Marko píše:Prodat jetýho itala je průser dneska, natož za pět let. Thema je sice pěkná, ale to auto má proti konkurenci dneska základ dvě generace zpátky, Marchionne to vede od desíti k pěti, ty auta dávají za dumpingový ceny... za itala dostane citelně míň než za němce, kterýho aspoň prodá, ale to už je debata o ničem...
No, s italem to ma spolecny presne 4 veci - znacek na kapote, znacek na kufru, znacek na volantu a napis Lancia v hodinach, jinak nic. :-)
Chrysler 300C, coz je predchudce tohohle auta, tak se inzeruje za naprosto stejny penize jako ty ostatni moznosti co zvazuje, ted sem se koukal na inzerci. Naprosto stejny prachy.
A ruku na srdce - za 5 let a 100k km projede cca 300 000 na benzinu v kazdym z tech aut, kolem 100k da za beznej filtrovej a olejovej servis, u nekterejch da vic penez za dalsi mozny opravy - napravy, etc... Pojistka bude na MB podobna, na lancii mozna o trochu mensi, celkem cca 150k v kazdym z pripadu. Celkove teda da za auto 1 400 000 cca, takze 14 CZK / km.
Vy tady resite, jestli je pro nej lepsi to auto prodat za 200 nebo 300k? Vic za ani jedno z nich nedostane. Naopak lancia po prvnim majiteli je spis lepsi nez MB po druhym. Evokuje to ze si koupil opici a mel tak na banany, ne ze si to koupil nekdo kdo na opici nemel. I kdyby (jakoze si to nemyslim) prodal lancii o sto lirtu min nez mercedes - co to meni - misto 1,2 ho ta sranda bude stat 1,1, takze 100k za pet let, to je 20k rocne, to je 1800 korun mesicne co usetri. BOMBA, vymenou za to ze nema novy auto a kazdej mimoplanovanej extra servis mu tu usporu celou totalne posere.
Mimochodem, levnejsi by bylo jezdit taxikem.