Za studena houpe-200 cdi 102 koni r.98 manual

[Rybik]

Studeny motor na volnobeh mirne houpe.Asi po 5min (kdyz podrzim plyn doba uklidneni je kratsi)se otacky uklidni a auto jede normalne.

Diagnostika mi vyhodila mnoho zavad,ale prevazne z nich prikladam tomu,ze jsem par tydnu pred diagnostikou pri bezicim motoru zkousel neco odpojit (stekr) napr.snimac vackoveho hridele,snimac tlaku v railu apod. :x o:-) :-/ :-$
Z nactenych zavad me prijde nejpravdepodobnejsi
-Snimac teploty chladici kapaliny
-A9k1 (Elektromagneticka spojka)
-M4/3(Elektricky saci ventil motor/klimatizace

Pred diagnostikou jsem jeste provedl kapilarni test vstrikovacu, ktery zda se dopadl dobre.
-Pretesnil jeden vstrik, kolem ktereho mirne ufukovalo
-a vycisti EGR ventil
Zavada ,ale bohuzel neodstranena

Pokud mi neporadite neco lepsiho tak se asi odhodlam k vymontovani vsech vstrikovacu a naslednemu prezkousen na stolici.

Co vy na to?

[JK]

Když v diagnostice načteš aktuální hodnoty v jednotce CDi za chodu motoru, kolísá na volnoběh tlak paliva na railu?

[Rybik]

Diagnostiku mi delal znamy,ktery na me pusobi, ze v tom plave podobne jako ja.
Podle papiru co me predal, provedl tzv.kratky test.
Auto mam cca 5 let a vlastne uz jsem ho koupil s touto zavadou.
Na diagnostice bylo poprve,proto tam nabehlo mnoho ulozenych zavad.
Ty co pokladam za dulezitejsi
CDI-Prime vstrikovani u vznetovych motoru Common ......)

-CAN -komunikace je prerusena -(pred casem byl vadny alternator)
-Napajeci napeti ridici jednotky- (-//-)
-Rizeni starteru svorka 50 (-//-)
-M4/3(Elektricky saci ventil motor/klimatizace)
-sledovani max.tlaku vstrikovani (toto povazuji za umele vytvorenou zavadu mim odpjovanim)
-Y75 (elektricky odpojovaci ventil)
-B4/6(Snimac tlaku vedeni Rail)-(toto povazuji za umele vytvorenou zavadu mim odpjovanim)
-Y74(tlakovy regulacni ventil ,(toto povazuji za umele vytvorenou zavadu mim odpjovanim)
-Odchylka uhlu vackoveho hridele ke klikovemu hrideli )-(toto povazuji za umele vytvorenou zavadu mim odpjovanim)

Jestli provadel test pri bezicim motoru momentalne nevim,ale urcite ne pri studenem, jelikoz jsem mu pristavil auto teple a po hodine vyzvedaval.

Jestli Ti dobre rozumim mas podezreni na tlakovy regulator railu ???

Když v diagnostice načteš aktuální hodnoty v jednotce CDi za chodu motoru, kolísá na volnoběh tlak paliva na railu?

[Alois Himmer]

HOUPAJÍ LI OTÁČKY NA VOLNOBĚHU JE TO VĚTŠINOU ELMAGNET VZADU NA ROUŘE. 90 PROCENT JE TO ON. o:-)

[Rybik]

Muzes mi to prosim Te vic rozepsat, nevim co mas presne na mysli?
V papirech z diagnostky jsem nasel

TAU -Automaticke teploty
-B11/4(Snimac teploty chladici kapaliny)
-A9k1 (Elektromagneticka spojka) ????????????

Diky
90% je hodne 8) :)

HOUPAJÍ LI OTÁČKY NA VOLNOBĚHU JE TO VĚTŠINOU ELMAGNET VZADU NA ROUŘE. 90 PROCENT JE TO ON. o:-)

[Alois Himmer]

pROSTĚ HO VYMNĚNIT. TŘEBA SI PUJČIT NA OVĚŘENÍ OD NĚKOHO.

