pár bežných otázek u ropáku

[ravenman]

Nakolko už mám asi tretí dízlový :stern: , stále nemám jasno v nejakých banálnych veciach, tak poprosím znalejších o zodpovedanie.

1) Ako poznám že sú vstrekovacie trysky v prdeli, alebo sa bliži ich koniec ?, zatial som to nikdy nemal potrebu riešiť . Predpokladám že ked auto nedymí a ťahá, štartuje dobre tak by mali byť OK ? viem že sa robí test na stolici s prášením, ale ja sa pýtam na užívatelskú diagnozu . Aký je najvhodnejší výrobca vstrekov ? BOSCH ?

* v súvise so vstrekmi mám ešte jednu nezrovnalosť - nakoľko mám stále problém z trochu lenivým automatom, dočítal som sa na US forach, ŽE stav vstrekov má ZÁSADNÝ vplyv na odozvu a radenie aut. prevodovky (lepšie spalovanie a presnejšie podtlaky pre prevodovku) , možno je to práve môj prípad .., čo vy na to ?

2) Večne nezodpovedané žhavenie u studených štartov . Ako sa prejaví zlý žhavič a opotrebovaný žhavič ? , momentálne ked ráno za studena nažhavím raz pokiaľ zhasne kontrolka a ihneď štartujem tak vždy len na 4 válce namiesto 5 tych. Keď po zhasnutí kontrolky napočítam v hlave asi 12 sekúnd , tak nabehnú všetky válce (asi 20s žhavenia) , logicky žhavím dlhšie ,lepší ohrev komory a výborný štart . Čo to spôsobuje ? unavené relé , alebo opotrebované vodiče ku žhavkám (úbytok napätia) alebo opotrebované samotné žhaviče ? , taktiež som rozmýšlal že to môže byť aj starobou batérie , síce je 72 Ah , aj má dobré napätia 12,5 V , že by pri zátaži nedodávala dostatok prúdu a preto žhavím dlhšie ?

Tento stav som mal aj u 2.0 D , tam som si dal skontrolovať tlaky, žhavky aj vstreky prášili krásne,motor tichý a neklepavý jak nový , ale štarty boli nahovno , 3 válce, nakoniec som zistil že ked pri naštartovaní ešte pol sekundy nechám točiť startér tak chytali všetky štyri valce - proste zaujímavé..., je ale pravda že ten štartér začal potom občas cvakať a musel sa meniť, ale jak to potom štartovalo už neviem (nový majitel). Vysvetlujem si to že nedostatočne rýchlo pretáčal motor AJ ked podľa zvuku sa mi to nezdalo , čo vy na to ?

[Přemek Doležal]

Vsrřiky : nejlépe demontovat, a zkusit naživo. Vadný - tekoucí vštřik se projevuje ranním klepáním, za tepla je to v pohodě. nebezpečí uhoření žhavící svíčky.
Vadný vstřik nemá žádný vliv na funkci převodovky.
Start na málo válců ......kompresní tlaky, žh. svíčky, hodnětekoucí vstřik.

[ravenman]

Vieš, ono to nie je také jednoznačné ,mne to príde u týchto :stern: dízlov pomaly ako bežná vec, ti vravím že o 2.0D som to riešil, tlaky sa meraly, žhavky neboli opálené ani hroty odpálené, vstreky prášili jemnúčko, batéria nová, a po prvom zhasnutí kontrolky to nechytilo na L4 , nechápem že prečo to mal na svedomí štartér.

[Přemek Doležal]

u týchto :stern: dízlov pomaly ako bežná vec
Nevím, kolik let se těmito motory zabýváš, ale u těchto motorů je Běžná věc jen jedna :
Nažhavím, po 1. otočení starteru motor jde NAVŠECHNY válce....pokud je vše OK.
A je zcela jedno, zda je teplota +20 či -20. *thumbs up*
Pokud to tak nemáš, je někde chyba, jak píšu výše.
Pa. *kissing*

[julinosms]

zdravim.pripajam sa do diskusie.s bratovym W201 2,0 diesel mame tiez problem so startovanim.kym nie je vacsia zima ako -15 tak je vsetko v poho. akonahle je zimsie, uz rano kruti kruti a chyta len velmi tazko.ale po starte ide hned na vsetky valce a nezalezi aka je teplota. davali sme nove vstreky, zhavice, baterku, prepadove hadicky, podlozky pod vstreky, palivove filtre hruby aj jemny min.raz za rok=max.20.000 km,rozvodova retaz,napinak, tlmic kmitov to bolo vsetko menen pred casom,na funkci nema vplyv :)
este zvazujem go cerpadla a vymena rele zhavenia, ale neviem ci to ma vyznam..
je pravda ze tlaky sa nemerali.
tolko moja skusenost
pripada mi to zvlastne,lebo predosle mercedesi akokolvek boli vybehane, problemy boli s kadecim ale so starotvanim nikdy..

[Přemek Doležal]

Ale nezměřili jste kompresi. :'(

[josephee]

vymena kruzkov na piestoch pomoze ale len na chvilu,stare kruzky su uz velmi krehke a nedrzia kat dobre tlaky vo valcoch.Nove sa po vymene casom nepravidelne opotrebuju a po par 1000 km nedokazu udrzat potrebny tlak,najlepsie vymenit cely blok-vybrus sa na Medovi nerobi.
Niekedy pomoze vymenit zhavice a frci to dalej ako nove ,argument ,ved som ich menil pred dvoma rokmi neni polahcujuca okolnost pri dnesnej kvalite ND a to ci je to akakolvek draha znacka ..... a treba si aj uvedomit kolko startov tie zhavice za rok v dnesnej dobe urobia.... x krat. Zhavka zoslabne a dezhavi ako ma.

[ravenman]

aké prekrúžkovanie u Mercedesu ? tie motory všetci chválite do nebies a majú povesť vysokého nábehu cez 800 tis. KM bez GO .