W 210 klima

[durka]

poradíte :) zapnu klima(digi,300TD),chladí,ale po pár minutách vypne kompresor,tak jsem bádal,a nejde mi sahara od klima,když větráky připojím přímo,tak fungují,když to chvilku maká,naměřím na přívodu k větrákům kolem 3V,ví někdo odkud je to napájený ?,nebo jestli to jde z relé,nebo jinou radu
Pavel

[durka]

je některé relé na obrázku k sahaře klimatizace ? =-o

[Džejár]

nastartuj, nech běžet motor a pokud máš tu digi klimu, jak píšeš, tak podržíš zároveň asi na 5s obě tlačítka AUTO AUTO a uvidíš, zda se sahary rozběhnou nebo ne.

3V vypadají spíž na nějaký studeňák a asi ideálně jít po káblech..

" onclick="window.open(this.href);return false;

zkuse se mrknout na video, schéma klimatizace snad poskytnou členové s EPC programem v Pc, jinak hledat šikovného elektrikáře.

[dako5]

A když vypneš motor,tak už neběží?Možná by šlo s nima občas pomáhat v chlazení

[durka]

tak jsem podržel ty tlačítka AUTO a sahary se rozeběhly,po vypnutí motoru se ale samy neroztočí,pouze když opět podržím tlačítka
a i když sahary běžely,kompresor po pár minutách stejně vypnul
Pavel

[Džejár]

čidlo tlaku ? chladič klima ? je tam náplně dost ?

kompresor ?

[durka]

náplně je dost,byl jsem doplnit,jak poznam špatný čidlo tlaku,a hlavně kde ho najdu *tired*

[Tornado]

A zkoušel jsi si dělat tu diagnostiku klimatizace? Protože špatný čidla a tlak najde...a napíše..

Načtení dat:
1. Zapněte zapalování
2. Na obou stranách nastavte 22°C (nevím, jestli je to nutné, funguje to i při jiných hodnotách, každopádně současným stiskem červeného a modrého tlačítka nastavíte právě 22°C)
3. Stiskněte a podržte tlačítko "REST", dokud se na neobjeví 1 na levé straně displeje
4. Levým tlačítkem "AUTO" listujete v hodnotách čidel nahoru, pravým tlačítkem AUTO listujete dolů.
5. Pro diagnostiku klimatizace slouží kódy 1 až 8 (možná tady má někdo i klíč k rozkódování ostatních čidel)

Kód 1 = vnitřní teplota
Kód 2 = venkovní teplota
Kód 3 = teplota levé větve
Kód 4 = teplota pravé větve
Kód 6 = teplota chladící kapaliny
Kód 7 = tlak chladiva ( při poklesu pod 7 už kompresor nesepne )
Kód 8 = teplota chaldiva
6. Opětovným stisknutím „REST“ opusíte prohlížení hodnot.

Dalším krokem by mělo být zjištění chybových kódů:
1. Zapněte zapalování
2. Nastavte požadovanou hodnotu pro levou část vozu na HI
3. Nastavte požadovanou hodnotu pro pravou část vozu na LO
4. Stiskněte a cca 5 podržte současně tlačítka REST a EC. (toto musíte stihnout do 20 vteřin od zapnutí zapalování)
5. Bliká kontrolka vnitřní cirkulace vzduchu
6. Opakovaně stiskněte pravé tlačítko AUTO, budou se Vám objevovat chybové kódy
(hodnota FF není kód)

Co znamenají kódy:
003 B1226 In-car temperature sensor with blower
005 B1228 Heater output temperature sensor
B1229 " " "
B1230 AC evaporator temperature sensor
B1231 Engine coolant temperature (ECT) sensor
B1232 AC refrigerant pressure sensor
B1233 AC refrigerant temperature sensor
011 B1234 AC sunlight sensor
012 B1235 Heater intake air purity sensor
013 B1241 AC refrig pressure sensor, AC temp pressure sensor refrigerant level
014 B1416 Engine coolant pump motor
019 B1417 Engine coolant heater regulator valve LH
020 B1418 " " RH
021 B1419 AC compressor clutch
022 B1420 Idle speed increase
023 B1421 Engine coolant blower motor control module
024 B1422 Serial interface K1
025 B1423 AC heater valve block
026 B1424 AC heater air intake filter actuator
027 B1425 " "
029 B1429 Serial interface K2

Kódy lze vymazat následucím postupem:
V režimu chybových kódů stiskněte a podržte současně obě tlačítka "AUTO" . Na displeji uvidíte "d“ a „FF". Vypněte zapalování. Všechny chybové kódy jsou smazány.

[durka]

dík moc,zítra hnedka vyzkouším
Pavel *drink*

[durka]

tak jsem to tam namačkal,a ukázalo to E61 231
E61 459
tak jsem to smazal,projel,sahary se neroztočily a kompresor po chvilce vypnul,
tak znova načet a neukazuje žádnou chybu,ale stále nejde
Pavel

[Džejár]

spojka kompresoru ? kompresor ?

[Tornado]

A koukal jsi - i během spuštěné klima - na tlak chladiva (kod 7) mě když to naplnili tak to ukazovalo 14, protože mi to utíkalo tak to pomalu klesalo, kolem 7 to začalo vynechávat a pod 6 už kompresor nesepl vůbec. Jinak - mě sahary taky jen tak nesepnou. Když to plnili, tak měl připojené hadice a schválně čekal na sepnutí sahar ( dle tlakoměru na tý plničce). Neznal hodnotu u Mercedesu ale toho tlaku kdy normálně u koncernu spíná sahara tak tady nedosáhlo - ochlazovala to viskospojka s vrtulí. Venku bylo asi 25 st.. V momentě přidání plynu se to rapidně ochladilo, takže vlastně jsem se sepnutí sahar nedočkal...Takže bych řekl, že ty sahary v tomhle počasí nemají nic společnýho s tím že ti to vypíná...Joo a mám taky 300TD :-/ Jestli budeš mít tlak O.K. tak bych to taky viděl na kompresor..

[durka]

nevím na kolik mi to naplnil,ale s připojenýma hadicema kompresor po pár minutách vypnul,ty sahary každej chytrej tady u nás tvrdí,že musejí hnedka běžet,
ale máš asi pravdu,včera byl tlak 7.,a dnes už 5.,a tvrdil že mi to neuchází,to bude celý problém
díky,Pavel

[Tornado]

Jo jo je to jasný, někde ti to utíká. Mě to taky nenašli - při tom vakuování se to neprojevilo, prostě 100% v pořádku. Koupil jsem si UV baterku a žlutý brejle (náplň jsem měl obarvenou) a prolezl jsem si to sám. A našel jsem chladič v h.....

[durka]

tak my to dnes opět vycuc a znovu nafouk,studený na 7,tvrdil ,že víc nejde,kompresor po chvilce opět vypne,po pár pokusech teplý ukazuje 8,a mám zacákanej kopresor chladivem,tak to nejspíš utíká přes něj,tak nevím,nové ucpávky nebo celý kompresor