[Rybik]

Ale co to vubec je? Myslis rouru jako zasobnik rail?
Jak to vypada?Je to tohle?viz odkaz :'(

http://autodily.mjauto.cz/mercedes-benz ... 27978.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pROSTĚ HO VYMNĚNIT. TŘEBA SI PUJČIT NA OVĚŘENÍ OD NĚKOHO.

[Džejár]

Ale co to vubec je? Myslis rouru jako zasobnik rail?
Jak to vypada?Je to tohle?viz odkaz :'(

http://autodily.mjauto.cz/mercedes-benz ... 27978.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pROSTĚ HO VYMNĚNIT. TŘEBA SI PUJČIT NA OVĚŘENÍ OD NĚKOHO.

Jednotlivé díly vyměnuj nebo odpojuj jen s vyplím klíčkem aby se závady nenačítaly.
Ano jedná se o snímač tlaku paliva - z odkazu. Je umístěn na railu - lišta ze které jsou trubky ke špritzům, v zadní části u přepážky do kabiny.

[Merc124]

Ale co to vubec je? Myslis rouru jako zasobnik rail?
Jak to vypada?Je to tohle?viz odkaz :'(
http://autodily.mjauto.cz/mercedes-benz ... 27978.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pROSTĚ HO VYMNĚNIT. TŘEBA SI PUJČIT NA OVĚŘENÍ OD NĚKOHO.

to co je na obrázku v odkazu není snímač tlaku ale regulátor tlaku v railu, tyhle opravy stylem pokus omyl nemám rád, prvotní krok je perfektní diagnostika a pak se můžem zabývat tím čím to je způsobené.

[blueabyss]

Pokud je to v tomto (viz obrázky) bez závad - přetěsni nízkotlaký systém. Dále zkontroluj a přetěsni přepady - to že nafta neteče neznamená že si systém nepřisává vzduch.
Jak praví Merc124 - sytém kterým opravujete je jako škrábat se levou rukou za pravým uchem.
Výše zmiňovaná součást je Y74.

regtlakvent.JPG

mereni.JPG

[Rybik]

Diky moc za profesionalni radu,ale neni mi uplne jasne jak mam pripojit multimetr.
Rozumim tomu tak,ze jednoduse odpojim regulator tlaku paliva v railu, pak oba jazicky(kazdy zvlast) propojim k vytazene svorkovnici,jednoduse si udelam takovou malou prodluzovacku, abych se proste dostal k oholenym vodicum a neprerusil zadny obvod?
Nebo je to jinak?
Obrazek je trochu necitelny.

Pokud je to v tomto (viz obrázky) bez závad - přetěsni nízkotlaký systém. Dále zkontroluj a přetěsni přepady - to že nafta neteče neznamená že si systém nepřisává vzduch.
Jak praví Merc124 - sytém kterým opravujete je jako škrábat se levou rukou za pravým uchem.
Výše zmiňovaná součást je Y74.

regtlakvent.JPG

mereni.JPG

[blueabyss]

Nejrychlejší, nejbezpečnější a bez poškození kabeláže je si vyrobit připojiovací hroty - lze použít strunu o síle cca 0.3 - pro jedno napojení může posloužit i tenká kancelářská sponka.
Napíchnutí se provede ne kolem vodiče, ale po vnitřní straně objímky - víceméně mezi objímkou a ochranou gumou ve které je napojen vodič.
Tak tímto způsobem se napíchnout na konektor.

[Alois Himmer]

To rybik. Bylo by dobré napsat kde byla závada a jak jsi to opravil, abychom se všichni poučili. :-/

[Mystik4l]

Mně to třeba poměrně často zacuká když jedu na nízké otáčky (1000-1700ot).

[Přemek Doležal]

A diagnostika hlásí CO ???