Záměna automatu 4r za 5r

[HonzaM]

Ahoj, otázka zní je možné vyměnit starý 4q automat z mého E320 za náhradní 5g automat z 300e 24 v. Co všechno je při výměně potřeba? Díky za rady.

[exel]

Jde to. Potřebuješ jiný kardan, uložení kardanu, 5q volič s táhlama, řídící jednotku automatu, celej kabelovej svazek od něj a také k němu vede kabeláž od snímače polohy škrtící klapky. Jinak 300-24 má jinou kabeláž a jinak podtlaky pro řízení automatu, takže to nebude ončo. A k dokonalosti potřebuješ ještě diferák s jiným poměrem. Jinak já mám 300-24 původem 4q a mám tam 5q. Sháním 4q takže kardan, uložení kardanu, elektriku, snímač polohy škrtící klapky pro 5q, volič a pod. bude k mání a klidně ti to vyměním za to samé pro 4q . Nemám ale jednotku automatu. A pokud máš 4q v pohodě, odkoupím jej =-o

[Přemek Doležal]

Takže, jednoduchýýý ! @=
Do toho bych šel, to jo. :-!
Odpověz si: PROČ ?
Manuál 6kv za 5kv je proti tomu procházka růžovym sadem. *in love*

[HonzaM]

Tak je vyřešeno, mohl jsem koupit 5kv automat nejetý po SRN repasi za 15.000,-, což je velmi přijatelné, chtěl jsem si ho schovat do zásoby :-) Takto neee, nejsem sebevrah a zatím řadím v poho. Děkuji za radu *drink*

[exel]

Prostě nestojí to za to !!! 007

[Přemek Doležal]

Prostě nestojí to za to !!! 007

Samozřejmě, pokud se auto nepřestavuje z gruntu, ....jinej-velkej motor, jiná skříň, jinej stálej převod, jiná výbava, jiná elektroinstalace,.................
pak to opravdu nemá význam. 4kv a 5kv automat jsou stejně rychlé, jen je tam těch kvaltů o jeden více.
Já jsem šel do 6kv, a auto jsem značně zrychlil, koně a krouťák zdvojnásobil, ale v kopci bych se na pětikvaltovou jedničku naloženej, nebo s vlekem, asi nerozjel.
Původně 250D, 90koní, 145Nm + 5kv + 3,6 převod.
Teď 250DT, 170 k, 290Nm + 6kv + 2,8 převod

[kejb]

Prostě nestojí to za to !!! 007

Samozřejmě, pokud se auto nepřestavuje z gruntu, ....jinej-velkej motor, jiná skříň, jinej stálej převod, jiná výbava, jiná elektroinstalace,.................
pak to opravdu nemá význam. 4kv a 5kv automat jsou stejně rychlé, jen je tam těch kvaltů o jeden více.
Já jsem šel do 6kv, a auto jsem značně zrychlil, koně a krouťák zdvojnásobil, ale v kopci bych se na pětikvaltovou jedničku naloženej, nebo s vlekem, asi nerozjel.
Původně 250D, 90koní, 145Nm + 5kv + 3,6 převod.
Teď 250DT, 170 k, 290Nm + 6kv + 2,8 převod

Jseš si jistej?
já myslim, že je to následovně:
4q - I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
5q - I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; V. 0,75; R. 5,59

každopádně to nic nemění na věci, že 5q automaty chcípaj a že se přestavba co do pracnosti nevyplatí...

[Fridrich]

u 320ítky točí pětikvalt automat při 160km/h 4000 ot a čtyřkvalt při stejný rychlosti cca 4500 ot

[Přemek Doležal]

Ze dvou výše uvedených přízpěvků vidíte, že stačí vyměnit diferenciál za trochu rychlejší,
a netaháš-li dvoutunovej vlek, je na dálnici vystaráno.
Jednoduše, levně. *thumbs up*

[Fridrich]

pro ameriku dávali pro 4kvalt 2,65 místo 3,06... dynamika bude ale v řiti