě kvalitní česká práce.Nakonec jsem to vyřešil tak že jsem si koupil USB kabel 200,- korun v polsku 890,- korun ČR (Jak jinak v tomhle státě) stáhnul si software a za pomoci jednoho člověka z mitsubishi klubu přes Skype začal seřizovat.

[koprovka]

Já taky původně myslel že problém z autem je, protože je na lpg ,po roce jsem zjistil že mám popraskané dráty k váze vzduchu a proto musím jezdit bez váhy ,ale na lpg to nevadí ,samozřejmě dráty chci dát v nejbližší době dokupy tak pak to bude dokonalé *jokingly*

[xaler]

To je jedna z výhod lpg je to vlastně další skoro nezávislý systém a v kombinaci s V12 od BMW vlastně stačilo aby byla OK čtvrtina auta a furt to jelo *jokingly*

[bkna]

Kterej benzíňák MB je sám o sobě povedenej motor a hodil by se na přestavbu na lpg nebo CNG. I když CNG je asi na prd díky řídké síti stanic?

[BAWOR]

Mám plyňáka...a pěkně se mi sere... :(

[TAGARTT]

Mám plyňáka...a pěkně se mi sere... :(

No to se nediv 200 KE-Jet plyn nešmakuje(ale jsou i vyjímky),kolísají ot na volnoběh nebo to i chcípne atd......

[M.Kelly]

Určitě motory 112 /320i véčko co se začalo dávat do masařek/ a tomu odpovídající 430, a 500 u těch je dlouhodobě odzkoušeno, že s plynem žádné problémy. U těch předchozích s KE vstřikem to nějak většinou nedělá dobrotu. A u novějších nevím, ty mne nezajímají. A co vím, tak u řadové 320 ve 124 to taky funguje dobře.

A ještě k tomu plynu - určitě raději vstřikování. A ono tak moc ani nezáleží na výrobci / pominu nějaké naprosto shitové poskládaniny / ale hlavně na tom, KDO to bude montovat !!!! To je většinou alfa i omega dobře fungujícího plynu v autě. Montuje to dnes kde kdo, ale jen někdo tomu opravdu rozumí. Už jsem i viděl / a nevěřícně zíral/ na namontovaný LPG bez vlastní řídící jednotky, jen paralelně napojené vstřiky k benzínovým a nějaké přepínání - jek pán trdil - bylo to levný :D

[TAGARTT]

Mám dotaz ktomu LPG do sání,to znamená že se namontuje takovej kroužek nad klapku(viz příloha) docela by mě zajímalo jaký vliv na průtok vzduchu má to zmenšení průměru nad klapkou,logicky by se mělo zrychlit proudění v daném místě a co dalšího to nadělá za paseku???(tím nemyslím střelbu do sání a vyletěnou hadici vespod).

[Volhovič]

Kterej benzíňák MB je sám o sobě povedenej motor a hodil by se na přestavbu na lpg nebo CNG. I když CNG je asi na prd díky řídké síti stanic?

Já mám ve W124 200 karbec 77kw a už to jezdí na LPG 10 let (letos jsem už musel koupit novou nádrž, původní už propadla) já s tím jezdím 2 roky a najel jsem mezi 30 a 40 000 a jen ze začátku mi odešlo čidlo, pak indukčka, no prostě jsem musel z kraje trochu dát do kupy zapalování, svíčky ale jezdím obyč Bosch doporučené pro standardní provoz na benzín a 10000 km vydrží v pohodě, když to neuchlastávám přepínáním na benzín (ten vůbec nepoužívám ani na startování)
Jo a teď po té výměně nádrže s multiventilem se to trochu rozesralo, ale už si to postupně sedá, dolaďuje a za chvíli zase budu startovat na drc a pojedu za 12-13...

Jede to pořád pryč, občas trochu pozlobí (delší start- jen za tepla) ale směšovač je už taky deset let starej....
Motor je na ty hrozný kiláky (bývalé taxi) pořád v pořádku, plyn mu neuškodil- žádné podpálené ani zadřené ventily...Není to Renault...

Sekvenci bych nechtěl, je to sice hospodárnější, ale složitější a nedá se na to srá t 009

[Fridrich]

TAG: nižší výkon i na benzín

[kolouch]

Kterej benzíňák MB je sám o sobě povedenej motor a hodil by se na přestavbu na lpg nebo CNG. I když CNG je asi na prd díky řídké síti stanic?

jak to myslíš s tou sítí stanic ?
copak CH4 musíš tankovat u nějaký "pumpy"?
plyn má u nás asi 950 000 domácností.
a z každý žumpy uteče zbůhdarma denně několik
krychlových metrů plynu denně.