2.5 Turbo lenivý automat

[ravenman]

Nazdar páni, mám 2.5 Turbo 93 KW s automatom, radí pekne , len mám problém s jeho odozvou - rozmýšla asi 4 sekundy než vytočí otáčky pri prudkom kickdowne ,uvediem príklad : z autom zastanem , zošliapnem pedál na podlahu, automat rozmýšla a po chvíli lenivo vyletia otáčky, potom ide motor ako besný , ale serie ma tá odozva . Mám v ňom nový olej aj filter, podtlakové hadičky skontrolované či nie sú povypadané . Možno niekde uniká podtlak , skúšal som štelovať náklon tej jednotky automatu na motore a nepomohlo. Prosím o nejaké rozumné rady , som z toho zúfalý, motor ide ako sviňka . Problém je len pri kickdowne z 0 kmh, počas jazdy ked dupnem na pedál popdradí a ihned točí do 5000 rpm . Taktiež mám pocit že ma výkonostne nepustí nad 170 kmh , pritom by mal bežne ísť do 210 - 220 . Niečo sa tam asi deje.

Zajtra vymením všetky podtlakové hadičkové medzikusy medzi plast. trubkami a zakončeniami.

Ten ekonomický štektr v motore mám odpojený, takže to neobmedzuje. Skúšal som aj rozbeh z 0 - 100 kmh, trvá 10 sekúnd predpisovo .

Vybral som aj relé kickdownu a vyčistil kontakty, no žiadna zmena , mohlo by to byť tým relé ? (za baterkou také čirne z nápisom kickdown)
.
Ďakujem

[ravenman]

Mám nové poznatky , odpojil som spínač kickdownu pod pedálom a automat ide rovnako, takže problém jasný , nefunguje kickdown , spínač som premeral , obvod uzatvorí pri stlačení pedálu , dvojkonektro má odpor okolo 25 ohm takže prívod nie je prerušený , kde môže byť chyba ?

[Přemek Doležal]

V cívce vzadu na skříni, vedle 1.hardyspojky.

[ravenman]

prepáč že sa blbo pýtam , myslíš tú čiernu krabičku za baterkou z nápisom kickdown ? - to je cívka ? , alebo myslíš toho ježka v kleci?

[Přemek Doležal]

prepáč že sa blbo pýtam , myslíš tú čiernu krabičku za baterkou z nápisom kickdown ? - to je cívka ? , alebo myslíš toho ježka v kleci?

Pýtaš sa velmi blbo. :'(
Je ta na skříni,tudíž převodové skříni.
Ty máš za baterkou hardyspolku ? Tak to je asi pohon 8x8. :Do

[ravenman]

Dík, ja som nevedel ani čo je hardyspojka , kým som si to nenaštudoval , nie som automechanik, tak sa ospravedlnujem . Dnes som nastavil novú citlivost bowdenového lanka aby pedál plynu lahko došlapoval na tlačidlo kickdownu ,čo vtedy nebolo možné , dokonca už konečne idú otáčky do 5500 rpm, doteraz to bolo len 4800 - 5k , to by vysvetlovalo tu maximálku okolo 170 - 180 kmh . Teraz to je hodne športové a divé , vyzerá že to je len celé rozladené.

Do akých max. otáčok má točiť automat ? , v polohe neutrál je s plynom na podlahe 5500 rpm , je to správne alebo to má byť viac?

[ravenman]

dobre vravím , že sa odborne nazýva tá cievka tzv. "kickdown solenoid" ?

" onclick="window.open(this.href);return false;

[Přemek Doležal]

dobre vravím , že sa odborne nazýva tá cievka tzv. "kickdown solenoid" ?

" onclick="window.open(this.href);return false;

YESS, proměřit proti kostře.....kostra je celý automobil. :D sorry :D

[ravenman]

Čo sa týka tých otáčok motora, ake majú by maximálne ?

[Přemek Doležal]

Čo sa týka tých otáčok motora, ake majú by maximálne ?

5100 i více