C 250 D 20V 1995 - problémy so štartom, padá nafta

[kyvacka]

Pacientom je C 250 D 20V 1995, auto je vo veľmi slušnom stave po prvom majiteľovi, naj. 65 tkm.

V lete nastali problémy so štartovaním, tipovali sme žhaviče. Nasledovala výmena, asi 3 boli odpálené. Mysleli sme, že problémy sú vyriešené, ale opak bol pravdou.

Po dlhšom nejazdení sa musí niekolkokrát dlho točiť, aby naštartoval - zrejme padá nafta. Začali sme si myslieť, že pri výmene prvého žhaviča sme nejak poškodili prepadové hadičky a hadičku z filtra a nastala netesnosť potrubia. Ale bližšie k pravde má asi ta varianta, že tieto problémy boli už pred výmenou žhavičov a spůsobovala už predchadzajúce problémy, tzn. že žhaviče neboli ten pravý problém.

Takže asi spaduje nafta. Chcel by som ale pochopiť palivový systém. Majú tieto motory mechanické podávacie palivové čerpadlo niekde cez vačku, alebo su tam implementované elektrické čerpadá? A kde to má ventil, ktorý zabezpečuje aby nafta nepadala spať do nádrže? Staré motory to mali niekde na zadnej strane čerpadla, ako je to pri tomto motore?

Je tá vec, ku ktorej smeruje skrutkovač na obrázku, zodpovedná za udržanie nafry proti spadovaniu? Je to medzi 1 a 2 valcom.

[kyvacka]

nikto neporadi?

[stanek]

většinou to přisává vzduch přes ty hadičky co jsou k filtru,čerpadlu atd.podávací čerpadlo to má ,ale přes to by to nemělo padat,když je špatné pod.čerpadlo tak se ti obarví nafta od mot.oleje a ty maš ty hadičky docela čisté.Z vlastní skušenosti ti mohu poradit výmněnu těch hadiček,uvidíš že to bude ok.

[kyvacka]

A kde to ma ten ventil proti upadaniu nafty?

[stanek]

tady asi žádný neni ale na 100% to nevim jestli ti padá ropa tak začni těma hadičkama a bude to OK

[LiborC250]

Zdravím tě...doporučuji ti vyměnit hadičky mezi tryskami, to bejvá častá závada, já jsem si tam navíc na přívodní hadici od nafty k čerpadlu přidal balonek na případné natlačení nafty k čerpadlu, dost to pomůže, když padá nafta....než tu naftu natlačíš jen točením motoru, většinou vyflákáš baterii...a ty hadičky mezi pal.filtrem a čerpadlem, někdy stačí vyměnit 'O'kroužky a je to ok. To jsou korunové položky tím nic nezkazíš, ale ty hadice jen tuším v mercedesu. Jinak samozřejmě kontrola všech přívodních i přepadovích hadic. -v těch průhledných hadičkách musí být vidět, jestli tam jdou bubliny.

[kyvacka]

Tak ta vec na fotke, to je asi priruba na ohrev nafty od teplej vody v hlave motora.

Zase sme postupili o krok a asi to budu O-kružky okolo pripojov hadičiek na filter a na ten ohrev vody.

[kyvacka]

Tak asi to naozaj vypadá na tie O-krúžky na pripojovani hadičiek do filtra, z filtra.

[eisy]

Presne tohle jsem ted taky resil a zajdi do mercedesu, kup original hadicky (maji uz i nasazane o krouzky), jedna hadicka stoji cca 300 kc a budes mit klid...

[petr W123 240 D]

nejvetsi nesmysl teto konstrukce je ze to nema zadne zpetne ventily a nafta spadne uz pri pidimidi netesnosti a nedejboze parkovat cumakem do kopce tak jak sem to mel ja,nekdy to neslo nastartovat uz po 4hodinach!!! :( :( :(

[petr W123 240 D]

Jeste k tem prepadovym hadickam:kup original hadicku a nekupuj nejakou no name.Me to tak skolilo,az sem koupil originalku tak toto misto sem mel teprve v poradkuTaky se vyvaruj nejakym alco palivovym filtrum a kup treba champion nebo neco kvalitnejsihoVymen taky tesneni pod sitkem co je zasroubovano v telese drzaku toho paliv.filtru.Pak sem menil vsechny o krouzky kudy prochazi nafta.Ani to nepomohlo tak sem menil cele hadicky ty pruhledne,vradil sem i balonek jak popisuje Libor,ale stejne kdyz auto stalo vic jak 4dny tak neslo nastartovat :( .Oproti 4 hodinam pred tim to byl uspech *jokingly* .Nakonec sem tam dobastlil zpetne ventily,ktere sem koupil nekde na netu snad za 6-7stovek,vradil jak na saci tak i vratnou hadici a od te doby mam 100% pokoj s padanim nafty.Auto me nedavno stalo tusim 11nebo12dnu a cekal sem co bude.Prisel sem nazhavil sem a vrcel *jokingly* .S padanim nafty sem si uzil opravdu sve a trvalo me to s prestavkami snad 1/2 roku nez sem to doresil.Bylo to na W202 250TD,cili temer stejny motor jako mas ty.Ja vymenil na vedeni nafty snad co slo,chodil sem s podtlakovou pistoli a hledal uniky a stejne kdybych tam nevradil ty 2 zpetne ventilky tak bych to stejne po 5 dnech nenatocil :'( Budes-li potrebovat,rad ti poradim.

[kyvacka]

Tak ja som vcera vymenil tie O-kružky a zdalo sa že to bude v pohode. Auto naštartovalo, ale stale som videl, že cez priehľadné hadičky sem-tam išli bublinky. No auto išlo pekne, viackrat zasebou naštartovalo, tak som myslel ze snad bude klid.

Dnes rano ma išiel otec skontrolovat, ze ked som vcera tak machroval, ze som to opravil, ci to naozaj startuje - a nenastartovalo.

Tak sme mysleli ze pojdeme po palivovom systeme dalej a budeme hladat netesnost. Ale po precitani prispevku Petra w123 240 D to vidim na tie spatne ventilky. Petr, kde na nete si našiel tie ventilky, mozes poslat link?

[guitarman]

Nic nevymyslej, kup original vsechny hadicky v mercedesu a budes mit klid. Ted jsem to taky resil!!! A sleduj, odkud vznikaj bunlinky, jestli az za hrubym filtrikem, muze to byt ten velkej o krouzek na nem...

[zadek524]

Doporučuju originál všechny hadičky v MB, jedna stojí asi dvě stovky řádově. Nezapomenout na velkej o-kroužek u palivovýho předfiltříku.
Tohle je nejčastějši, jednou jsem ale na C250Turbo D řešil padání nafty a ani vše popisované to nebylo, nakonec ještě na naftovém čerpadle přidělanej nějakej elektrickej ventil, je v něm taky o-kroužek na propojení s čerpadlem - ten se vyměnil a konečně klid. Už jsem z toho fakt tehdá málem vykvet... :-!

[LiborC250]

Jen malá meziotázečka! Já mám to čidlo(zřejmě předehřev nafty) uplně odpojenej, někdo ho tam vynechal, má to nějakej vliv na chod motoru, nebo tak něco, zdá se mě, že tam k tomu ani nevedou dráty. Ví k tomu někdo něco? Děkuji za případnou odpověd