Kdo mi poradí u závady v manuální převodovce , prosím

[Jíří]

Ahoj kolegáčci :stern: , začala se mi projevovat závada u 210 W 2.9 TD v manuální převodovce a to tím že při připojeném přívěsu na přepravu aut mi žačala vyskakovat občas zpátečka . Ještě než se tato závada začala projevovat jsem vypozoroval že 5 rychlostní stupeň jsem musel opakovat abych zařadil . Po 4 rychlostním stupni nešel hned ale až při druhém pokusu . Teď nevím zda by to mohlo byt kulisou , což se mi zdá nepravděpodobný nebo v táhlech ( v seřízení ) či ta poslední varianta v převodovce v přesuvníku atd :( ??

Prosím vás má někdo z vás zkušenosti v opravě manuální převodovky u Mercedesu a mohl by napovědět či případné obrázkové technické dokumentace .

I když je málo pravděpodobné že bych se do opravy převodovky pustil sám .

Předem děkuji za odpovědi a případné rady , ahoj Jirka . :)

[zadek524]

Obvyklá zkušenost je taková, že jakmile začnou vyskakovat kvalty - zejména při silnějším přidání plynu, je prostě převodovka hýn.

[Džejár]

Ahoj, pokud ti to dělá jen při připojeném přívěsu a to jak na zpátečku, tak na pětku, zkus si raději zkontrolovat jak říkáš sám, uložení táhel, nastavení táhel, případně kulisu či silentbloky motoru.

Pro ujištění zkus simulovat tu samou situaci bez přívěsu.

Přijde mi to jako nedořazení těch kvaltů, čili synchronní kroužek s třecí spojkou ustálí kolo a závěr na stejné otáčky a ty bez hlučně zařadíš - ANO nebo NE ? Pokud Ano, chyba táhla. Pokud ne, zubová spojka má po zubech.

Pokud je problém vůbec zařadit rychlostní stupeň,ale i tak se někdy povede, šajtr páka dává najevo bezhlučné,ale za to nemožné zařazení jde o ovládací vidličku, která je ohnutá, zlomená.

Opravit almaru W210 oproti škodě 120 je už trošku legrácka a mnohdy ve srovnání s renaultem,kdy jedno gufero stojí 3000 a víc,se mění kus za kus. Před touhle operací, kdy stejně hodíš oko na spojku, setrvák apod, je potřeba se řádně ujistit někde na dílně, než takhle od pc dávat rady.

Nedisponuji programem EPC ani jiné, pomůže google.com

http://www.chargerr.com/MERC2/MERC2.HTM#P1c" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jíří]

Ahoj Džejáre , dík za odpověď a radu . Zpátečka vyskakuje zatím jen v tahu a to s přívěsem . Dnes chci prověřit stav oleje v převodovce . Doměnku kterou jsem tak trochu měl a to jak píšeš že je možný nedořazený kvalt , i když se mi to zdá divný ale " příčina to může také být " . Chci dnes udělat pokus , zařadit zpátečku a na převodovce u paky od kulisy táhla po odpojení z páky zkontrolovat možnou vůlik dořazení zpátečního kvaltu . Po zjištění a provedení pokusu podám zprávu .

A co 5 kvalt , občas se stane že pokus o zařazení musím opakovat . Ale je to jen někdy . Hlučná převodovka při řazení není . 5 kvalt a zpátečku ovládá jedna společná páka , alespoň to jsem zjistil z technické knihy o Mercedesu .

Jirka.

[Jíří]

Džejáre ještě děkuji dodatečně za obrázky *drink* . Pokud by nastala ta fáze převodovka ven ]:-> , vyhledám odborníka na převodovky :) . Zatím zkusím hledat příčinu v táhlech atd. :)
Ahoj Jirka . :stern:

[Džejár]

Kdyby bylo třeba almaru opravit, mám na to tady jednoho specialistu.

[Džejár]

Ikdyž je to maličkost, stav a hladina oleje.

[Jíří]

Tak jsem se pokoušel zkontrolovat stav oleje v převodovce , pokud je to ta zátka na převodovce po směru jízdy na pravé straně 14 imbus . Hladina oleje OK. Táhlo má v gumovém uložení vydličky vůli cca 2 mm . Neodpojoval jsem táhlo od vydličky . Páka vydličky zpátečky při zařazení zpátečky je nadoraz , táhlo od kulisy podle mího soudě nadoraz . Při zařazení 5 kvaltu táhlo od kulisy má vůli se pohnout směrem zařazení 5 kvaltu . Tak teď jaká je tolerance vůle v uložení táhla od kulisy na vidličku řazení v gumovém uložení .

Ve srovnání odporu vydliček ( pák ) řazení kvaltů jsou u těch větších dvou pák a jedné na 5 kvalt a zpátečku rozdílné , ty větší mají relativně větší odpor než ta menší . Je u těchto převodovek přístupná pružinka z kuličkou ohledně jištění přesuvníku . Asi blbá otázka . :(

[Džejár]

Ano, přístupná jsou. Z boku tuším na 10tku či 13ctku klíč.

http://www.german-spob.de/start.php?nam ... el_id=5278" onclick="window.open(this.href);return false;

10cm nad plnící zátkou.

Ideálně aby někdo pomohl, kdo má přístup k EPC nebo Wis či jak se to jmenuje.

[Jíří]

Džejáre možná příčina závady by mohla být ona pružinka s kuličkou . Je to blbost ??? Či jiná závada v převod.skříni . Závada se projevuje jen na zpátečku a to ještě s přívěsem na přepravu aut . Neudrží zatížení krouticího momentu . Rukou jsem lehce řadicí páku při zpátečce přidržoval a vše OK . Vyskočí z R jen občas .

V táhlech jsem se zatím nehrabal , když dosud bylo vše OK .

Nalívací a kontrolní zátka je ta jedna a ta samá že .
Zřejmě další spekulace s možnou opravou nechám na lepší počasí .

Jen tak nezávazně , orientaci ohledně ceny opravy k vyřešení problému tvůj známí asi nedokáže posoudit ?

[Džejár]

Nalívací a kontrolní zátka je ta samá - ANO.

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/Silent ... ek_539.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
silentblok převodovky

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/Kulisa ... ek_306.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
uložení táhel + kulisa řezení

táhlo jde posunout, stačí imbus, auto v rovině a kolega za volantem.

Cenu těžko stanovit, když už to bude venku, minimálně všechny ložiska nový atd..

[Přemek Doležal]

Zpátečku a pětku řadí ta samá páka na převodovce. Je to ta úplně vzadu, u kardanu.
Mohla by být v páce zničená, nebo vypadlá guma.
Zkontrolovat.!!!
Ale pokud je vše vně převodovky vizuálně v cajku, ....je skříň v prdeli. :-! 100%.